La movilidad eléctrica no es solo para berlinas futuristas o SUV de gama alta. Ford lo tiene claro y con la e-Tourneo Courier Active 2025, propone una solución práctica, eficiente y con etiqueta CERO para quienes necesitan espacio, comodidad y polivalencia, sin renunciar a las ventajas de la electrificación. La hemos tenido durante una semana para comprobar si realmente es una alternativa real a los SUV compactos familiares o si sigue siendo “una furgoneta disfrazada”.
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Espacio, suavidad y etiqueta 0 para la ciudad, pero con límites si tu plan es la autopista.
Análisis exterior e interior
La e-Tourneo Courier Active mantiene esa mezcla entre furgoneta y crossover que ya empieza a normalizarse en este segmento. En esta versión Active, el toque campero se acentúa con detalles plásticos en pasos de rueda, barras de techo funcionales y una parrilla más trabajada visualmente.
Lo que sorprende es su tamaño: apenas 4,34 metros de longitud que permiten aparcarla con facilidad, pero con una altura generosa que insinúa un interior aprovechado al máximo.
La parte frontal muestra una firma luminosa LED muy Ford, con líneas rectas y un capó elevado que le da cierta presencia. En la zaga, el gran portón es práctico, aunque en espacios reducidos puede ser algo incómodo al abrir por completo. Las ópticas traseras son simples pero efectivas y la luneta es generosa para favorecer la visibilidad.
Las llantas de 17″ que equipa nuestra unidad llenan bien los pasos de rueda y combinan con ese aire aventurero que propone esta versión. No busca llamar la atención, pero sí convencer a quienes buscan utilidad sin caer en lo aburrido.
Un detalle importante es la calidad de ensamblado: sin lujos, pero sin errores groseros. Aunque algunos acabados son mejorables, en líneas generales, cumple con lo esperado en su rango de precio.
Puertas abiertas y… sorpresa. La Ford e-Tourneo Courier presume de espacio. Desde el puesto de conducción hasta la segunda fila, el habitáculo está pensado para el confort y la practicidad.
El diseño es sencillo y funcional. No hay alardes estéticos, pero se nota que Ford ha querido ofrecer algo más que una furgoneta pelada. En esta versión Active, la tapicería tiene un toque más sofisticado y hay detalles que aportan sensación de robustez.
La postura de conducción es buena, casi como la de un turismo alto. Todo está al alcance y, aunque muchas funciones se gestionan desde la pantalla de 12 pulgadas, el sistema es bastante intuitivo. Aun así, en marcha puede distraer por su respuesta algo lenta.
La instrumentación digital cumple sin destacar. Poca personalización y datos básicos, pero al menos es clara. Los espacios portaobjetos abundan y el frunk delantero (44 litros) es perfecto para guardar los cables o incluso una mochila pequeña.
Detrás, la accesibilidad es perfecta gracias a las puertas correderas. Dos adultos viajan cómodos, aunque la plaza central sigue siendo un castigo. Lo mejor es el maletero: 570 litros muy bien aprovechados, con formas cúbicas y una altura útil tremenda.
En resumen: no es premium, pero sí cómoda, lógica y sorprendentemente bien equipada.
PRUEBA DINÁMICA
Y llegamos al punto clave. ¿Cómo se mueve esta e-Tourneo Courier? En ciudad, como pez en el agua. Gracias a su motor de 136 CV y par instantáneo de 290 Nm, se muestra ágil, suave y muy fácil de dosificar.
La dirección es muy asistida y el radio de giro bastante corto, lo cual la convierte en una excelente aliada urbana. La visibilidad es buena en todas las direcciones y la altura de la carrocería no afecta negativamente al comportamiento en curvas suaves.
En vías rápidas, la historia cambia un poco. La escasa autonomía real —en torno a 240 km en uso mixto y menos de 200 en autopista— limita claramente su uso como vehículo de viaje familiar. Eso sí, el confort de marcha es destacable, con una suspensión tirando a blanda que filtra bien y mantiene un buen aplomo general.
El aislamiento acústico mejora mucho respecto a la versión térmica. El motor apenas se oye y solo el ruido aerodinámico a partir de 110 km/h se deja notar. Las vibraciones están muy bien contenidas.
En cuanto al consumo, el ordenador osciló entre los 16 y 17 kWh/100 km en uso mixto. En ciudad, puede bajar a 14. En carga rápida, pasa del 20 al 80 % en poco más de media hora, lo que le da un respiro a nivel de usabilidad.
En general, quien valore una conducción relajada, silenciosa y sin complicaciones, encontrará en la e-Tourneo una opción muy agradable. Eso sí, hay que tener claro para qué se va a usar.
Ficha técnica – Ford e-Tourneo Courier Active 2025
| Especificación | Detalle |
|---|---|
| Motorización | Eléctrica (motor síncrono de imanes permanentes) |
| Potencia máxima | 100 kW (136 CV) |
| Par motor máximo | 290 Nm |
| Tracción | Delantera |
| Transmisión | Automática (sin marchas) |
| Batería útil (neto) | 43 kWh |
| Autonomía WLTP | 288 km |
| Consumo medio homologado | 17,5 kWh/100 km |
| Carga en corriente continua (CC) | Hasta 100 kW |
| Carga en corriente alterna (AC) | Hasta 11 kW (trifásica) |
| Tiempo de carga 10-80 % (CC) | Aprox. 35 minutos |
| Tiempo de carga completa (AC) | Aprox. 5,7 horas |
| Aceleración 0–100 km/h | ~10,9 segundos (estimado) |
| Velocidad máxima | 145 km/h |
| Longitud | 4.343 mm |
| Anchura (sin espejos) | 1.842 mm |
| Altura | 1.827 mm |
| Distancia entre ejes | 2.692 mm |
| Peso en orden de marcha | 1.710 kg aprox. |
| Capacidad maletero trasero | 570 litros |
| Capacidad maletero delantero (frunk) | 44 litros |
| Número de plazas | 5 |
| Puertas | 5 (incluye dos correderas laterales) |
| Etiqueta medioambiental | 0 Emisiones (DGT) |
| Neumáticos de serie | 215/55 R17 |
| Suspensión delantera / trasera | McPherson / Eje torsional |
| Dirección | Asistida eléctricamente |
| Nivel de equipamiento | Active (tope de gama) |
| Pantalla central multimedia | 12” con SYNC 4 |
| Instrumentación digital | 12” configurable |
| Asistentes a la conducción | Alerta ángulo muerto, frenada automática, mantenimiento de carril, control crucero adaptativo, sensores 360° |
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Espacio interior muy aprovechado
- Conducción suave y silenciosa
- Buen nivel de equipamiento
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Autonomía limitada en carretera
- Pantalla lenta en uso
- Acabados mejorables en algunos ajustes
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes del coche probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
Veredicto Final
La Ford e-Tourneo Courier Active 2025 no pretende ser la mejor en todo, pero sí una alternativa real para familias urbanas que buscan versatilidad, etiqueta 0 y practicidad a raudales.
Es una propuesta inteligente y con más alma de turismo de lo que aparenta. Para ciudad y escapadas cortas es perfecta, aunque quien piense en viajes largos o uso intensivo en autopistas, deberá valorar bien los límites de autonomía.
Una furgoneta eléctrica muy completa que encaja justo donde otras se pasan de grandes, caras o básicas. Si sabes lo que necesitas, aquí puedes tener más de lo que esperas.
Tabla de precios Ford e-Tourneo Courier 2025
| Versión | Precio (€) | Potencia (CV) | Autonomía (km) |
|---|---|---|---|
| E-Tourneo Courier Trend 100 kW | 33.896 | 136 | 288 |
| E-Tourneo Courier Active 100 kW | 36.866 | 136 | 288 |
