Después de pasar una semana completa al volante del nuevo Alfa Romeo Junior Ibrida Speciale 2025, podemos decir que este SUV urbano no es simplemente “otro clon del grupo Stellantis con logo italiano”. Hay esencia de Alfa, aunque también hay ADN compartido, y eso no se puede (ni se debe) esconder. Lo hemos probado a fondo para contarte todo: desde su diseño con picante italiano hasta su comportamiento en carretera, sin olvidar lo que aporta ese sistema híbrido de 48V con 136 caballos.
Esta versión Speciale con paquete de asientos deportivos Sabelt y etiqueta ECO no solo atrae miradas, también pretende conquistar el corazón de quienes buscan un SUV urbano con estilo, pero con etiqueta verde. ¿Lo consigue? ¡Vamos a descubrirlo!
Un Alfa… ¿diferente?
¡Ojo! No estamos ante un simple Peugeot 2008 con otro traje. Aunque comparta base con el Avenger, el Fiat 600 o el propio 2008, el Junior ha recibido una puesta a punto diferente y una estética muy trabajada. Es, además, el primer B-SUV de la casa de Milán desde el Mito. Y viene con ganas.
VIDEO PRUEBA en YouTube
El B-SUV con alma italiana (y apellido Stellantis)
Análisis exterior e interior
El Junior entra por los ojos. Ya sea en color rojo fuego o en tonos más sobrios como el de nuestra unidad, transmite presencia. El frontal, según el acabado, puede lucir un aire más clásico o más moderno. En este caso, el Speciale apuesta por un diseño más actual, con el logo reinterpretado en el centro de la parrilla. Hay seis colores, todos con nombres de barrios milaneses. Detalles con sabor local que se agradecen.
Las proporciones son muy equilibradas y el techo negro opcional le da ese toque racing que muchos buscan. Las llantas, con diseño específico para esta versión, también ayudan a crear esa identidad más Alfa que “multiusos”.
Dentro, el aroma transalpino está presente. El volante, el cuadro de instrumentos tipo prismático y los asientos Sabelt elevan la experiencia. Eso sí, hay botones que nos recuerdan descaradamente a otros modelos del grupo. Detalles como la pantalla central, colocada algo baja, no ayudan al confort visual.
El espacio en plazas delanteras es correcto. Atrás, los más altos irán justitos. Y el maletero de hasta 400 litros con suelo ajustable en tres alturas nos pareció práctico y versátil, ideal para el día a día urbano.
PRUEBA DINÁMICA
Aquí viene lo bueno. ¿Se conduce como un Alfa? Sorprendentemente… sí, dentro de su categoría.
La dirección ofrece más resistencia que en un Peugeot 2008, por ejemplo. Eso se traduce en una sensación de mayor precisión, que se agradece al enlazar curvas. La suspensión está más firme que en sus primos, lo que mejora el aplomo en carretera… pero penaliza el confort en ciudad o sobre baches.
El sistema híbrido de 48V (que no es un híbrido tradicional) aporta lo justo para ganar la etiqueta ECO y permitir ciertos momentos en modo eléctrico, como maniobras o retenciones suaves. El motor 1.2 turbo de tres cilindros rinde 136 CV y 230 Nm, con cambio automático de doble embrague y seis marchas. Un conjunto suave y eficiente para el día a día.
Los modos de conducción cambian realmente el carácter del coche. El “D” (Dynamic) saca el lado más picante del Junior, con una respuesta más viva del motor y del cambio. En modo “N” (Natural) o “A” (Advanced Efficiency), el coche se vuelve más relajado y enfocado al ahorro.
En consumos, homologa entre 4,8 y 4,9 l/100 km. En nuestra ruta mixta entre Madrid y Soria, rondamos los 7 litros, algo lógico teniendo en cuenta las condiciones. En ciudad, eso sí, se puede bajar fácilmente de los 6 si se aprovecha la parte eléctrica.
El conjunto dinámico sorprende. Sin llegar al nivel de deportividad de un Giulia, claro está, el Junior ofrece una conducción más directa y firme que otros B-SUV del grupo. Es un coche que invita a disfrutar… hasta donde su enfoque urbano lo permite.
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Diseño italiano con carácter propio
- Conducción precisa y puesta a punto diferenciada
- Etiqueta ECO sin necesidad de enchufe
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Suspensión algo dura para uso urbano
- Detalles del interior compartidos con otros modelos del grupo
- Pantalla central mal posicionada
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes del coche probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
Veredicto Final
El Alfa Romeo Junior Ibrida Speciale 2025 nos ha dejado con buen sabor de boca. No es el coche perfecto, pero sí un B-SUV con personalidad propia dentro del gigantesco universo Stellantis. Su diseño enamora, su conducción sorprende, y su etiqueta ECO le convierte en una opción muy interesante para los que buscan algo con estilo… y sin complicaciones eléctricas.
Puede que no sea un Giulia en miniatura, pero sí que consigue transmitir algo especial. Y eso, hoy en día, ya es mucho decir. Por 29.000 a 31.000 euros, está bien posicionado y ofrece argumentos sólidos frente a sus rivales. ¿El Alfa de los urbanitas? Puede que sí.
