El Ford Puma ha sido, desde su regreso, uno de los SUV compactos más equilibrados del mercado. Ahora llega la versión 100 % eléctrica: el nuevo Ford Puma Gen-E 2025, un modelo que quiere mantener esa mezcla de practicidad, diseño atractivo y placer de conducción, pero con cero emisiones. Durante una semana lo hemos puesto a prueba para comprobar si sigue siendo tan ágil y divertido como su versión térmica… o si el salto al mundo eléctrico le ha quitado algo de alma.
En un segmento cada vez más competitivo —con rivales como el Peugeot e-2008, el Hyundai Kona EV o el Jeep Avenger— Ford apuesta por un eléctrico más accesible, con una autonomía suficiente para el día a día y un enfoque muy racional. Pero también, fiel a su nombre, el Puma Gen-E quiere seguir siendo un coche con carácter.
Después de convivir con él varios días en ciudad, autopista y algo de carretera secundaria, podemos decir que este pequeño crossover nos ha dejado una impresión clara: no pretende ser un deportivo, pero sí un eléctrico muy equilibrado que entiende lo que pide el conductor medio europeo.
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Al volante del Ford Puma Gen-E 2025: el felino eléctrico que quiere conquistar la ciudad
Análisis exterior e interior
El diseño del Ford Puma Gen-E sigue siendo uno de sus grandes atractivos. Mantiene las proporciones musculosas y las líneas dinámicas del Puma tradicional, pero con algunos retoques que lo diferencian a simple vista. El frontal adopta una parrilla completamente carenada con el logotipo “Gen-E” integrado, además de faros LED con firma lumínica más moderna y limpia.
En vivo, transmite una sensación de coche sólido, bien plantado y con ese toque de deportividad urbana que siempre ha caracterizado al Puma. Los pasos de rueda están marcados, las llantas aero de 18 o 19 pulgadas mejoran la eficiencia y le dan un aire tecnológico, y la zaga combina un pequeño alerón con ópticas oscuras que le sientan de maravilla.
El color azul eléctrico que probamos potencia mucho su presencia. Ford ha entendido que en un mercado saturado de SUV grises, ofrecer tonos vibrantes ayuda a destacar, y el Gen-E no es la excepción. El portón trasero integra la cámara y el logo en negro brillante, mientras que el paragolpes tiene un difusor simple pero bien resuelto.
En conjunto, el Puma Gen-E no intenta reinventar la rueda: toma una base estética muy lograda y la adapta con pequeños cambios para que se note su carácter eléctrico. Y funciona. Es un coche que entra por los ojos, sin necesidad de excesos ni excentricidades.
Al abrir la puerta, el habitáculo mantiene la esencia práctica del Puma, aunque se siente más tecnológico y minimalista. El gran protagonista es el nuevo sistema SYNC 4 con pantalla central de 12,8 pulgadas, acompañado por un cuadro digital de 12,4 pulgadas. La interfaz es rápida, fluida y mucho más moderna que antes, con conectividad inalámbrica total para Android Auto y Apple CarPlay.
Los materiales dan un salto adelante respecto a las versiones anteriores. Aunque no llega al nivel de un modelo premium, hay plásticos blandos en las zonas superiores, buenos ajustes y un diseño coherente. La calidad percibida mejora gracias a los nuevos tejidos sostenibles y a los detalles metálicos.
El espacio delante es excelente, con buena visibilidad y postura cómoda. Atrás, el espacio para piernas sigue siendo justo, algo habitual en este segmento, pero suficiente para trayectos urbanos o pasajeros esporádicos. La gran sorpresa sigue siendo el maletero: con 574 litros (gracias a la GigaBox inferior) y un frunk delantero de 43 litros, el Puma Gen-E es de los más prácticos de su clase.
La iluminación ambiental multicolor, el techo panorámico y los asientos calefactables suman puntos en confort. En resumen, Ford ha sabido combinar tecnología, ergonomía y sentido común. No deslumbra con lujos innecesarios, pero todo lo que hay se siente bien pensado.
PRUEBA DINÁMICA
Aquí es donde el Puma Gen-E sorprende. A pesar de haber ganado peso respecto a la versión de gasolina (unos 350 kg más), conserva una dinámica muy equilibrada. El motor eléctrico de 168 CV y 290 Nm entrega su potencia de forma inmediata y progresiva. No es un misil, pero el 0-100 km/h en 8 segundos deja claro que es ágil.
En ciudad es una delicia: suave, silencioso y con buena visibilidad. La regeneración ajustable y el modo “one-pedal drive” hacen que apenas uses el freno, y su dirección precisa ayuda a maniobrar sin esfuerzo. Además, la suspensión filtra bien los baches sin perder firmeza.
En autopista mantiene el tipo. Es estable, con una pisada sólida y una sensación de coche “bien hecho”. El aislamiento acústico es notable, y los 376 km de autonomía WLTP se acercan bastante a la realidad si no te pasas con el pie derecho. En nuestro uso mixto, conseguimos unos 14,5 kWh/100 km, lo que es bastante bueno.
En carreteras secundarias conserva parte de esa agilidad felina que hizo famoso al Puma térmico. No es tan juguetón, claro, pero sigue transmitiendo confianza. Los modos de conducción (Normal, Eco, Sport, Resbaladizo) alteran la respuesta del acelerador y la dirección de forma perceptible. No es un coche para emocionar, pero sí para disfrutarlo cada día sin estrés.
Prestaciones Ford Puma Gen-E 2025
| Prestación | Valor |
|---|---|
| Motor eléctrico | 123,5 kW / 168 CV |
| Par máximo | 290 Nm |
| Aceleración 0-100 km/h | 8,0 s |
| Velocidad máxima | 160 km/h |
| Batería útil | 43 kWh |
| Autonomía WLTP | 376 km |
| Autonomía en ciudad | 523 km |
| Consumo medio | 13,1 kWh/100 km |
| Carga rápida DC | Hasta 100 kW (10–80 % en 23 min) |
| Carga AC | Hasta 11 kW |
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Eficiencia y suavidad de marcha
- Diseño exterior atractivo y moderno
- Maletero enorme y buena practicidad
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Espacio trasero algo justo
- Autonomía limitada para viajes largos
- Carga rápida “solo” de 100 kW
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes del coche probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
Veredicto Final
El Ford Puma Gen-E 2025 representa lo mejor del enfoque actual de Ford: un coche eléctrico racional, accesible y bien pensado para el conductor europeo. No busca récords de autonomía ni pretensiones premium, sino ofrecer una experiencia equilibrada, cómoda y eficiente.
Es perfecto para quien busca su primer eléctrico o un SUV urbano con estilo. Tiene personalidad, tecnología y practicidad. Su precio es competitivo y su comportamiento dinámico está entre los mejores de su categoría. En definitiva, el Puma Gen-E no solo electrifica un nombre conocido: demuestra que el cambio a la movilidad eléctrica puede hacerse sin renunciar a la diversión ni al sentido común.
Precios
| Versión / Acabado | Precio base (sin ayudas) | Precio con ayudas (Plan MOVES III) |
|---|---|---|
| Gen-E (base) | 30.175 € | 23.175 € (con achatarramiento) / 25.675 € (sin achatarramiento) |
| Gen-E Premium | 37.180 € | 28.680 € aprox. con ayudas |
| Gen-E Sound Edition | 39.900 € | 31.400 € aprox. con ayudas |
