Luego de su presentación tocaba ponernos al volante y comprobar sus novedades.
El Kia Sportage 2022 llega cargado de novedades y mucho cambio en su diseño, es un modelo totalmente nuevo aunque respete algunas características de su predecesor es un coche diferente y con ganas de dar mucha guerra en el segmento SUV.
La unidad que tenemos de prueba es la MHEV GT-Line 4×4 con 180 cv, una versión que probamos en su día en la presentación nacional del Kia Sportage 2022 y por eso quedaba muchas cosas por averiguar en este SUV coreano.
El nuevo logo de KIA va incorporado en este modelo justo por encima del Tiger Nose del frontal.
Análisis exterior e interior
Esta quinta generación del Sportage llega mucho más enfocado al público europeo, esto debido a que ha sido diseñado y desarrollado para este continente, se nota mucho este punto con respecto a su antecesor. Siendo este modelo algo más largo que el anterior y viene completamente adaptado a las nuevas motorizaciones mild hybrid e híbridas enchufables.
El aumento de la longitud de 30 milímetros llega a los 4,51 m, la distancia entre ejes es de 2,68 m siendo 10 mm más que su antecesor, pero esto no queda aquí las cotas también aumentan en ancho y alto 10 milímetros cada cota, con lo cual estamos ante un Sportage más grande.
En cuanto a diseño vemos un frontal con luces en LED en formato boomerang que aportan una distintiva forma para mantener su estilo único en el mercado. Esto da paso a una muy grande parrilla frontal con un diseño superior conocido ya por la marca como Tiger Nose y el emblema GT-Line de nuestra versión que va en el lado derecho del coche.
La vista lateral esta marcada por lineas de tensión en la zona de cintura como luego un juego de aristas de luz para dar un aire mucho más dinámico al diseño, detalles en cromo en la zona de ventanas como en el pilar C que recorre por el alerón trasero.
Una zaga que muestra un diseño de pilotos traseros de nueva imagen, que abarcan todo el ancho del coche y con ello ganamos algo más de impacto visual. Son de tecnología LED y además tiene un diseño similar al del EV6.
Al abrir la puerta del Sportage nos encontramos con un SUV de buena calidad, incluso de terminación alta para ser una marca generalista (pero que busca una calidad premium)… Kia ofrece buena terminación y ajuste de materiales.
Justo en el salpicadero vemos dos pantallas unidas cada una de 12,3″ (31cm) que ofrece detalles de instrumentación y la parte multimedia-navegación. Lo más destacable es como KIA ha logrado ofrecer estas pantallas con una parte curva y así otorgar mayor enfoque hacia el conductor.
Debajo de la pantalla de info-entretenimiento encontramos una pantalla multi-modo para el clima como multimedia con tan solo pulsar el modo se intercala las opciones y así podremos hacer uso rápido de estos sistemas sin recurrir al sistema multimedia.
Para 5 ocupantes este Sportage es cómodo, sus plazas delanteras ofrecen buen espacio y calidad en sus asientos, además el tapizado en cuero del GT-Line es espectacular, incluye calefacción y refrigeración. En las plazas traseras mismo acabado y únicamente calefacción para las dos plazas laterales. El maletero ha crecido con respecto al anterior, sin embargo según la motorización elegida obtendrás diferentes capacidades.
DIÉSEL MHEV | PHEV | GASOLINA MHEV | DIÉSEL | HEV | GASOLINA |
|---|---|---|---|---|---|
526 l. | 540 l. | 562 l. | 571 l. | 587 l. | 591 l. |
En cuanto al equipo de música opcional lo firma Harman Kardon y cuenta con 8 altavoces de alta calidad y un amplificador. La calidad del sonido es excelente.
PRUEBA DINÁMICA
Para la gama de la 5ta generación, KIA nos ofrece versiones híbridas, de gasolina y diésel. En las primeras tres versiones híbridas hay HEV, PHEV y MHEV mild hybrid y todas ellas llevan el motor T-GDI 1.6 l de cuatro cilindros de Kia que es el que utiliza la versión de gasolina sin hibridación con 150 CV.
Nuestra prueba se centra en la versión MHEV está disponible con dos opciones de potencia: 150 CV y 180 CV como el de nuestra unidad. También se incluye en la gama del nuevo Sportage para Europa un motor diésel de 1,6 l, disponible con 115 CV o 136 CV de potencia.
En toda la gama puedes obtener una caja de cambios automática de doble embrague con 7 velocidades (7DCT). Además está disponible una manual de seis velocidades (MT) y, en exclusiva para las versiones MHEV, el cambio manual inteligente de 6 velocidades (iMT).
La puesta a punto de este Sportage me ha resultado magnífica, incluso superior al de su mellizo de grupo el Hyundai Tucson que probé hace unas 3 semanas. Este coreano va algo más aplomado y me resulta una dirección mucho más dinámica, reacciones más directas, pero para eso las opiniones y sensaciones, os recomiendo probar ambos modelos.
Todo esto que os comento es porque la plataforma sobre la que esta desarrollada este Sportage la llamada N3 ha sido diseñada para Europa, y con ello la puesta a punto ha sido ejecutada por nuestras carreteras nacionales, obteniendo así un resultado mucho más óptimo en cuanto a comportamiento y sensaciones.
Además nuestra unidad con la suspensión controlada electrónicamente ECS es la encargada de compensar las inercias así como minimizar el impacto en los cambios de suspensión , así se reducen además los efectos rebotes al pasar por algún baden o desperfecto de la via.
Si quieres conocer más detalles e impresiones te invito a ver la video-prueba a continuación:
VIDEO PRUEBA en YouTube
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Diseño diferente
- Carga tecnológica
- Equipamiento
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Precio
- Zona tapada de carenado.
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
Veredicto Final
