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Al volante del Peugeot e-2008 GT 2021

¿Es el Peugeot E 2008 el mejor SUV eléctrico del momento?

La moda de los SUV´s no ha llegado a su fin, prueba de ello es la apuesta de las marcas como Peugeot al sacar modelos como este E 2008 del que hemos podido disfrutar durante una semana para poder probarlo a fondo y descubrir sus puntos fuertes y sus puntos débiles.

Quédate en este  artículo para descubrir si este Peugeot E 2008 está por encima de sus rivales eléctricos.

“El renovado lenguaje de diseño de Peugeot le da un toque más deportivo y personal a este SUV compacto, diferenciándolo de la competencia”.

Análisis exterior e interior

Gracias al renovado estilo presente en los nuevos modelos de Peugeot, en este E 2008 contamos con la nueva firma lumínica dividida en un cuerpo principal para los faros y unos “colmillos” situados justo debajo que funcionan como luces diurnas, dándole un aspecto más agresivo.

En el frontal predomina una gran parrilla con un formato tridimensional y pintada con el color de la carrocería. Rematando el parachoques se encuentra una pequeña boca que funciona como entrada de aire, donde también se aloja el radar para las distintas ayudas a la conducción. Justo debajo de la entrada de aire se encuentra una terminación en plata que le da un toque más sofisticado a la línea tan deportiva de este E 2008. Estas inserciones las podremos ver también en los laterales y en la parte trasera del coche.

Visto de lateral, este E 2008 presenta unas líneas muy marcadas, con formas triangulares tanto en las puertas delanteras como en las traseras, ganando un estilo único en su segmento.

Tanto los pilares como el techo están pintados de negro para crear el efecto de techo flotante. De este modo, reducimos el impacto visual de la carrocería y nos da la impresión de que el coche es más pequeño de lo que es, pues no vemos tanta chapa de un mismo color.

En la zaga también encontramos unos nuevos pilotos traseros con una línea más afilada, que se unen en la parte superior del maletero a través de una tapa en negro brillo que imita ser parte de los pilotos pese a que no tiene ninguna función lumínica.

Además, en este acabado GT, contamos con unas llantas de 18” de 5 radios divididos, pintadas en negro con inserciones en plata que le sientan realmente bien a este coche.

 

En el interior contamos con unas plazas traseras muy cómodas, tapizadas en dos tipos de tela con pespuntes en verde. Los asientos presentan un acolchado correcto, al igual que los reposabrazos de las puertas que también están acolchados para mejorar el confort del pasajero. Sin duda en las plazas traseras hay espacio suficiente como para que tres adultos puedan viajar cómodamente en dichas plazas, pues hay anchura suficiente para adaptarse perfectamente a las plazas traseras.

En las plazas delanteras encontramos unos asientos con un corte deportivo. Se tratan de unos semi baquets tapizados en la misma tela de las plazas traseras, algo que agradecer puesto que no se ensucian ni se estropean igual que un asiento de cuero.

Como no podía ser de otra forma, contamos con el cuadro de instrumentos I-cockpit ya habitual de la marca francesa y que en esta versión GT (la tope de gama) cuenta con el sistema de 3D, donde veremos toda la información del cuadro de instrumentos como si fuese un holograma digno de Star Wars.

La carga tecnológica no queda ahí, pues contamos con una pantalla de 10” HD desde donde controlaremos todo el infoentretenimiento, al igual que el sistema de climatización. El hecho de tener que controlar el clima desde la pantalla táctil en vez de emplear mandos físicos es algo que no me convence ni en este coche ni en muchos otros, pues es menos intuitivo con lo cual requiere de más atención y puede resultar peligroso.

Desde dicha pantalla podemos acceder al sistema de energía del coche, desde donde podremos ver el flujo de carga y descarga, los consumos de energía y programar la carga de la batería cuando enchufemos el cargador.

Como punto negativo a este interior de la versión GT del E 2008 es el empleo de Piano Black por todas partes. Podemos encontrar este acabado en el volante, salpicadero, puertas, consola central… En definitiva, las zonas donde más tocamos y donde más se va a ensuciar este material que refleja todas las huellas y el polvo que se adhiere a él. Quizá se podría sustituir por algún otro tipo de plástico, como inserciones en símil carbono, al igual que aparecen en el salpicadero.

PRUEBA DINÁMICA

A la hora de conducir el nuevo Peugeot E 2008 apreciamos un confort de marcha exquisito, digno de cualquier berlina de lujo. Puesto que se trata de una versión 100% eléctrica, lo único que se puede llegar a apreciar algo es el ruido de rodadura de los neumáticos.

En esta unidad contábamos con un motor eléctrico asociado al eje delantero capaz de desarrollar 136 CV. Puede parecer poco a la hora de hablar de un eléctrico, pero es más que suficiente para mover el coche sobradamente.

La batería es de iones de litio y presenta una capacidad de 50 kWh, lo que nos da una autonomía de 300 km según la marca, pero que en la vida real se reduce a aproximadamente 280 km. Los consumos de este E 2008 rondan los 17 kWh, aunque fácilmente puedes llegar a sobrepasar los 20 kWh.

La suspensión presenta un tarado bastante cómodo. Se trata de una suspensión blanda pero que para nada pierde el tacto deportivo a juego con el estilo del coche. En el eje delantero contamos con un sistema de suspensión de tipo McPherson mientras que en el eje trasero contamos con una barra de torsión que une ambas ruedas, dando lugar a un eje rígido trasero.

El tipo de cargador del Peugeot E 2008 es de tipo CCS Combo y Mennekkes, dándonos la capacidad de cargar tanto con un cargador monofase de 7,4 kW como con un sistema trifásico que Peugeot vende como extra por unos 300€ de 11 kW. Sin duda pagaría por ese extra, pues reduces el tiempo de carga en un enchufe doméstico de 7 horas y media a 5 horas y cuarto aproximadamente.

Sin embargo, con un cargador de corriente continua puede cargar con una potencia de 100 kW, alcanzando un 80% de carga de la batería en 30 minutos.

VIDEO PRUEBA en YouTube

¿QUÉ NOS HA GUSTADO?

¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?

IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO

En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!

Al volante del Peugeot e-2008 2021 / Google Photos

Nuestra valoración

Diseño exterior
Diseño exterior 85%
Diseño Interior
Diseño Interior 80%
Calidades del Interior
Diseño Interior 85%
Motorización
Motorización 80%
Consumos
Consumos 90%
Puesto de conducción
Puesto de conducción 85%

Veredicto Final

En definitiva, este Peugeot E 2008 es un producto redondo y que a nosotros nos ha gustado bastante. La línea de este Peugeot E 2008 es su seña de identidad, creando una estética única y diferenciadora del resto de competidores. Al igual que en el exterior, ocurre en el interior, pues Peugeot ha equipado excelentemente este modelo, dándole aires de "premium" mientras mantiene un diseño propio de la gama Peugeot uniendo innovación con deportividad y confort.  Vale, es cierto que quizás se vaya algo de precio, y más teniendo en cuenta que puedes tener modelos de la competencia por ese mismo precio con mayor autonomía. Es cierto, pero por 41.750€ que vale esta unidad, no vas a encontrar nada parecido respecto a diseño y acabados, por lo que si estás buscando un coche para la ciudad pero sin renunciar al estilo y la calidad interior, el Peugeot E 2008 es una gran opción.
Alejandro Moya - SuperMotor.Online
Alejandro Moya
Probador

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