Diseño Exterior
Tiene unas líneas actuales, con detalles negros en la parrilla y el paragolpes, falsas tomas de aire laterales donde van los antinieblas y faros halógenos. No es un coche que presuma de tecnología. El acabado Intelligent añade detalles en rojo, techo solar practicable y llantas bitono de 16 pulgadas con neumáticos 205/65.
Los pasos de rueda le dan el toque crossover, y una ventanilla en el pilar C crea un efecto de techo flotante. El alerón remata bien la zaga, que puede recordar a algún modelo alemán. Los pilotos parecen LED pero son halógenos, y los anagramas son de vinilo y no en relieve, un detalle que nos parece demasiado austero.
Maletero y Plazas Traseras
El maletero ofrece 318 litros, unos 100 menos que muchos rivales, aunque para el día a día familiar nos hemos apañado bien. No hay doble fondo porque el depósito de GLP de 52 litros ocupa el hueco de la rueda de repuesto, y tampoco hay ganchos. Los asientos se abaten 60/40. Los pilotos van en el portón, así que al abrirlo con el warning encendido solo quedan las luces del paragolpes.
Al cerrar las puertas suena a chapa y los ajustes no están del todo rematados, pero el espacio es bueno. La banqueta, de piel sintética, es plana, y queda sitio para las rodillas. Hay plásticos duros con polipiel en los apoyabrazos, algo de chapa a la vista, luces laterales y reposabrazos con portavasos. La plaza central es más dura, pero el túnel es casi plano y quedan más de cuatro dedos para las rodillas.
Diseño Interior
El salpicadero recuerda a modelos alemanes, pero los materiales son muy austeros, con algunas costuras rojas para mejorar la sensación al tacto. La climatización monozona tiene ruedas físicas muy sencillas. En la consola hay USB, entrada auxiliar, toma de 12 V y el botón del sistema GLP con su indicador de nivel. La bandeja del móvil no lo sujeta en las curvas.
El acabado Intelligent incluye freno de mano eléctrico, techo solar y un reposabrazos de símil cuero. La instrumentación es analógica, algo que choca hoy en día, aunque ofrece la información básica. La pantalla multimedia es pequeña y con unos gráficos muy mejorables; le vendría bien una mejor integración de Android Auto y Apple CarPlay.
Conducción
Bajo el capó hay un motor de gasolina atmosférico de cuatro cilindros y 1,5 litros, con 106 CV y 148 Nm, asociado a un cambio automático CVT y a la instalación de GLP que se monta para Europa. Las reacciones son muy pausadas, sobre todo por la transmisión, y en los adelantamientos hay que pensárselo. En modo secuencial el cambio responde algo más rápido y se pueden seleccionar marchas a mano. La marca estudiaba ofrecer un cambio manual para abaratarlo aún más.
La suspensión es algo dura, sin buscar un gran confort, pero los apoyos son correctos para su categoría, y la frenada es normal. El asiento recoge bien y tiene regulación manual, y los retrovisores ofrecen buena visibilidad.
El consumo ronda los 8-8,5 l/100 km. Con los 52 litros de GLP se recorren unos 450 km, a los que se suman unos 600 km con gasolina, así que la autonomía total es muy buena. Con el GLP a unos 0,90 euros por litro, el ahorro frente a la gasolina se nota mucho.