Mitsubishi sorprendió el año pasado 2022 en septiembre al presentar la segunda generación del Mitsubishi ASX, un SUV que abandonaba el segmento C para competir en el concurrido segmento B-SUV. La novedad más destacada fue que ahora se fabrica en España, específicamente en Valladolid.
El Mitsubishi ASX HEV se presenta como una opción atractiva para aquellos que buscan un SUV compacto con un enfoque más eficiente en términos de consumo de combustible. Con su sistema híbrido, combina un motor de gasolina con uno eléctrico para lograr un equilibrio entre rendimiento y eficiencia.
El hecho de que el Mitsubishi ASX se fabrique en España también es una ventaja notable. La producción local no solo implica una mayor proximidad al mercado europeo, sino que también contribuye a generar empleo y promover el desarrollo económico en la región de Valladolid.
VIDEO PRUEBA en YouTube
Caja automática para aumentar el confort , tiene buen comportamiento y resultados positivos en consumos.
Análisis exterior e interior
El diseño exterior del Mitsubishi ASX HEV 2023 presenta similitudes con el Renault Captur, su primo hermano. Tanto en términos de diseño, proporciones y dimensiones, con una longitud de 4,23 metros, el ASX es prácticamente idéntico al modelo francés. Sin embargo, se pueden observar diferencias en detalles como el diseño de la parrilla, los logotipos de los tres diamantes de Mitsubishi y la inscripción en la parte trasera del vehículo.
En el interior, el ASX HEV también comparte muchos elementos con el Captur. El habitáculo puede contar con una instrumentación analógica o digital, que varía en tamaño dependiendo de la versión, con opciones de 7,0 o 10,25 pulgadas. Lo mismo ocurre con la pantalla multimedia, que puede ser horizontal de 7,0 pulgadas o vertical de 9,3 pulgadas en el caso de la versión híbrida enchufable de gama alta.
La versión que hemos probado, el ASX 160 HEV Kaiteki, incluye equipamiento como llantas de aleación de 18 pulgadas, tapicería mixta de tela y cuero sintético, instrumentación digital de 7,0 pulgadas, control de crucero adaptativo, detector de ángulo muerto, luces automáticas, freno de estacionamiento eléctrico, puertos USB traseros, retrovisor interior fotosensible y una antena tipo ‘aleta de tiburón’, entre otras características.
En cuanto a la calidad de materiales y acabados, el ASX cumple satisfactoriamente. El espacio en el interior es amplio y ofrece suficiente espacio en todas las plazas, con excepción de la plaza central trasera, que suele ser más estrecha. El maletero tiene una capacidad de 419 litros, lo cual es correcto pero no destaca por su volumen de carga. Sin embargo, es importante mencionar que las versiones de gasolina sin hibridar tienen un maletero más generoso, con una capacidad de 536 litros.
PRUEBA DINÁMICA
El Mitsubishi ASX HEV 2023 ofrece una gama de motores variada y adaptada a diferentes preferencias, aprovechando la plataforma CMF-B de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, de la cual deriva el modelo. En esta gama, encontramos opciones de motores de gasolina, microhíbridos, híbridos convencionales y híbridos enchufables.
La gama comienza con un motor de gasolina tricilíndrico de 1.0 litro y 90 CV. Continuando, tenemos la opción de un motor turbo de 1.3 litros con potencias de 140 CV o 160 CV (este último con transmisión automática de doble embrague, DCT), ambos con tecnología microhíbrida. Por encima de estos se encuentra el modelo 160 HEV que hemos probado, y como tope de gama, el 160 PHEV, un híbrido enchufable que ofrece 160 CV de potencia y una autonomía eléctrica anunciada de 49 kilómetros.
En el caso del ASX 160 HEV que hemos probado, se utiliza un motor de gasolina de 1.6 litros, combinado con una transmisión automática Multimodo y dos motores eléctricos: uno en el eje delantero (49 CV) y otro en el eje trasero (20 CV), lo que resulta en una potencia combinada de 145 CV. Es importante destacar que el motor eléctrico trasero solo genera electricidad y no impulsa directamente el vehículo.
Según los datos teóricos, esta versión es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 9.9 segundos, alcanza una velocidad máxima de 170 km/h y tiene un consumo de combustible de 4.7 litros cada 100 kilómetros según el ciclo de pruebas WLTP.
El nuevo Mitsubishi ASX ofrece una experiencia de conducción bastante cómoda, tanto en entornos urbanos como en viajes más largos. La suspensión del vehículo brinda un agradable confort para los ocupantes, y el habitáculo está bien insonorizado, lo que contribuye a una experiencia de conducción placentera. Además, el ASX es ágil en la ciudad y cuenta con cámaras y sensores que facilitan las maniobras de estacionamiento.
Cuando nos alejamos de la ciudad y nos enfrentamos a tramos con curvas, la suspensión suave del ASX evita grandes movimientos de la carrocería, lo que permite que el vehículo mantenga la compostura en cualquier situación y se sienta cómodo en zonas más sinuosas. En carreteras de alta velocidad, el sistema de propulsión del ASX proporciona suficiente potencia y, en general, ofrece una conducción suave y agradable.
La transmisión Multimodo, que no cuenta con embrague, funciona bien para un estilo de conducción tranquilo. Aunque no hay levas en el volante para cambiar de marcha manualmente, el modo ‘B’ incrementa la retención del vehículo, lo que a su vez aumenta la recuperación de energía. Es importante destacar que en la consola central hay un botón ‘EV’ que permite forzar el modo eléctrico, pero solo se puede activar cuando la batería tiene suficiente carga y para recorridos cortos. El sistema principalmente utiliza el modo eléctrico a baja velocidad, en entornos urbanos o cuando la carga de la batería es baja.
Durante nuestra prueba, que incluyó principalmente conducción en entornos urbanos y carreteras de circunvalación, con algunos tramos de carreteras de montaña, logramos un consumo medio de 5,2 litros cada 100 kilómetros, ligeramente superior al consumo homologado para esta versión, pero consideramos que es aceptable. En viajes por carretera, esta cifra puede acercarse a los 6,0 litros, mientras que en la ciudad incluso puede bajar de los 5,0 litros.
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Amplia variedad de opciones de motorización
- Confort y suavidad en la conducción
- Eficiencia en el consumo de combustible
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Diseño poco distintivo
- Capacidad de carga limitada
- Falta de características tecnológicas avanzadas
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
Veredicto Final
