La Zontes 368G no es un scooter convencional. A primera vista parece una mezcla entre maxiscooter y trail ligera, con una estética robusta, suspensiones elevadas y una postura que recuerda más a una moto adventure que a un vehículo puramente urbano.
Sin embargo, bajo esa imagen campera se esconde una realidad clara: la 368G está pensada principalmente para el día a día en ciudad. Lo interesante es que no se limita a eso. Zontes ha querido ofrecer un scooter práctico, tecnológico y cómodo, pero con la capacidad suficiente para afrontar pistas sencillas o escapadas fuera del asfalto sin miedo.
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Zontes 368G: el scooter urbano que quiere salir del asfalto
Ficha técnica resumida
- Motor: Monocilíndrico 368 cc, refrigeración líquida.
- Potencia: alrededor de 38 CV.
- Par motor: cercano a 40 Nm.
- Transmisión: Automática CVT.
- Ruedas: 17” delantera / 14” trasera.
- Frenos: Doble disco delantero con ABS, disco trasero.
- Suspensiones: Horquilla invertida y doble amortiguador trasero.
- Depósito: 17,5 litros aprox.
- Peso: 200 kg en orden de marcha.
- Equipamiento: Pantalla TFT, modos de conducción, control de tracción, iluminación full LED, parabrisas regulable eléctricamente.
Motor
El nuevo monocilíndrico de 368 cc es uno de los puntos fuertes del conjunto. Con cerca de 38 CV, ofrece una respuesta claramente superior a la de un scooter medio convencional.
En ciudad, el motor se siente lleno desde parado, con una salida rápida y progresiva. La transmisión CVT está bien calibrada: no hay brusquedades, y la aceleración es constante, algo clave en el tráfico urbano.
En vías rápidas y rondas mantiene cruceros legales con soltura e incluso permite adelantamientos sin sensación de falta de potencia. No es un motor deportivo, pero sí muy solvente y perfectamente válido para combinar ciudad y desplazamientos interurbanos.
Parte ciclo
Aquí es donde la 368G empieza a marcar diferencias. No estamos ante un scooter de rueda pequeña clásico. La combinación de rueda delantera de 17 pulgadas y una horquilla invertida aporta estabilidad y absorción muy superiores a lo habitual en el segmento.
En ciudad esto se traduce en más seguridad al pasar por baches, tapas de alcantarilla o asfaltos en mal estado. La suspensión filtra bien las irregularidades sin resultar blanda.
El doble disco delantero ofrece una frenada potente y bien modulable, reforzada por el ABS y el control de tracción. En conjunto, el comportamiento transmite mucha más solidez de lo que uno espera en un scooter.
Ergonomía y sensación en marcha
La postura es cómoda y ligeramente elevada. El manillar ancho da sensación de control, y el asiento es amplio, tanto para el conductor como para el pasajero.
En ciudad se siente ágil para su tamaño. No es un scooter pequeño, pero el reparto de pesos está bien logrado y permite moverse entre coches con cierta facilidad.
Lo más interesante es la sensación de “mini adventure”. Gracias a su altura libre al suelo y suspensiones, puedes salir del asfalto hacia caminos sencillos, pistas compactas o zonas de tierra sin que el scooter se sienta fuera de lugar. No es una trail, pero tampoco es un scooter limitado al asfalto perfecto.
Acabados y equipamiento
Zontes ha apostado fuerte por el equipamiento. La 368G viene prácticamente “full equip” de serie:
- Pantalla TFT a color configurable.
- Modos de conducción.
- Control de tracción desconectable.
- Parabrisas regulable eléctricamente.
- Iluminación full LED.
- Sistema keyless.
- Sensores de presión de neumáticos.
En este rango de precio, el nivel tecnológico es muy competitivo. Los acabados están bien resueltos y transmiten una sensación de producto moderno y cuidado.
Consumo y autonomía
El consumo es razonable para su cilindrada, moviéndose en cifras contenidas si se conduce de forma tranquila.
Lo más destacable es el depósito de gran capacidad, que permite autonomías amplias para un scooter de este tipo. Esto refuerza su carácter práctico tanto para uso diario como para escapadas de fin de semana sin estar pendiente constantemente del repostaje.
Lo bueno y lo mejorable
Lo bueno
- Motor potente y progresivo para ciudad y vías rápidas.
- Parte ciclo sólida y estable, superior a muchos scooters medios.
- Equipamiento tecnológico muy completo.
- Estética diferenciadora y enfoque crossover real.
- Buena autonomía.
Lo mejorable
- Peso elevado para un uso puramente urbano.
- Tamaño considerable que puede intimidar a usuarios noveles.
- No sustituye a una trail real en uso off-road.
Precio y a quién va dirigida
La Zontes 368G se posiciona como una alternativa muy competitiva frente a scooters de mayor precio, ofreciendo un nivel de equipamiento superior al habitual en su segmento.
Su precio se encuentra actualmente en 4.888€, gracias a la promoción que existe en la actualidad, es muy tentador teniendo en cuenta su equipamiento.
Está especialmente dirigida a:
- Usuarios urbanos que quieren algo más que un scooter convencional.
- Conductores que valoran tecnología y equipamiento completo.
- Motoristas que quieren una máquina práctica pero con estética y capacidades crossover.
- Usuarios que combinan ciudad con escapadas ocasionales.
No es la mejor opción si buscas ligereza extrema para tráfico muy denso o si tu uso es exclusivamente off-road. Pero para un uso mixto con predominio urbano, es una propuesta muy equilibrada.
Conclusión
La Zontes 368G es un scooter que rompe moldes. No pretende competir solo en el terreno urbano, sino ofrecer una alternativa más versátil y con carácter propio.
Es potente, está muy bien equipada y tiene una parte ciclo que transmite seguridad y estabilidad. En ciudad cumple con solvencia, en carretera responde con energía y, si el asfalto se termina, no te obliga a dar la vuelta.
En definitiva, la 368G es para quien quiere la practicidad de un scooter, pero con una imagen y una actitud más aventurera. Una propuesta diferente, moderna y muy completa dentro de su categoría.
