GUÍA SEGUNDA MANO MERCADO OCASIÓN 2026

Ford Focus ST-Line (2019): ¿El compacto más divertido de conducir?

Analizamos a fondo la cuarta generación del Ford Focus (MK4) en su acabado más deseado: el ST-Line. Evaluamos el comportamiento del nuevo chasis C2, la fiabilidad de los motores EcoBoost tricilíndricos de 1.5 litros, la caja automática de 8 velocidades y sus puntos débiles.

Precio Ocasión 2026 13.500 € - 18.500 €

Años de producción 2018 - 2022 (MK4)

Etiqueta DGT Etiqueta C (Verde)

Motor Recomendado 1.5 EcoBoost 150 CV

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CHECKLIST DE COMPRA: QUÉ REVISAR EN UN FOCUS MK4

Puntos mecánicos y tecnológicos a inspeccionar antes de la señal

1. Sistema de desconexión de cilindros

Los motores 1.5 EcoBoost de 3 cilindros desactivan un cilindro al circular a vela o baja carga. Comprobar que la transición no genere vibraciones molestas ni retemblores en el volante cuando entra en funcionamiento.

2. Caja automática 8F35 (8 marchas con selector giratorio)

Ford abandonó la fallida PowerShift por una transmisión por convertidor de par de 8 velocidades. Es infinitamente más fiable, pero requiere verificar que el dial selector funcione con fluidez y que la valvulina ATF se haya cambiado si supera los 60.000 km.

3. Entrada de agua en el maletero

En algunas unidades de 2018 y 2019 se detectaron desajustes en las molduras del portón o los aireadores traseros tras el paragolpes, provocando acumulación de humedad en la moqueta del maletero. Revisar la zona del kit antipinchazos.

4. Electrónica del sistema SYNC 3 y Head-Up Display

Verificar que el Head-Up Display abatible despliegue sin ruidos mecánicos y que la pantalla táctil de 8" responda con fluidez. Algunos módulos de la cámara frontal de ayudas a la conducción (Co-Pilot360) han precisado actualizaciones de software.

✔ LO MEJOR DEL FOCUS ST-LINE MK4

• La suspensión deportiva ST-Line (-10 mm) y el ajuste de la dirección ofrecen la conducción más directa y rápida de su segmento.
• Salto gigantesco en el espacio para las piernas en las plazas traseras y en el maletero (375 litros) respecto al MK3.
• El motor 1.5 EcoBoost de 150 o 182 CV es enérgico, elástico y cuenta con distribución por cadena.

✖ FACTORES EN CONTRA

• La suspensión del acabado ST-Line es bastante firme; resulta seca sobre firmes irregulares o resaltes urbanos.
• Plásticos duros apreciables en las puertas traseras y consola inferior.
• Sonido característico de 3 cilindros al estirar las marchas en aceleraciones fuertes.

El salto generacional que pedía el mercado

El Ford Focus MK4 de 2019 supuso una revolución completa. Construido sobre la plataforma C2, amplió la distancia entre ejes para eliminar una de las mayores taras históricas del Focus: la falta de espacio en las plazas traseras. En el acabado ST-Line, Ford añade paragolpes de corte deportivo, parrilla de panal de abeja, costuras rojas en asientos y un tarado de suspensión específico que enamora a quien busque sensaciones al volante.

Gama de motores: El equilibrio del 1.5 EcoBoost

Para el acabado ST-Line, el motor **1.5 EcoBoost de 150 CV de 3 cilindros** es la recomendación estelar. A diferencia de las generaciones previas, este bloque cuenta con distribución por cadena y entrega un par de 240 Nm desde muy pocas revoluciones. Si realizas muchos kilómetros por autovía, el bloque diésel **1.5 EcoBlue de 120 CV** mantendrá cruceros de 4,3 l/100 km con un agrado de marcha notable.

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