La versión que le faltaba al Juke
Cuando grabamos este vídeo, el Nissan Juke Hybrid llegaba para cubrir el gran hueco de la segunda generación: hasta entonces solo existía el 1.0 DIG-T de gasolina, con etiqueta C. El sistema híbrido combina un motor de gasolina 1.6 atmosférico con un motor eléctrico y una pequeña batería, para un total de 143 CV y la etiqueta ECO, sin necesidad de enchufar.
Su mecánica es prácticamente la misma que la del sistema E-Tech de Renault que montan el Clio, el Captur o el Arkana, con una caja multimodo sin embrague. Es una ventaja en ocasión: es un conjunto conocido, con muchas unidades en circulación y talleres que ya lo dominan.
¿Hybrid o 1.0 DIG-T de segunda mano?
En el mercado de ocasión de 2026, los anuncios de Juke Hybrid de 2022 a 2024 se mueven aproximadamente entre 17.000 y 24.000 euros según año, kilometraje y acabado; las unidades más equipadas y las que venden los concesionarios con garantía oficial se sitúan en la parte alta. El 1.0 DIG-T es claramente más barato, pero pierde la etiqueta ECO y gasta más en ciudad.
Si vas a moverte mucho por ciudad o necesitas acceder a zonas de bajas emisiones, el Hybrid es la opción recomendada. Si haces sobre todo carretera y priorizas maletero y precio de compra, un DIG-T bien cuidado sigue siendo una alternativa razonable. Ten en cuenta que en 2024 el Juke recibió un restyling con un interior renovado y una pantalla más grande, por lo que las unidades anteriores son las que ofrecen mejor relación precio-equipamiento.
Precios orientativos basados en anuncios de portales de segunda mano en noviembre de 2026. Pueden variar según la zona, el estado y el equipamiento de cada unidad.