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GUÍA SEGUNDA MANO MERCADO OCASIÓN 2026

Nissan Qashqai (2019): La Revolución del 1.3 DIG-T y la Etiqueta ECO

Analizamos a fondo las unidades del Qashqai a partir de 2019. El año que lo cambió todo gracias al abandono del fatídico motor 1.2 y la llegada de la mecánica 1.3 de origen Mercedes y las versiones con hibridación ligera.

Precio Ocasión 2026 16.000 € - 21.000 €
Año analizado 2019 (Restyling)
Etiquetas DGT C y ECO (MHEV)
Motor Estrella 1.3 DIG-T 140/160 CV
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CHECKLIST DE COMPRA: QUÉ REVISAR EN UN 2019

Las averías más comunes que debes comprobar antes de dar la señal

1. Caja automática DCT (Doble embrague)

Las versiones de gasolina de 160 CV abandonaron la caja X-Tronic por una DCT de 7 marchas de embrague húmedo. Es mucho mejor, pero requiere que compruebes que se le ha cambiado la valvulina cada 60.000 km. Probar que no dé tirones al aparcar.

2. Batería de 12V del sistema MHEV

Si el coche tiene etiqueta ECO (hibridación ligera de 12V), el sistema depende de una batería de litio pequeña ubicada bajo el asiento del acompañante. Si el coche ha estado mucho tiempo parado, puede estar degradada y lanzar falsos errores en el cuadro.

3. Pantalla y Nuevo NissanConnect

En 2019 se actualizó por fin el sistema multimedia para incluir Apple CarPlay y Android Auto de serie. En algunas de las primeras unidades de ese año la pantalla sufre congelaciones que solo se solucionan con una actualización de software en el concesionario.

4. Fugas menores por la tapa de balancines (1.5 dCi)

En las mecánicas diésel (el clásico 1.5 dCi de 115 CV), es recomendable revisar por debajo de la tapa de plástico del motor. Con el paso de los años y el calor, pueden aparecer pequeños rezumes de aceite por la junta de la tapa de balancines.

✔ LO MEJOR DE LAS UNIDADES 2019

  • • El motor 1.3 DIG-T (desarrollo conjunto Renault-Nissan-Mercedes) es una absoluta maravilla en finura y respuesta frente al fatídico 1.2 anterior.
  • • Integración por fin de Apple CarPlay y Android Auto en la pantalla de 7 pulgadas.
  • • Las mecánicas diésel incluyeron sistema AdBlue, mejorando sus emisiones para cumplir la normativa Euro 6d-Temp.

✖ FACTORES EN CONTRA

  • • Cotización muy alta en el mercado de segunda mano debido a la enorme demanda de las unidades con motor 1.3 DIG-T.
  • • El sistema microhíbrido (MHEV) de 12V es muy básico; otorga la etiqueta ECO pero no aporta prácticamente ahorro de combustible real en ciudad.
  • • Las plazas traseras y el maletero (430L) empezaban a quedarse claramente por detrás de competidores coetáneos como el Peugeot 3008 o Hyundai Tucson.

El año que salvó la reputación en gasolina

Si estás buscando un Nissan Qashqai de gasolina de segunda mano, la regla de oro es simple: busca unidades a partir de 2019. El abandono del motor 1.2 DIG-T (famoso por sus consumos desorbitados de aceite y roturas de cadena) y la introducción del motor 1.3 DIG-T de 140 o 160 CV cambió por completo el coche. Este nuevo motor, el mismo que montan los Mercedes Clase A, GLA o Renault Megane, es infinitamente más fiable, silencioso y tiene una entrega de potencia contundente desde bajas vueltas.

¿Manual o Automático DCT?

Otra gran novedad de las versiones gasolina de este año fue el adiós a la criticada caja automática de variador continuo (X-Tronic) para dar paso a una transmisión de doble embrague (DCT) de 7 velocidades (solo disponible en el motor de 160 CV). Si conduces mucho por ciudad, la comodidad del automático es indudable, pero recuerda que una caja manual siempre será más barata de mantener y menos propensa a averías costosas de mecatrónica a largo plazo en el mercado de ocasión.

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