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Peugeot 208 (2017): ¿Diseño urbano o bomba de tiempo mecánica?

Analizamos a fondo el Restyling de la primera generación del Peugeot 208. Un utilitario ágil, cómodo y con el puesto de conducción i-Cockpit, pero que exige revisar bien los riesgos del motor 1.2 PureTech y los depósitos de AdBlue antes de comprar.

Precio Ocasión 2026 6.500 € - 10.500 €

Años de producción 2015 - 2019 (Fase 2)

Etiqueta DGT Etiqueta C (Verde)

Motor Recomendado 1.6 BlueHDi 100 CV

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CHECKLIST DE COMPRA: QUÉ REVISAR EN UN PEUGEOT 208

Puntos mecánicos de alto riesgo a inspeccionar minuciosamente

1. Correa de distribución húmeda (1.2 PureTech)

El fallo crítico del motor 1.2 PureTech (82 y 110 CV). La correa sumergida en aceite sufre degradación prematura, soltando partículas de goma que obstruyen el tamiz de la bomba de aceite y provocan la rotura del motor. Exigir la comprobación visual de la correa por la boca del aceite.

2. Depósito y bomba de AdBlue (BlueHDi)

En los diésel 1.6 y 1.5 BlueHDi, la bomba del depósito de urea o el sensor de presión suelen fallar, lanzando el mensaje de avería "Fallo anticontaminación". La reparación oficial obliga a sustituir el conjunto completo del depósito (>1.000€).

3. Pantalla táctil SMEG / RCC

La pantalla central donde se gestiona el sistema multimedia y la climatización suele volverse muy lenta, perder la sincronización por Bluetooth o quedarse completamente congelada al arrancar en días fríos.

4. Desgaste del disco de embrague (1.2 PureTech 82 CV)

En las versiones atmosféricas de 82 CV orientadas a uso puramente urbano, es común encontrar embragues desgastados que patinan al salir en primera o en pendientes. Probar aceleración fuerte a bajas vueltas en marchas largas.

✔ LO MEJOR DEL PEUGEOT 208

• Gran maniobrabilidad y agilidad en ciudad gracias al volante pequeño del puesto i-Cockpit.
• Los motores diésel 1.6 BlueHDi registran consumos ínfimos (por debajo de 4,0 l/100 km en carretera).
• Estética que se conserva muy fresca tras el restyling con luces LED diurnas y pilotos en forma de garra.

✖ FACTORES EN CONTRA

• Alto riesgo mecánico en las unidades gasolina 1.2 PureTech si no se ha reemplazado la correa a tiempo.
• Plazas traseras bastante angostas y maletero (285L) por detrás de competidores como el SEAT Ibiza.
• La visibilidad del cuadro analógico puede quedar tapada por el aro del volante según la postura del conductor.

El Restyling que consolidó la saga 200

El Peugeot 208 de 2017 pertenece a la actualización de media vida de la primera generación. Peugeot renovó la calandra frontal, introdujo ópticas oscurecidas con firma luminosa LED y mejoró ligeramente el equipamiento de conectividad. Es un coche muy apetecible por precio de entrada en el mercado de ocasión, pero requiere seleccionar con lupa la motorización.

La recomendación directa de compra

Si buscas un coche de gasolina, **evita unidades del 1.2 PureTech que no demuestren un historial completo de mantenimiento en taller oficial o el cambio de correa de distribución reciente**. Para recorridos diarios o carretera, las versiones diésel **1.6 BlueHDi de 75 o 100 CV** son la alternativa más recomendable por fiabilidad de bloque y mínimos consumos, siempre que compruebes que el sistema de AdBlue no registre averías memorizadas.

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