GUÍA SEGUNDA MANO MERCADO OCASIÓN 2026

Renault Clio V (2022): ¿El utilitario con mejor interior usado?

Repasamos a fondo la quinta generación del Renault Clio. Un salto abismal en acabados interiores frente al Clio IV, motores con Etiqueta ECO (E-Tech Híbrido y GLP), la pantalla vertical Easy Link y las averías electrónicas a vigilar.

Precio Ocasión 2026 12.500 € - 17.500 €

Años de producción 2019 - 2023 (Clio V)

Etiquetas DGT C y ECO (E-Tech/GLP)

Motor Recomendado E-Tech 140/145 / GLP

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CHECKLIST DE COMPRA: QUÉ REVISAR EN UN CLIO V (2022)

Puntos mecánicos y fallos de software clave a inspeccionar

1. Software de la pantalla Easy Link (7" o 9.3")

Es el punto débil más común. Comprobar que Apple CarPlay / Android Auto no se desconecte aleatoriamente y que la pantalla no sufra cuelgues o reinicios en marcha. Renault lanzó varias actualizaciones de reprogramación.

2. Respuestas erráticas en caja E-Tech (Híbrida)

El motor E-Tech usa una compleja caja de cambios multimodo sin embrague. Probar aceleraciones fuertes y reducciones: en ocasiones presenta un vacío de potencia o vacilación al decidir qué marcha engranar entre los motores eléctricos y el térmico.

3. Sensor de tarjeta manos libres (Keyless)

Verificar que el coche abra y arranque correctamente desde ambas tarjetas. Se han reportado casos donde el receptor de frecuencia no reconoce la tarjeta a la primera o la pila de botón se agota en pocos meses.

4. Sistema AdBlue en motores Blue dCi

Si miras la versión diésel 1.5 Blue dCi, inspecciona que no exista la alerta de fallo en el depósito de AdBlue o bomba de inyección de urea, una avería cara común en los diésel modernos.

✔ LO MEJOR DEL CLIO V

• Salto gigantesco en la calidad percibida del salpicadero, con materiales mullidos y ajustes excelentes.
• El motor E-Tech Híbrido permite circular hasta un 80% del tiempo en modo eléctrico por ciudad con consumos de 4,0 l/100 km.
• Insonorización y pisada en autopista referente dentro de la categoría de utilitarios.

✖ FACTORES EN CONTRA

• Plazas traseras algo justas en espacio para las piernas si viajan adultos de más de 1,80m.
• La versión E-Tech Híbrida pierde capacidad de maletero (pasa de 391L a unos 300L por las baterías).
• Funcionamiento complejo de la caja de cambios multimodo en conducción deportiva o repechos pronunciados.

El referente en calidad interior de su segmento

El Renault Clio V (modelo 2022) resolvió de un plumazo todas las críticas sobre materiales sencillos que arrastraba el Clio IV. La quinta generación ofreció uno de los habitáculos mejor rematados de su categoría, rivalizando de tú a tú con el Volkswagen Polo e incluso con compactos del segmento C en ergonomía y diseño.

La revolución E-Tech e hibridación

A la hora de acudir al mercado de ocasión, **el motor E-Tech Híbrido de 140/145 CV es la opción estrella**. Combina un motor atmosférico de 1.6 litros con dos motores eléctricos para conseguir la **Etiqueta ECO** y unos consumos ridículos en entorno urbano. Si buscas la máxima economía de compra y uso, la variante **1.0 TCe GLP de 100 CV** es la alternativa perfecta de bajo coste con distintivo ECO.

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