Diseño Exterior
El diseño es muy limpio y orgánico, con faros unidos por una fina línea de luz. La versión Brabus añade un kit de carrocería con inserciones en el paragolpes y llantas específicas de 20 pulgadas. Las manetas van enrasadas para mejorar la aerodinámica.
Lo que lo distingue del #1 es la caída del techo tipo coupé, muy bien resuelta. El techo en negro sobre la carrocería roja crea un efecto flotante que reduce visualmente su volumen. Las puertas no tienen marco, algo que aporta un toque deportivo. Detrás, un pequeño spoiler sobre la luneta, limpialuneta, el emblema #3 y un detalle curioso: el botón del maletero está dentro de la letra A del nombre smart.
Interior
Los asientos Brabus combinan piel sintética con un tejido similar a la Alcántara, muy agradable al tacto. Delante hay una pequeña instrumentación con lo esencial, head-up display y una pantalla táctil central muy intuitiva, aunque toda la climatización depende de ella, algo que nos parece una distracción. Durante la prueba, el sistema se quedó colgado en alguna ocasión.
Atrás, pese a la caída del techo, sobra espacio: más de cuatro dedos hasta el techo panorámico de cristal y buena anchura, sin sensación de agobio. Hay reposabrazos con portavasos, un paso para esquís y anclajes ISOFIX con guías. El maletero, de apertura eléctrica, ofrece 370 litros, y los asientos se abaten 60/40.
Gama y Conducción
La gama arranca con el acabado Pro: batería de 49 kWh, motor trasero de 272 CV y 325 km de autonomía. Desde el Pro+, la batería sube a 66 kWh con el mismo motor de 272 CV y 455 km. El Brabus añade un motor delantero para la tracción total y llega a 428 CV, con una autonomía de 415 km.
La puesta a punto del chasis y de la suspensión del Brabus nos sorprendió gratamente: es muy ágil para su peso, y la entrega de potencia es increíble. Pero en los modos Sport y Brabus genera un sonido artificial tan molesto, por su frecuencia y volumen, que acabas conduciendo en Eco.
En corriente continua, a 130 o 150 kW según versión, carga del 10 al 80 % en menos de 30 minutos. En alterna, a 7,4 kW tarda menos de 5,5 horas, y a 22 kW menos de 3 horas.