Diseño y Versiones
Sus dimensiones son perfectas para la ciudad: 3.860 mm de largo, 1.735 mm de ancho, 1.495 mm de alto y 2.450 mm de batalla. Se ofrece en 13 combinaciones de color, cuatro de ellas bitono.
Hay seis versiones, de la S1 a la S3. En el lanzamiento, con la campaña comercial, los precios iban de 18.500 euros a 22.600 euros del S3 automático, y el S2 con tracción total costaba 21.700 euros.
Interior y Tecnología
El interior está completamente renovado, con más espacio, más comodidad y una calidad que se nota al entrar. El salpicadero bitono negro y gris claro le da un aire deportivo. La pantalla táctil crece de 7 a 9 pulgadas, con navegador en todas las versiones y Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, y la instrumentación incluye una pantalla LCD con toda la información. La app Suzuki Connect permite controlar funciones desde el móvil.
Las ayudas a la conducción son muy completas, con las obligatorias en Europa y dos nuevos sistemas de seguridad.
Conducción
Estrena un motor 1.2 de tres cilindros y 82 CV con microhibridación de 12 voltios, que le da la etiqueta ECO. Se combina con un cambio manual de cinco marchas o un automático CVT, más indicado para un uso casi exclusivamente urbano, aunque pide tranquilidad al pisar a fondo.
La tracción AllGrip, seña de identidad de Suzuki, solo está disponible en el S2 manual, la unidad que condujimos. Con la despedida del Ignis, el Swift recoge el testigo como urbano con tracción inteligente para salir del asfalto. Para quien vaya a salir a menudo a carretera y autovía, recomendamos el cambio manual.