Exterior
Toyota le ha puesto sus logos, un paragolpes con un añadido plateado de aire campero y llantas específicas bitono de 17 pulgadas con Michelin Primacy 4 en medida 225/55, muy confortables. La toma de carga, en la aleta delantera, admite corriente alterna y continua. El color marrón le da un toque elegante.
Las dos puertas laterales correderas son eléctricas y rápidas. Detrás, la luneta se puede abrir por separado, algo muy útil en un coche familiar para no tener que levantar todo el portón. La cámara de marcha atrás está bajo el logo.
Interior
Con las ocho plazas en uso queda un maletero con toda la altura disponible, doble iluminación, ganchos y raíles para desplazar las banquetas traseras. Echamos de menos una luz en el portón.
Atrás hay luz, salidas de aire con regulación de caudal y tapicería de tela de buena calidad. Los asientos delanteros llevan mesitas plegables en los respaldos, y todas las plazas traseras tienen anclajes ISOFIX. Delante, los asientos son confortables y calefactados en tres niveles. Hay un selector de tracción con modos para nieve y barro, plásticos duros, varias guanteras y huecos, y un retrovisor auxiliar para vigilar a los pasajeros.
El multimedia es sencillo, sin navegador, y Android Auto y Apple CarPlay funcionan solo por cable. La instrumentación es digital y clara.
Conducción
El motor eléctrico rinde 136 CV y la conducción es muy suave. La postura es elevada, los retrovisores tienen un buen tamaño y detección de ángulo muerto, y la luneta trasera es grande, aunque con seis pasajeros detrás la visibilidad empeora. La dirección es muy confortable, sin pretensiones deportivas. Hay modos Eco, Normal y Power, y el modo B aumenta la regeneración. La velocidad máxima es de 130 km/h.
Con recarga en casa cada noche, siempre arrancamos con un 90 % de batería. Un día de 170 km nos dejó con solo 80 km de autonomía, y en un eléctrico eso ya genera cierta ansiedad. La autonomía real se movió entre 270 y 280 km, con algún pico de 320 km, y el consumo, entre 20 y 25 kWh/100 km: alto, pero normal para un vehículo de este peso y aerodinámica. Admite hasta 100 kW en carga rápida, aunque vimos picos de 90 kW.