Diseño Exterior
El frontal se rediseña con luces diurnas en los laterales del paragolpes, una protección plateada y faros IQ.Light, además del logo R. Las llantas bitono de 18 pulgadas con Hankook 215/45 combinan deportividad y elegancia. Los pasos de rueda van en negro mate y hay barras de techo, pero no techo solar y la antena sigue siendo de varilla.
Detrás, los pilotos ocupan ahora todo el ancho, con el nombre T-Cross en el centro, un alerón en negro brillante y un difusor sellado, sin falsas salidas de escape.
Maletero y Plazas Traseras
El maletero ofrece 385 litros, que llegan a 455 desplazando la banqueta trasera y a 1.281 abatiendo los asientos. La bandeja admite dos alturas y, bajo el piso, hay una rueda de repuesto de emergencia con el subwoofer integrado.
Atrás, todo es de plástico duro, pero el espacio sorprende para un coche con cotas de Polo: con 1,77 metros quedan cuatro dedos para las rodillas y dos hasta el techo. Hay dos USB en el centro, y los ISOFIX llevan guías. Al no tener reposabrazos, la plaza central es algo más cómoda, aunque el túnel obliga a abrir las piernas.
Diseño Interior
El salpicadero estrena materiales, con un acabado tipo fibra de carbono, instrumentación digital y una pantalla multimedia con navegador (que hay que activar en la tienda de Volkswagen). La climatización bizona tiene mandos independientes, y los botones del volante son físicos, algo que se agradece. Hay asientos R-Line, audio Beats, carga inalámbrica, pedales de aluminio y asientos calefactados en dos niveles.
Conducción
El 1.5 TSI rinde 150 CV y 250 Nm y va unido a un DSG de siete marchas. Es un coche fácil, práctico y bien organizado. Los modos Eco, Normal, Sport e Individual cambian sobre todo la respuesta del acelerador. En Sport el cambio es más rápido y hay levas, aunque a ritmo alto el DSG muestra algún pequeño retardo. No es un coche deportivo.
Las ayudas a la conducción, como el aviso de velocidad, se activan en cada arranque por normativa. La visibilidad y la ergonomía son buenas. En más de 800 km promediamos 6,3 l/100 km, con picos de 7 litros. Echamos de menos una versión híbrida que le diera la etiqueta ECO.