Diseño exterior e interior
El diseño exterior del Toyota Aygo X HEV en acabado CHIC destaca por un planteamiento estético de corte crossover muy marcado. Sus formas abombadas, el esculpido de los pasos de rueda cubiertos por protecciones plásticas en color negro y los voladizos extremadamente cortos le otorgan una presencia robusta e imponente pese a medir apenas 3,77 metros de longitud. Los grupos ópticos delanteros con tecnología Full LED y las llantas de aleación de 18 pulgadas rematan una imagen juvenil y tecnológica.
Sin lugar a dudas, el elemento clave en esta unidad de prueba es el techo retráctil de lona Sky. Su integración en la línea del vehículo resulta impecable, manteniendo la pintura bicolor de la carrocería y añadiendo un contraste visual muy atractivo. El mecanismo eléctrico se activa mediante un mando situado en el plafón superior, abriendo un hueco de dimensiones generosas que transforma el ambiente de la cabina de forma rápida y sencilla.
Al acceder al interior, nos recibe una postura de conducción ligeramente elevada que favorece el campo de visión sobre el tráfico circundante. La consola central está presidida por la pantalla táctil de 9 pulgadas del sistema Toyota Smart Connect, la cual ofrece respuesta fluida y compatibilidad inalámbrica con las plataformas móviles. Los volantes y mandos principales presentan una disposición ergonómica muy bien estudiada, facilitando su manejo sin apartar la vista de la calzada.
Respecto a la habitabilidad y los acabados, la versión CHIC combina molduras decorativas en el color de la carrocería con una tapicería mixta de tela y cuero. Si bien la presencia de plásticos duros es predominante en los paneles de las puertas y en la zona inferior del salpicadero —algo habitual en el segmento A—, los ajustes entre piezas se perciben sólidos. En cuanto a espacio, las plazas delanteras gozan de una holgura notable, mientras que las traseras y el maletero de 231 litros quedan reservados para un uso testimonial o de equipaje ligero.
Conducción
El hábitat natural de este modelo es la ciudad, lugar donde la mecánica híbrida de 1.5 litros y 116 CV saca a relucir sus mejores virtudes. La arrancada inicial se realiza de forma silenciosa e instantánea en modo 100% eléctrico, garantizando una fluidez sobresaliente al reiniciar la marcha tras un semáforo o en retenciones urbanas. La transmisión automática e-CVT gestiona la entrega de par de manera progresiva, haciendo que la conducción entre el tráfico denso sea un proceso sumamente relajado y carente de tirones.
La agilidad que demuestra entre calles estrechas y aparcamientos complicados es insuperable. Gracias a un radio de giro de tan solo 4,7 metros y a una dirección muy asistida pero precisa, maniobrar o encajar el coche en huecos reducidos se convierte en una tarea trivial. La suspensión, por su parte, cuenta con un tarado firme que controla eficazmente los balanceos de la carrocería sin comprometer la capacidad para filtrar baches, bandas de resalto o adoquines.
Al abandonar el núcleo urbano y adentrarse en autovías o carreteras secundarias, la respuesta del conjunto mecánico sigue siendo solvente para realizar incorporaciones y adelantamientos con seguridad. Sin embargo, en fases de aceleración intensa, el funcionamiento característico de la caja e-CVT mantiene el motor térmico en un régimen elevado de revoluciones, generando una sonoridad notable en el habitáculo. Con el techo de lona cerrado a velocidades de 120 km/h, el aislamiento acústico es aceptable, aunque se percibe un nivel de ruido aerodinámico superior al de una variante de techo rígido.
En el apartado de eficiencia, la gestión del sistema híbrido brilla con luz propia durante todo el recorrido de pruebas. Sin necesidad de aplicar técnicas de conducción extremadamente eficientes, es sumamente sencillo registrar promedios de consumo entre los 3,7 y los 4,1 litros a los 100 kilómetros en trayectos urbanos e interurbanos. Esta reducida sed de combustible, sumada a la etiqueta ECO, consolida su valía como una herramienta de transporte diario imbatible en términos de costes operativos.