El mundo de los monovolumen se han ido reduciendo notablemente, dejandonos en manos del mundo SUV únicamente, pero al menos quedan unas alternativas que cada vez se ven más debido a sus diseños más bonitos y cargados de actualizaciones sobre todo en tema de seguridad. La invitada de hoy es una de esas furgonetas que estrena una segunda generación de la Mercedes Citan Tourer es un modelo que ha dado un salto muy importante en todos los apartados con respecto a la generación anterior.
La plataforma es compartida como pasaba en la otra generación, así que muchas de sus caracteristicas son similares a la de la Renault Kango 2022, aún así la marca de la estrella ha podido darle un aire más alemán a este diseño de la Citan Tourer.
Esta versión de la Citan para pasajeros llamada “Tourer” es el modelo más asequible de Mercedes-Benz, tanto en esta versión para pasajeros como la industrial “Furgon”, además en los próximos meses se espera la variante 100% eléctrica para completar esta gama.
Formas cúbicas que permiten un mejor espacio interior, eso sí, destacando con líneas más suaves para ofrecer un diseño atractivo.
Análisis exterior e interior
Desde el frontal este Citan Tourer nos ofrece una imagen puramente Mercedes-Benz, en el lateral es donde podrás confundirte de que modelo estamos de todas las que comparte plataforma, la Kangoo, Citan y Townstar de Nissan. Sin embargo la marca de la estrella ofrece un diseño de llantas de 16″ como el de nuestra unidad de prueba que aporta un estilo más elegante al conjunto.
La trasera es más de lo mismo, con unos pilotos traseros muy similares la marca de la estrella otorga su firma con el logo central, versión del motor en el lado derecho y el modelo en el izquierdo. Todo lo demás es exactamente lo mismo que ves de los furgones derivados antes mencionados. Aquí un punto a mejorar al menos en la Citan, me hubiese encantado que la luneta trasera se pueda abrir parcialmente y evitar abrir todo el portón cada vez que necesitemos acceder al maletero.
En el interior encontramos un espacio muy aprovechado, la marca alemana ha logrado ofrecer un salpicadero que nos hace recordar otros modelos “superiores” de la marca asi que es un punto muy a favor de la Citan Tourer, sin embargo los materiales que son muy aptos para soportar el paso del tiempo son de tacto muy poco agradable para ser un Mercedes-Benz, tendremos que esperar al Clase T para comprobar si este punto lo mejoran.
Para cinco personas este monovolumen cumple su objetivo de comodidad y practicidad, no hay mayor problema en altura y anchura, excepto por las dos plazas traseras que van junto a las puertas que puede incomodar algo más el “lomo” que existe a la altura del codo. Hay mucho donde guardar objetos y la calidad en general es muy aceptable.
En cuanto al espacio del maletero es de unos 575 litros hasta más de 700 litros si usamos toda la altura disponible, además de llegar hasta más de 2.200 litros de capacidad máxima con los asientos traseros abatibles. En cuanto a la capacidad de carga, el Citan Tourer de serie se sitúa en los 700 kilogramos en cualquiera de las dos longitudes de carrocería disponibles. Pero opcionalmente por unos 300 euros, es posible equipar un eje trasero reforzado que eleva esa cifra hasta los 935 kilogramos, me gusta aclararlo porque en el video se habla de la capacidad de carga de 2.700 kgs en la versión CITAN FURGON.
PRUEBA DINÁMICA
En la gama de motores para esta segunda generación del Citan no vemos gamas hibridas, sorprendente sí porque a día de hoy es lo que más se habla de “hibridación” sin embargo la marca ha optado por ofrecer diésel y gasolina, pero dentro de muy poco la alternativa eléctrica pura. Al centrarnos en las variantes diésel (turbodiésel) hay tres opciones basadas todas en el motor cuatro cilindros en línea de 1.461 centimetros cúbicos de cilindrada, con diferentes potencias disponibles.
El primer modelo es el 108 CDI que aporta 75cv y 230 Nm, disponible exclusivamente para el modelo Furgo de batalla corta, luego tenemos el 110 CDI de 95 cv y 260Nm de par, que es el motor que llevamos en nuestra unidad de pruebas siendo la variante de motor disponible para todos los modelos excepto en la Touarer de batalla larga. Al igual que el motor más alto el 112 CDI con 116cv y 295 Nm de par. En los motores gasolina tenemos dos opciones con el bloque cuatro cilindros en línea y 1.332 centímetros cúbicos, comienza en una 110 que aporta 102 cv y 200 Nm disponible para Furgon Corto y Tourer, y la otra alternativa es la de 131 cv y 240 Nm disponibles para ambos tipos de batalla tanto para Furgon como Tourer.
En cuanto a caja de cambios la Citan Tourer viene de Serie con una caja de cambios manual de 6 velocidades, pero ya en este 2022 podrás pedir un caja automática de doble embrague de 7 velocidades para tu Citan Tourer.
La marcha de este coche con el motor 110 CDI digamos que no es para nada contundente, pero cumple en todo. Tiene el empuje necesario sobre todo si vas con peso, y es suave de llevar en ciudad como también por autovía. Si necesitas ritmos alegres esta versión se puede quedar algo descafeinada.
En suspensión es un coche que no acusa excesivos balanceos, y la frenada es muy correcta, se nota que lleva otro tipo de disposición por ser vehículo de pasajeros, pero puedes pedir adicionalmente un refuerzo del eje trasero para poder llegar a más de 900 kg de carga útil, nada mal para un multiuso como es este CITAN Tourer.
A nivel tecnológico es una unidad que viene con la pantalla opcional y sistema MBUX que facilita mucho el uso del coche gracias a los mandos por voz, y tiene unas opciones muy intuitivas. El puesto de conducción es cómodo y amplio, tendrás mucho lugar para guardar objetos.
VIDEO PRUEBA en YouTube
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Consumo
- Espacio interior
- Equipamiento
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Precio
- Calidad interior
- Versiones micro-hibridas
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
Veredicto Final
