Jeep no se anda con tonterías cuando pone sobre la mesa su Grand Cherokee. Un todoterreno que ha evolucionado para ser más premium, más tecnológico y, ahora, también más eco. La versión 4xe híbrida enchufable del Grand Cherokee 2025 se presenta en España como el tope de gama con apellido Summit Reserve, y tras pasar una semana con él, te traigo todos los detalles… y alguna que otra sorpresa. ¿Listo para el paseo?
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Un tanque americano con traje europeo… y enchufe.
Análisis exterior e interior
El Jeep Grand Cherokee 4xe 2025 no disimula sus intenciones: quiere llamar la atención y lo consigue con creces. Su presencia es imponente desde cualquier ángulo, combinando el clásico diseño musculoso de Jeep con una línea más refinada y europea. El frontal es protagonista con la característica parrilla de siete ranuras, ahora más estilizada, acompañada de unos faros LED delgados que aportan una mirada más moderna y tecnológica.
Los detalles cromados del paragolpes delantero, las molduras laterales y los embellecedores del portón trasero elevan el conjunto a un nivel más premium. Las llantas de 21 pulgadas con neumáticos Pirelli PZero completan un perfil lateral robusto pero elegante, con un techo en color negro que añade un aire sofisticado. En la parte trasera, los pilotos LED en forma horizontal refuerzan la anchura visual del coche, mientras que el pequeño alerón y las salidas de escape escondidas subrayan su enfoque híbrido.
A pesar de todo este refinamiento, el Grand Cherokee no renuncia a su ADN aventurero. La altura libre al suelo, los bajos protegidos y la actitud del coche recuerdan que, si se lo pides, puede meterse por caminos que muchos SUV premium ni soñarían pisar. Es un coche que se siente tan cómodo en el parking de un hotel cinco estrellas como subiendo una pista forestal embarrada.
Es un diseño que mezcla lo mejor del lujo moderno con el carácter de siempre. Si buscabas un SUV que no pase desapercibido, este Jeep te lo pone fácil: nadie se queda indiferente al verlo llegar.
Subirse al interior del Grand Cherokee es como entrar en una suite rodante con toques tecnológicos. Lo primero que destaca es la calidad visual de los materiales: cuero acolchado con costuras visibles, inserciones de madera auténtica en salpicadero y puertas, y una cuidada iluminación ambiental. El diseño es sobrio pero elegante, muy en línea con lo que esperan los clientes premium.
El protagonismo se lo llevan las pantallas. Tenemos una enorme pantalla central de 10,1” para el sistema Uconnect 5, que funciona con fluidez y es compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. A esto le sumamos el cuadro digital de 10,25” y otra pantalla, también de 10,25”, exclusiva para el copiloto, algo que rara vez se ve fuera de modelos de ultra lujo. El acompañante puede manejar navegación, audio o entretenimiento sin molestar al conductor.
En cuanto a espacio, hay que decirlo claro: este coche es una bestia del confort. Las plazas delanteras tienen ajustes eléctricos, calefacción, ventilación y masaje. Detrás, los pasajeros no se quedan atrás con respaldos reclinables, calefacción, cortinillas, climatización independiente y puertos USB tipo C. Lo único que echamos en falta es la regulación longitudinal de la banqueta trasera.
El maletero, con 533 litros, ofrece buena capacidad y formas cuadradas. Incluye doble fondo, red de sujeción, alfombrilla reversible y hueco específico para guardar los cables de carga. El portón es eléctrico y tiene un detalle curioso: el botón de cierre está colocado en el lateral del vano, lo cual facilita mucho el acceso… especialmente si no mides dos metros.
PRUEBA DINÁMICA
El Grand Cherokee 4xe es, ante todo, un SUV de gran confort y aplomo en carretera, aunque tiene más personalidad de la que uno se espera. Su sistema de propulsión combina un motor 2.0 turbo de gasolina con dos motores eléctricos, sumando un total de 381 CV y 637 Nm de par. El resultado es una respuesta potente y lineal, especialmente en modo híbrido con batería cargada.
En modo 100% eléctrico, el coche se comporta de forma muy suave y silenciosa, ideal para ciudad o trayectos cortos. Hemos conseguido unos 33 km reales en modo eléctrico puro, lo que es bastante útil para moverse en zonas urbanas sin consumir una gota de gasolina. También cuenta con un modo e-Save que permite conservar la batería para usarla más adelante, por ejemplo, al entrar en zonas de bajas emisiones.
En carretera, se nota que es un coche grande y pesado. A pesar de la suspensión neumática que filtra muy bien las irregularidades y de un chasis bien afinado, en curvas cerradas se perciben las inercias de sus más de 2.400 kg. No es un coche para ir “a cuchillo”, pero sí para viajar cómodamente con la sensación de que nada lo detiene. En autopista va como un tren, con una insonorización que roza lo excelente.
El consumo, eso sí, es muy sensible al uso. Con la batería descargada, el motor de gasolina tiene que arrastrar mucho peso y eso se traduce en consumos por encima de los 9 l/100 km reales. En conducción mixta, usando bien los modos, se puede mantener por debajo de los 7 l/100 km, pero requiere algo de planificación. No es el híbrido más eficiente, pero tampoco lo pretende: aquí se prima el confort y la versatilidad.
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Presencia imponente y acabados premium
- Equipamiento tecnológico abundante y bien resuelto
- Confort de marcha sobresaliente en todo tipo de terreno
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Consumo elevado sin batería
- Peso elevado y algo de inercia en curvas
- Detalles interiores mejorables (plásticos y negro piano)
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes del coche probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
Veredicto Final
Este Jeep Grand Cherokee 4xe Summit Reserve 2025 es un coche que sabe lo que quiere ser: un SUV grande, cómodo, exclusivo y diferente. No compite de tú a tú con los típicos rivales alemanes porque juega su propio partido, con un estilo más americano pero con acabados y tecnología que nada tienen que envidiar al resto del segmento.
La etiqueta CERO de la DGT es un aliciente importante, sobre todo si lo usas a diario en ciudad y puedes cargar la batería en casa o en el trabajo. La autonomía eléctrica no es de récord, pero suficiente para moverse sin emisiones. En trayectos largos, el motor térmico responde con solvencia y el confort de marcha se convierte en su mejor arma.
Eso sí, hay que ser consciente de sus limitaciones: el consumo con batería vacía, el peso y algunos detalles interiores podrían mejorar. No es perfecto, pero tampoco lo necesita. Su personalidad, presencia y capacidad lo convierten en un producto muy especial.
Si buscas un SUV grande, con estética diferente, tecnología de primer nivel y un toque aventurero auténtico, el Grand Cherokee 4xe puede ser tu gran sorpresa del año.
