5 generaciones en 25 años este Subaru Forester se renueva.
El Forester es un modelo de esos especiales del mundo todoterreno, sin ser un modelo puro off-road, tiene un comportamiento muy bueno además de presumir de un diseño diferente como un espacio más amplio que la mayoría de sus competidores.
Con el actual facelift “restyling” esta quinta generación ha mejorado en diseño, tecnologia y las asistencias a la conducción y seguridad “EyeSight” de nueva generación. Es un modelo que no ha hecho más que sumar éxitos en gran parte del mundo quizás aquí en España no es tanto, pero es una alternativa muy llamativa en este segmento.
Su frontal con nuevas ópticas es la parte más llamativa en este lavado de cara.
Análisis exterior e interior
Generalmente los cambios en los lavados de cara suelen ser poco llamativos, aquí en el Forester mantiene el mayor peso de cambio en el frontal, con unas ópticas nuevas con tecnología LED, nuevos paragolpes y carenado modificado que pierde el marco y las lamas cromados, con mucha zona en negro reduciendo notablemente el uso de cromos.
Esta ausencia de cromos en la zona alta del frontal pasan a la zona baja de paragolpes donde se ven más detalles en cromos y protecciones en plata.
En la vista lateral no notaremos cambios a simple vista, únicamente por los nuevos diseños de llantas disponible en 17″ y 18″, las aristas de este Forester van en contra de las modas de los SUV actuales buscando lineas dinámicas, coupes, aquí este SUBARU mantiene su aspecto inconfundible.
En cuanto a medidas, el Forester 2022 alcanza los 4.64 metros de longitud (+15 mm), 1.82 metros de anchura y 1.73 metros de altura. La batalla es de 2.670 mm y las vías delantera y trasera miden 1.565 y 1.570 mm, respectivamente.
En la zona trasera encontramos una zona en negro brillo con pilotos traseros integrados, en la zona alta un alerón deportivo que aporta un aspecto menos off-road, y en la zona del paragolpes con protecciones que arropan una salida de escape real.
La gama de colores esta compuesta por 7 colores entre colores sólidos y metalizados, de los cuales 3 son nuevos como este Crystal White Pearl.
Pasando al interior no hemos detectado mayor cambio, se ha mejorado la tecnología como el reconocimiento facial, ahora se gestiona por gestos también, capaz de ajustar automáticamente las preferencias de la persona que entra al coche (con un máximo de cuatro personas diferentes).
Es un interior con mucha altura, aspecto muy continuista en la marca con detalles de confort como también de buen remate de materiales. Da buena sensación de durabilidad en general y se agradece en este tipo de coche.
Lo que más destaca en el salpicadero es la pantalla de 8″ multimedia, no lleva navegación pero si Apple CarPlay y Android Auto para que puedas usar el navegador de tu móvil. El cuadro de instrumentos es bonito mantiene ese aire de toda la vida con una pequeña pantalla TFT LCD que ofrece la información de abordo, curioso es que no tengamos un potenciometro como en la mayoría de híbridos.
Como detalle de este modelo aún se mantiene la pantalla que se encuentra en la zona central más alta del salpicadero donde ofrece información del coche en aspectos híbridos, off-road como generales, pero su detalle en ubicación es bastante útil.
Hablando de habitabilidad, el Forester está homologado para cinco pasajeros. Como es habitual, la plaza central posterior resulta cómoda únicamente para un uso esporádico sin embargo te podrás apañar en viajes cortos, esto debido a la anchura del modelo. El túnel de transmisión no es excesivamente invasivo ni el mullido incómodo a pesar de contar con reposabrazos central. En cuanto al maletero, tenemos 509 litros de capacidad mínima. Son ampliables hasta 1.779 litros si abatimos los asientos en proporción 60:40.
PRUEBA DINÁMICA
Bajo el capot mantiene el motor 2.0 atmosférico de cuatro cilindros e inyección directa. Con una potencia de 150 CV (110 kW) entre las 5.600 y 6.000 rpm; así como un par de 194 Nm a 4.000 vueltas. Además va asociado a un pequeño motor eléctrico de 16,7 CV (12,3 kW) de potencia máxima y 66 Nm de par ubicado en la caja de cambios.
Una caja de cambios automática Lineartronic de tipo CVT (variador continuo) es también de serie. Se complementan con una batería de iones de litio de 118 voltios y 0,57 kWh de capacidad. Con esta combinación el Forester mantiene su rara “avis” en cuanto a formato, siendo un coche todo camino excelente pero con hibridación muy distinta a lo que vemos normalmente.
Esta potencia puede resultar corta cuando vamos con pasajeros y carga en el coche, acelera de 0 a 100 km/h en 11,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 188 km/h, la caja CVT va siempre muy revolucionado y puede causar algo de molestia en el uso del coche, además de no facilitar unos buenos consumos como la sonoridad del motor.
¿se puede circular en modo eléctrico?, en una velocidad máximo de 40 km/h hasta 1,6 kilómetros, para lograrlo debes acelerar muy suave. Así que este motor eléctrico es únicamente para apoyo, así como mejorar la eficiencia. Si quieres conocer más detalles te invito a ver la video prueba a continuación.
VIDEO PRUEBA en YouTube
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Espacio interior
- Calidades interiores
- Tracción 4x4
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Caja CVT
- Tacto hibrido en bajas velocidades
- Motor justo con carga
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
Veredicto Final
