El Range Rover Sport 2023, un ícono de confort y lujo, ha evolucionado a lo largo de las generaciones manteniendo sus raíces en una combinación única de elegancia y capacidades todoterreno excepcionales. Con la llegada de su tercera generación, este vehículo emblemático ha evolucionado aún más, fusionando la tradición con la vanguardia tecnológica para ofrecer una experiencia de conducción inigualable.
Una de las características distintivas del Range Rover Sport es su capacidad para equilibrar el lujo y la deportividad. A diferencia de su hermano mayor, el Range Rover, este modelo se inclina más hacia el rendimiento sin sacrificar la comodidad y el refinamiento característicos de la marca. Está en una misión para competir con rivales como el Porsche Cayenne, el Audi SQ8 y el BMW X5 M, y lo hace con una elegancia que es típica de Range Rover.
Este vehículo no solo es una declaración de estilo, sino que también está impulsado por tecnología de vanguardia que mejora el confort y la conectividad. Los avances en el interior ofrecen una experiencia de conducción moderna y lujosa, mientras que las innovaciones en sistemas de infoentretenimiento y asistencia al conductor garantizan que los ocupantes estén siempre conectados y seguros.
El Range Rover Sport de tercera generación es una síntesis perfecta de lo que esperamos de un SUV de lujo en la era moderna: un vehículo que puede llevarnos desde las calles de la ciudad hasta los caminos más difíciles con gracia y elegancia, y que ofrece un santuario de lujo en su interior. Es un tributo a la evolución constante de la industria automotriz y una promesa de que, a pesar de su larga historia, Range Rover seguirá liderando el camino hacia el futuro.
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El nuevo Range Rover Sport 2023 es un ejemplo perfecto de cómo el diseño, la comodidad y la funcionalidad pueden fusionarse en un vehículo de lujo.
Análisis exterior e interior
El nuevo Range Rover Sport 2023 es un ejemplo perfecto de cómo el diseño, la comodidad y la funcionalidad pueden fusionarse en un vehículo de lujo. En esta entrega, el Range Rover Sport ha crecido en tamaño en comparación con su predecesor, lo que se traduce en un aumento de la habitabilidad y una capacidad de maletero impresionante. Compartiendo elementos de diseño y tecnología con la última generación del Range Rover, este vehículo ofrece una experiencia excepcional tanto en el exterior como en el interior.
El Range Rover Sport 2023 es más grande en todas las direcciones, siendo 6,7 cm más largo, 6,4 cm más ancho y casi 2 cm más alto que su predecesor. Esta expansión se refleja en una batalla más larga de 7,4 cm, mejorando aún más el espacio interior, que ya era generoso en las versiones anteriores.
A pesar de ser un poco más compacto que su hermano mayor, el Range Rover, el Sport no escatima en espacio. Las plazas traseras ofrecen casi un metro de espacio para las piernas desde el respaldo, asegurando una comodidad excepcional para los pasajeros.
Pero donde realmente se destaca es en la capacidad del maletero, que ahora alcanza los 835 litros en todas las versiones, incluso las PHEV, a pesar de la inclusión de la batería. Cuando se abate la fila trasera, este espacio se expande a más de 1.000 litros. Además, el acceso al maletero es cómodo gracias a casi un metro de espacio hasta la boca del maletero y una anchura de 1,4 metros (1,1 metros entre los pasos de rueda). El Range Rover Sport es un compañero ideal para viajes largos, donde la comodidad es primordial.
Interior Ergonómico y Lujoso
Al sentarse al volante del nuevo Range Rover Sport 2023, se aprecian inmediatamente los asientos excepcionalmente cómodos y ergonómicos, con un tacto agradable al tacto. Los asientos traseros, aunque también pueden tener ajuste eléctrico, no alcanzan la versatilidad de los delanteros, que ofrecen hasta 22 configuraciones de ajuste.
La cabina cuenta con un túnel central espacioso, que incluye una bandeja para el móvil y un compartimento profundo y refrigerado. Este espacio se complementa con un área que alberga dos posavasos y un compartimento adicional con varias tomas de conexión USB y capacidad de carga inalámbrica.
La calidad de acabados y el diseño son excepcionales, cumpliendo con las expectativas de un vehículo que comienza por encima de los 100,000 euros. Las pantallas también están a la altura de la marca, con una instrumentación digital de 13,7 pulgadas y un display multimedia táctil de 13,1 pulgadas que flota en el salpicadero.
A pesar de su enfoque en la tecnología, el Range Rover Sport conserva controles físicos para funciones clave, como la climatización y la gestión de los asientos con calefacción o ventilación. Estos controles están ubicados en el túnel central, son de fácil acceso y cómodos de manejar mientras se conduce.
El sistema de infoentretenimiento Pivi Pro es intuitivo y directo, evitando la necesidad de navegar por complicados menús para acceder a las diversas opciones y configuraciones del vehículo. Desde funciones de masaje en los asientos delanteros hasta el control de la calefacción en áreas específicas del asiento, todo se controla de manera sencilla desde la pantalla central.
PRUEBA DINÁMICA
Inmediatamente después de ponerse en marcha en el nuevo Range Rover Sport 2023, se percibe una de sus características más notables: la cancelación activa de ruido. Este sistema, similar al que se encuentra en los auriculares de alta gama, se enorgullece de filtrar los ruidos de la rodadura y otros sonidos externos, eliminando frecuencias de ruido de hasta 1 kHz, lo que permite que solo se escuche el sonido del motor, que se enriquece aún más si se selecciona el modo de conducción Dynamic, diseñado para un rendimiento más deportivo.
Este efecto se logra mediante altavoces colocados estratégicamente en los reposacabezas, complementados por el aislamiento de la carrocería y el uso de cristales de doble hoja. La combinación de estas tecnologías crea una experiencia de conducción que hace sentir al conductor y a los pasajeros como si estuvieran dentro de una burbuja de tranquilidad. Y si se activa el sistema de sonido Meridian, con sus impresionantes 29 altavoces integrados en todo el habitáculo, la experiencia auditiva se eleva a un nivel excepcional.
Pero más allá de estas asombrosas innovaciones tecnológicas, es importante destacar cómo se comporta el nuevo Range Rover Sport en la carretera.
A pesar de su tamaño, que roza los 5 metros de longitud, es sorprendentemente ágil gracias a las ruedas traseras direccionales del control dinámico Stormer Handling Pack, que viene de serie en esta versión. Este sistema trabaja en conjunto con características como el Dynamic Response Pro y el emulador de diferencial autoblocante con reparto de par vectorial, que frena la rueda interior. En la autovía, el Range Rover Sport demuestra ser una excelente opción para viajes largos, gracias a sus cómodos asientos y una suspensión neumática con amortiguadores activos Bilstein que absorben eficazmente las irregularidades del terreno, dando la impresión de flotar sobre el asfalto.
Cuando se desciende, el vehículo retiene con precisión el impresionante peso de 2.800 kilogramos de esta versión, evitando un uso excesivo del freno. En las vías rápidas, el vehículo es muy estable en las curvas, demostrando su capacidad a altas velocidades gracias a una plataforma que promete una rigidez un 35 % superior. Esto se acentúa aún más si se activa el modo Dynamic, que minimiza eficazmente el balanceo sin sacrificar el confort.
La tecnología también contribuye al rendimiento. Por encima de los 100 km/h, la carrocería se ajusta automáticamente en 16 mm para mejorar la estabilidad en las curvas, utilizando datos de navegación para predecir la conducción y permitiendo que las ruedas traseras giren en la misma dirección que las delanteras a partir de los 50 km/h para una mayor estabilidad.
En cuanto al consumo, el diésel MHEV registra un consumo de alrededor de 6,3 litros/100 km en conducción urbana y alrededor de 9 litros/100 km en carreteras convencionales y autopistas. Es importante tener en cuenta que estos valores pueden variar según el estilo de conducción y las condiciones de la carretera, pero proporcionan una estimación general del consumo de combustible para esta versión del Range Rover Sport.
Es posible que al circular principalmente por la ciudad, priorizando el modo eléctrico y activando el modo Eco en carretera, se pueda acercar al prometido litro por cada 100 km.
El Range Rover Sport 2023 también se destaca en entornos todoterreno, una característica inherente a su linaje como vehículo Land Rover. La suspensión neumática es configurable, con modos para asfalto, todoterreno y acceso, que baja el vehículo al máximo para facilitar la entrada al habitáculo. En modo todoterreno, el vehículo ofrece una impresionante altura al suelo de 28,1 cm en todas las versiones, excepto el PHEV, que tiene 27,4 cm debido a la batería. Esta altura se traduce en un aumento de 6,5 cm en comparación con la configuración para asfalto (21,6 cm).
Además, de manera automática, la suspensión se eleva otros 13,5 cm durante 15 segundos para enfrentar obstáculos difíciles. Junto con los modos de conducción del Terrain Response 2, diseñados para arena, barro, rocas, nieve y hielo, y el control de descensos y ascensos, el Range Rover Sport se convierte en un todoterreno competente.
Toda esta tecnología se combina con las características inherentes al Range Rover Sport, que, con la suspensión configurada en altura todoterreno, disfruta de generosos ángulos: 30º de salida, 26,9º ventral y 33º de entrada. Todas las variantes comparten estas cifras, excepto el PHEV, que ofrece ángulos ventral e de entrada más pequeños debido a la batería y el sistema híbrido.
El Range Rover Sport también está equipado con un conjunto completo de cámaras frontales, laterales y traseras, que permiten un control completo del entorno durante las maniobras, incluido el sistema de “capó invisible” que muestra en la pantalla todo lo que se encuentra delante del vehículo, incluyendo obstáculos, piedras y zanjas.
En cuanto al equipamiento, el Range Rover Sport viene repleto de tecnología y comodidades diseñadas para el confort, la conectividad y la asistencia en la conducción. Esto es especialmente evidente en las variantes First Edition y Autobiography, que representan el pináculo de la gama.
Estos modelos incluyen faros Pixel LED adaptables, portón eléctrico para el maletero, llantas de hasta 23 pulgadas, lunas tintadas, asientos delanteros con ajuste eléctrico, calefacción y ventilación, climatizador bizona, volante calefactado, cámaras de 360 grados, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, y un sistema que cierra automáticamente las puertas si se dejan entreabiertas.
Las pantallas de más de 12 pulgadas son estándar en todas las versiones, con el sistema Pivi Pro que incluye conexión a Internet, navegación integrada y actualizaciones remotas. El asistente virtual es Amazon Alexa, que no solo comprende comandos en lenguaje natural, sino que también permite controlar dispositivos domésticos a distancia si están conectados en el hogar.
El sistema de sonido Meridian 3D Soundround con función envolvente es estándar en estos modelos más completos, mientras que el avanzado Meridian Signature es una opción adicional. La carga inalámbrica también es estándar en todas las versiones, mientras que el Head-Up display se incluye solo en los niveles de equipamiento más altos.
Existen extras disponibles, como la climatización de cuatro zonas independientes, el sistema de purificación de aire Pro, las cortinillas integradas para las ventanas traseras, la iluminación ambiental configurable, la apertura manos libres para el portón trasero y el sistema de preacondicionamiento remoto del habitáculo.
La gama de sistemas de asistencia activa es completa e incluye control de crucero adaptativo, asistencia activa de mantenimiento de carril, frenada automática de emergencia con detección de peatones y ciclistas, limitador de velocidad, detector de señales de tráfico, detector de fatiga mediante cámara y sensores, asistente por tráfico cruzado trasero y detector de punto ciego.
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Diésel con etiqueta ECO
- Lujo y Confort
- Versatilidad Todo Terreno
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Consumo de combustible
- Precio de compra
- Tamaño y Maniobrabilidad
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
Veredicto Final
En el nuevo Range Rover Sport, la electrificación se ha convertido en la norma, con todas las mecánicas incorporando algún grado de electrificación, a excepción del potente motor V8 de 530 CV, que sigue siendo una opción para los amantes de la potencia.
El abanico de opciones incluye variantes mild-hybrid tanto diésel como gasolina, con potencias que oscilan entre los 249 CV y los 300 CV, todas ellas con etiqueta ECO. Además, se ofrecen dos versiones híbridas enchufables con distintivo CERO, una de 440 CV y otra de 510 CV, esta última siendo la que hemos tenido la oportunidad de probar.
Aunque el V8 ha estado inicialmente disponible sólo en la variante First Edition y se agotó rápidamente, Jaguar Land Rover España ha confirmado su regreso en el primer trimestre de 2023, exclusivamente para los niveles de acabado más completos, como el Autobiography y Dynamic HSE.
Sin embargo, el futuro de la electrificación en el Range Rover Sport se ve aún más prometedor, ya que se espera el lanzamiento de una versión completamente eléctrica en 2024, marcando un hito en la historia de este modelo.
El nuevo Range Rover Sport combina la elegancia, el lujo y la tecnología con una gama de opciones de tren motriz electrificadas para adaptarse a una variedad de necesidades y preferencias del conductor, allanando el camino hacia un futuro más sostenible en la movilidad.
