Mazda siempre va por libre. Cuando todos meten turbos, ellos apuestan por la vieja escuela… pero con tecnología del siglo XXI. El Mazda 3 2.5 e-Skyactiv G 2025 nos plantea una pregunta muy seria: ¿y si lo “sencillo” sigue siendo lo más inteligente?
Durante una semana, este compacto con alma de samurái nos ha acompañado en ciudad, carretera y autopista. ¿Resultado? Pocas cosas nos han sorprendido tanto últimamente.
VIDEO PRUEBA en YouTube
Un compacto que no sigue modas… y eso lo hace más especial.
Análisis exterior e interior
Cinco años lleva ya este diseño Kodo, pero te lo juro, sigue pareciendo recién salido del horno. Esta unidad en Platinum Quartz (500€ opcional) es puro espectáculo. El frontal bajo, las ópticas afiladas y las llantas de 18″ en gris oscuro le dan un toque deportivo sin pasarse.
Atrás, los escapes dobles reales y los faros circulares oscuros rematan una silueta fluida y elegante. Con 4,46 metros de largo, es de los más grandes del segmento. Y se nota.
Dentro, el Takumi es como un salón japonés: sobrio, refinado y bien rematado. Cuero negro, climatizador con mandos físicos (¡gracias!), y esa pantalla de 10,25″ que no molesta porque no te grita con menús infinitos. El cuadro semi digital de 7” no permite mucho juego, pero sigue siendo claro.
Y ojo, ¡Alexa vive dentro! Aunque lo más retro son los botones para resetear el viaje o regular la luz del cuadro. Nostalgia pura. Eso sí, aún sin aireadores traseros ni USB detrás… ahí sí se les fue el minimalismo.
PRUEBA DINÁMICA
Mazda hace magia con este motor. ¿Atmosférico, sin turbo, y 2.5 litros? Exacto. Con 140 CV y 238 Nm, no te va a pegar al asiento… pero sí que sorprende lo bien que se mueve. El secreto está en su linealidad, suavidad y en el tacto del cambio manual, ¡es oro puro!
Va de maravilla en autovía, donde saca pecho frente a pequeños turbos. Consume lo justo: 6,0 l/100 km en ciclo mixto. Tiene etiqueta ECO gracias a su microhibridación de 24V. Nada de turbos caprichosos, esto es fiabilidad old school con tecnología nueva.
La dirección es precisa, el chasis comunica bien y, aunque pesa algo más que sus rivales, sigue siendo ágil. Eso sí, en ciudad se nota el peso y el motor grande: ahí gasta más. Y el impuesto municipal puede doler por la cilindrada.
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Cambio manual sublime
- Consumos reales muy ajustados
- Acabados y diseño premium
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Sin aireadores ni USB traseros
- Visibilidad trasera justa
- Consumo urbano algo elevado
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes del coche probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
Veredicto Final
El Mazda 3 2.5 e-Skyactiv G 2025 es el raro del grupo. El que no va con la corriente. Pero eso, lejos de ser un problema, es su mayor virtud. Es suave, eficiente, bien construido y tiene uno de los mejores cambios manuales del mercado.
No es para todos. Si buscas un coche con punch instantáneo, puede que no sea lo tuyo. Pero si quieres disfrutar conduciendo, sin complicaciones, con una calidad sorprendente y un motor que durará media vida… este Mazda es una joya silenciosa.
¿Un compacto con un 2.5 atmosférico? Sí. Y nos encanta.
