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Al volante del SsangYong Korando 2017

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Hablar de un coche con 6 generaciones en su libro de vida puede parecer fácil, pero para el coreano Korando no ha sido una labor sencilla poder seguir en el mercado y mucho menos en los últimos tiempos donde cada vez más nacen nuevos rivales, el Korando ofreció siempre una tracción total 4×4, ahora mismo ofrecen 4×2 para poder sobrevivir y enfrentar a sus rivales que en su mayoría no ofrecen una tracción total, para conocer más sobre este SUV coreano nos ponemos al volante del SsangYong Korando 2017.

[/et_pb_text][et_pb_video_slider admin_label=»Al volante de … – Video en Canal YouTube Supermotoronline.com» show_image_overlay=»off» show_arrows=»on» show_thumbnails=»on» controls_color=»light» _builder_version=»3.0.85″ background_position=»top_left» background_repeat=»repeat» background_size=»initial»] [et_pb_video_slider_item background_layout=»dark» src=»https://youtu.be/U53MkYlufKw» admin_title=»Al volante de … – Video en Canal YouTube Supermotoronline.com» _builder_version=»3.0.85″ /] [/et_pb_video_slider][et_pb_text admin_label=»H2 – Destacado» background_layout=»light» text_orientation=»justified» text_font_size=»18″ background_position=»top_left» background_repeat=»repeat» background_size=»initial» _builder_version=»3.0.85″ module_alignment=»justified»]

Poco visto, poco conocido pero muy valorado como una posible compra.

En múltiples ocasiones me ha tocada defender a este pequeño Korando frente a los típicos defensores de los coches más vendidos e inclusive de las marcas más competitivas, y si es que SsangYong hay que reconocer que le queda mucho trabajo por hacer, que van por buen camino y si mejoran sus productos el salto puede ser gigante frente a sus competidores.

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Una capacidad de 5 plazas, con un maletero con menos de 500 litros pero dentro de la media del segmento SUV, el Korando se queda con una nota sobresaliente en cuanto habitabilidad, ya que los espacios en las plazas delanteras como traseras son increíbles. La banqueta trasera se puede reclinar un 40% dando un plus de confort en el viaje a los pasajeros.

Estamos ante un acabado Limited que ofrece de serie un tapizado en cuero, con detalles interiores mejorables porque la mezcla de materiales duros y suaves puede ser notablemente mejorables. El sistema central de info-entretenimiento es correcto pero no es de mis favoritos, veo algo de lentitud en su uso y el Sygic de navegación no me parece de los mejores actualmente.

[/et_pb_text][et_pb_blurb admin_label=»Dinámico» title=»Comportamiento dinámico» url_new_window=»off» use_icon=»on» font_icon=»%%110%%» use_circle=»off» use_circle_border=»off» icon_placement=»top» animation=»top» background_layout=»light» text_orientation=»center» use_icon_font_size=»off» border_style=»solid» background_position=»top_left» background_repeat=»repeat» background_size=»initial» _builder_version=»3.0.69″ /][et_pb_text admin_label=»Comentarios del Comportamiento dinámico» background_layout=»light» text_orientation=»justified» text_font_size=»18″ background_position=»top_left» background_repeat=»repeat» background_size=»initial» _builder_version=»3.0.85″ module_alignment=»justified»]

Menudo motor, por cierto sólo se comercializa una opción diésel de 2.2 litros y 4 cilindros en línea, ofreciendo 178cv con 400 Nm de Par que desde muy bajas revoluciones hasta unas 4.500 ofrece todo su potencial. En tema de ruido este motor es muy ruidoso desde el exterior «la típica cafetera» como dirían en mi pueblo, aunque en el interior se percibe mucho menos.

En consumos estamos sobre los 7 litros hasta unos 8,2 litros si apuramos el uso del acelerador, una caja automática con algunos detalles en lentitud que no son alarmantes pero que pueden mejorar notablemente para dar una mejor sensación de confort de marcha.

[/et_pb_text][et_pb_blurb admin_label=»Equipamiento y Acabados» title=»Equipamiento y Acabados» url_new_window=»off» use_icon=»on» font_icon=»%%208%%» use_circle=»off» use_circle_border=»off» icon_placement=»top» animation=»top» background_layout=»light» text_orientation=»center» use_icon_font_size=»off» border_style=»solid» background_position=»top_left» background_repeat=»repeat» background_size=»initial» _builder_version=»3.0.69″ /][et_pb_text admin_label=»Comentarios sobre equipamiento y acabado» background_layout=»light» text_orientation=»justified» text_font_size=»18″ background_position=»top_left» background_repeat=»repeat» background_size=»initial» _builder_version=»3.0.85″]

La unidad de pruebas tiene un acabado Limited 4×2 automático, su precio de venta es de unos 27.400 € sin descuentos aplicados, además ofrece un equipamiento muy completo:

  • Navegador 7″ con pantalla táctil
  •  Elevalunas eléctrico conductor un solo toque
  • Puerto usb y entrada auxiliar
  • Dirección asistida eléctrica
  • Panel supervision última generación
  • Alarma antirrobo e inmovilizador
  • Cámara de visión trasera
  • Cierre centralizado con mando a distancia
  • Manos libres bluetooth
  • Volante multifunción
  • Consola central elevada
  • Sensor de luces y lluvia
  • Gsi (indicador de cambio de marcha)
  • Parasoles con espejo de cortesía iluminado
    Llave plegable con mando a distancia
    Ordenador de abordo
    Control de velocidad
    Elevalunas eléctricos delanteros y traseros
    Sistema radio/cd/mp3 con 6 altavoces
    Climatizador automático
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  • Espacio interior
  • Inclinación banqueta trasera
  • Respuesta de motor en baja y alta
[/et_pb_blurb][/et_pb_column][et_pb_column type=»1_2″][et_pb_image admin_label=»No nos ha gustado – titulo» src=»/wp-content/uploads/2017/08/NO-nos-gusta.png» show_in_lightbox=»off» url_new_window=»off» use_overlay=»off» sticky=»off» align=»left» force_fullwidth=»off» always_center_on_mobile=»on» border_style=»solid» _builder_version=»3.0.69″ animation_style=»fade» animation_duration=»500ms» animation_intensity_slide=»10%» /][et_pb_blurb admin_label=»Checks de lo malo» url_new_window=»off» use_icon=»off» use_circle=»off» use_circle_border=»off» icon_placement=»left» background_layout=»light» use_icon_font_size=»off» background_position=»top_left» background_repeat=»repeat» background_size=»initial» _builder_version=»3.0.85″ max_width_tablet=»50px»]
  • Ruido del motor diesel
  • Consumos
  • Sistema info-entretenimiento
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Nuestra valoración

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Veredicto Final

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El Korando es digno de formar parte de una lista de candidatos si estás buscando un SUV con estas características, eso sí sólo obtendrás una motorización diesel, acabados con más y menos equipamiento e inclusive podrás acceder a una versión 4×4 que pocos SUV podrán ofrecerte, eso sí por menos de 28.000 € será tarea algo difícil al menos que lo pilles con algún descuento. Esta unidad de pruebas con el color Flaming Red tiene un precio de 27.400 € sin descuentos. Me quedo con su diseño y espacio interior, pero pido que mejoren ruido de motor diesel y ofrecería una versión gasolina ó ¿porque no una GLP?.

[/et_pb_text][/et_pb_column][/et_pb_row][/et_pb_section][et_pb_section bb_built=»1″ fullwidth=»on» specialty=»off»][et_pb_fullwidth_image admin_label=»Imagen de parte trasera» src=»/wp-content/uploads/2017/11/Al-volante-del-SsangYong-Korando-2017_06.png» show_in_lightbox=»off» url_new_window=»off» use_overlay=»off» animation=»left» alt=»Al volante del SsangYong Korando 2017″ title_text=»Al volante del SsangYong Korando 2017″ _builder_version=»3.0.85″ animation_direction=»left» animation_style=»slide» animation_duration=»500ms» animation_intensity_slide=»10%» /][/et_pb_section][et_pb_section bb_built=»1″ fullwidth=»on» specialty=»off»][et_pb_fullwidth_header admin_label=»Galería de imágenes Google Photos» title=»SsangYong Korando 2017″ subhead=»Galería de imágenes» background_layout=»light» text_orientation=»center» header_fullscreen=»off» header_scroll_down=»off» content_orientation=»center» image_orientation=»center» custom_button_one=»off» button_one_icon_placement=»right» custom_button_two=»off» button_two_icon_placement=»right» _builder_version=»3.0.85″ max_width_tablet=»50px»]
Al volante del SsangYong Korando 2017 / Google Photos
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