Un Forester con alma y espíritu todoterreno pero con ADN del STi
Menudo juguete de 4 ruedas y con tracción total, una potencia de 240cv asociada a una caja de 8 velocidades Lineartronic que se veía en algunos momentos penalizada si exiges demasiado, pero para ser un SUV con toda esta motorización no es para menos que emocione un poco más de la cuenta.
En el interior estamos ante un Forester Executive Plus, el más alto de la gama donde encontramos desde tapicería en cuero, sistema de audio Harman Kardon, y bordados en el cuero del volante generando un look algo más deportivo. Sin olvidarse de que estamos ante un SUV, que cubica unos 505 litros de maletero con buenas dimensiones y buena boca de carga.
Las plazas traseras son correctas si optas por llevas sillas de niños e inclusive si son ISOFIX el espacio se verá reducido notablemente como en casi todos los modelos competidores del segmento SUV, pero aún así el Forester tiene una buena altura al techo «y eso que la unidad de prueba monta un techo solar practicable» esto hace que el techo originalmente baje. El espacio para las piernas es muy bueno rozando prácticamente a excelente.
El espacio delantero es correcto, una posición de altura un tanto extraña pero común en este tipo de coches, pero a mi me gustaría sentirme un poco más abajo, por aquello de ir en un coche Bóxer gasolina de 240cv, Gassss!En este STi en formato SUV- Crossover nos encontramos lo mejor de los dos mundos un coche funcional y cómodo, con la potencia de un deportivo de gama media, el Forester te ofrece una potencia increíble para autovía y fuera de ella, si vas por asfalto la diversión es más segura ya que fuera de el, las gomas que lleva el XT son algo delgadas y no puedes aventurarte demasiado.
En ciudad lleva un comportamiento aceptable, nada de diferente que el Forester Diesel o Gasolina de menos potencia, vamos que el coche en tamaño sigue siendo el mismo. En consumos si es notable la diferencia y más si hablamos de transitar por ciudad más de 10,0 litros/100kms fijo de media.
Autovía el XT se desmelena como cualquier deportivo o berlina potente del mercado con un poco de sensación de balanceo pero que para nada perjudica su conducción, tiene un agarre en curva increíble, en trayectos de más kilómetros por autovía si pudimos bajar un poco más los consumos rozando los 8,3 litros/100kms.En general el Forester XT ofrece un acabado impecable, algo vanguardista y para otros aburrido, pero este SUV japonés da lo mejor de sí, la marca destaca el desarrollo de su tecnología a cambio de diseños más continuistas. El XT ofrece el sistema SI-Drive como en el WRX STi que probamos hace unos meses.
El sistema Subaru Intelligent Drive ajusta la capacidad de respuesta de la transmisión a las condiciones de la carretera o la climatología. Reasigna rápidamente la respuesta del acelerador y el comportamiento del cambio de la transmisión automática, con el fin de asegurar que disponga siempre del mejor rendimiento en cualquier circunstancia. Ofreciendo la opciones Sport, Sport Sharp e Intelligence.
Además ofrece el sistema X-Mode y Control de descenso para una mayor seguridad en carreteras en malas condiciones, deslizantes o con pendientes muy pronunciadas, conecte el sistema X-MODE. Para que puedas conseguir un mayor control del motor, la transmisión, la AWD y los frenos. Además incorpora un Control de Descenso en Pendientes que le ayudará a mantener una velocidad constante cuesta abajo.
- Motorización
- Espacio del maletero
- Equipo de Audio Harman Kardon
- Consumos.
- Diseño muy vanguardista.
- Caja Lineartronic un poco lenta en algunos momentos.
