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Conocemos a la nueva Aprilia RS 660 2021

Tras unos meses de espera Aprilia ha presentado su nuevo modelo RS 660. Una deportiva de cilindrada media y asequible para gran parte de los bolsillos. Desde SuperMotor.Online tuvimos el privilegio de asistir a su presentación oficial en Madrid para conocer de primera mano todas las novedades que incorpora y así, de paso, echarle un vistazo en persona.

La RS 660 llega a nuestro mercado para reinar en un segmento poco transitado en la actualidad ya que la mayoría de las marcas se centran en las cilindradas altas para este concepto de moto o bien fabrican una réplica para 125 centímetros cúbicos.

Su conjunto tiene un peso de 183 kg en orden de marcha y cuenta con un depósito de gasolina de 15 litros, unas cifras muy aptas para su uso tanto en ciudad como fuera de ella. La nueva deportiva italiana presenta un bloque con dos cilindros en paralelo de 660 centímetros cúbicos que rinde una potencia de 100 cv a 10.500 rpm y un par motor de 667 Nm a 8.500 rpm.

En marcha sentimos un motor muy lleno en todo su régimen, empujando fuerte desde las 4.500 vueltas y manteniéndose constante hasta muy arriba en el cuentarrevoluciones, lo cual nos lleva a pensar que es un modelo muy apto para su uso en ciudad ya que nos sentimos cómodos desde el principio sin necesidad de ser unos grandes pilotos y la postura con un asiento situado a 820 mm del suelo, pese a ser deportiva, no nos obliga a estar muy agachados ni encajados entre depósito y colín.

La suspensión delantera consta de horquilla Kayaba de 41 mm de diámetro, con un equipo de frenos de Brembo con pinzas radiales y doble disco de 320 mm de acero.que si bien tienen un pequeño tramo vacío al principio del recorrido, luego muerde con contundencia ofreciendo una potencia de frenado espectacular.

Los 5 mapas de motor se dividen en dos bloques, Race (uno denominado Challenge y otro personalizable) y Road (con uno denominado Conmute, otro Dynamic y otro Individual que es totalmente personalizable). Durante la prueba solo hemos probado el Conmute (el menos agresivo de todos) y el Dynamic. Los mapas básicamente son presets de los distintos parámetros que se pueden configurar en el modo personalizable. Esto es, sensibilidad del acelerador, freno motor, control de tracción, antiwheelie…

De todo el equipamiento al servicio del piloto debemos mencionar que el quickshifter funciona bien en un rango específico, siendo algo más tosco fuera de él, puede que sea el único «pero»; que le ponemos a la moto durante la prueba.

La opción de colocar el escape debajo del motor trae el beneficio adicional de una mayor libertad en la colocación de los reposapiés del pasajero, en beneficio de la comodidad. El depósito garantiza una capacidad de 15 litros con un diseño que potencia su compacidad, permitiendo al piloto abrazarlo bien mientras queda recogido detrás del carenado protector

La RS 660 estará disponible en una gama de 3 colores: El tradicional y deportivo Apex Black, el Lava Red que combina el rojo con una gran superficie azul oscura y el novedoso Acid Gold, toda una revolución en la gama cromática del segmento, dando un toque agresivo a la par que desenfadado al nuevo modelo de Aprilia.

Su precio será de 11.350 €, matrícula incluida si la encargas antes de final de año, una cifra que se sitúa justo entre los dos estilos que aúna, naked de potencia similar y RR de 4 cilindros.

Un gran paso para la marca italiana que da un puñetazo en la mesa presentando una moto bonita, con un motor muy flexible y toda la tecnología de las grandes deportivas, esperamos ver muchas por las carreteras.

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