Los italianos no han perdido el tiempo y han puesto al día uno de sus modelos referentes de rueda alta. Renuevan su Piaggio Beverly dotándola de dos motores HPE de 300 y 400 centímetros cúbicos para cumplir con la normativa Euro5 y cambiando notoriamente su estética, ahora más deportiva.
La funcionalidad es muy importante para el modelo y no han dudado en equipar con un asiento de doble altura con un mullido genial y unos acabados puramente italianos con bordados al detalle. La comodidad tanto para el piloto como para el acompañante es muy buena.
Su novedad estética la encontramos en la tecnología led que abarca todo el conjunto para su iluminación con un faro más rectangular que le otorga seriedad y agresividad.
La iluminación trasera sigue contando con una doble óptica pero gana en presencia y tamaño.
Toda la carrocería cuenta ahora con unas líneas de carácter más fuertes abandonando las líneas suaves típicas en la Beverly desde su creación en 2001
Otro detalle a destacar es la nueva ubicación del portamatrículas anclado en el eje de la rueda en lugar de estar bajo el colín, algo inusual en el segmento y que marca la diferencia.
NO ES SOLO UN LAVADO DE CARA
El nuevo Beverly no solo cuenta con un diseño renovado, sus entrañas también han cambiado y empezamos por un nuevo bastidor de doble cuna de acero tubular de alta resistencia y chapa prensada que combinado en la parte delantera con una nueva horquilla Showa con barras de 35 mm de diámetro, y, en la trasera, con un nuevo par de amortiguadores Showa con muelles de doble efecto, hacen de la Beverly una de las scooter con mejores componentes.
En las ruedas contamos con unas nuevas llantas con siete radios dobles de 16″ delante y 14″ detrás que convierten al modelo en uno de los más versátiles y polivalentes del mercado, a medio camino entre las scooter GT y las de rueda alta. En el caso de la Beverly 400 S también adopta neumáticos más anchos (120/70 en lugar de 110/70 en la parte delantera y 150/70 en lugar de 140/70 en la parte trasera), que aseguran una mejor estabilidad a altas velocidades. La versión 400 HPE también se distingue por su cola de escape con doble salida y su cúpula mediana de serie.
LA EURO5 TRAE MOTORES EFICACES Y EFICIENTES
La renovación ha llegado al bloque motor con dos propuestas mecánicas Euro5 de la familia HPE (High Performance Engine) de 300 y 400 cc. Cuya arquitectura continua sigue contando con 1 cilindro de 4T con culata SOHC de 4 válvulas, refrigeración líquida e inyección electrónica. Ambos propulsores son el resultado de la investigación con el objetivo de lograr un mayor rendimiento y una mejor conducción, reduciendo al mismo tiempo el consumo de combustible y el ruido. Estas mejoras dan como fruto un motor de 300 cc que aumenta su potencia en un 23% en comparación con la versión anterior con la misma cilindrada, alcanzando los 19 kW (25,8 CV) a 8.000 rpm, mientras que el par máximo aumenta en un 15% hasta 26 Nm a 6.250 rpm. En lo referente al 400 cc, llega para sustituir al anterior 350 cc y, aunque aprovecha mucho de él, los ingenieros de Piaggio han mejorado aún más las prestaciones mecánicas y termodinámicas y han reducido los niveles de vibración y ruido. El resultado es una potencia de 26 kW (35,4 HP) a 7.500 rpm y un par máximo de 37,7 Nm a 5.500 rpm, datos muy a tener en cuenta en un scooter cuyo rango de uso va mucho más allá de la ciudad.
TECNOLOGÍA A LA ÚLTIMA
La profunda actualización del Beverly no podía terminar sin aplicar las novedades tecnológicas de la actualidad. Podremos no sacar del bolsillo la llave para nada gracias al sistema “keyless”. pudiendo abrir el asiento, el tapón del depósito, bloquear la dirección o simplemente arrancar.
También equipa el sistema MIA ya visto en el resto de las marcas del grupo, mediante el cual podremos recibir notificaciones de nuestro smartphone y en general tener mayor control mientras conducimos, pudiendo incluso manejarlo a través de las piñas del modelo y visualizándolo en el nuevo panel de instrumentos LCD de 5,5”.
Existirán dos versiones a la venta: la más elegante y sofisticada representada por el Beverly 300, y la más excitante y deportiva protagonizada por el Beverly S 400. La primera estará disponible en los colores Bianco Luna, Blu Oxigen y Grigio Cloud. Estos colores se combinan con acabados en tonos metálicos claros, cálidos y envolventes, un sillín marrón oscuro y llantas de color gris claro. Mientras que el Piaggio Beverly S destaca por su deportivo acabado gris grafito mate y las tres variantes de color específicas: Argento Cometa y Nero Tempesta, mate, y el original y futurista Arangio Sunset. La versión S estará equipada con un sillín negro realizado en dos materiales y llantas de color gris oscuro.
