Nueva Kawasaki Z900 RS
[/et_pb_text][et_pb_text background_layout=”light” text_orientation=”justified” _builder_version=”3.0.85″ module_alignment=”justified”]Que vivimos una época con un mercado que tiende al estilo “retro” es ya una realidad y ninguna marca quiere quedarse atrás, por ello Kawasaki se aventura en 2017 a presentarnos una moto de altas prestaciones y con toda la tecnología actual, pero lo hace al más puro estilo clásico.
La Z900 RS llega para competir con la XSR900 de Yamaha, su mayor rival.
Kawasaki entra en el mundo “neoclásico” con un homenaje a su legendaria Z1.
Su motores un tetracilíndrica que hereda de su hermana moderna Z900 pero con modificaciones para crear una moto un poco menos radical, solo un poco ya que rinde unos 111 cv y 98 Nm de par a 8.500 rpm. Este tratamiento del bloque permitirá tener una mejor respuesta en regímenes bajos y medios.
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En cuanto a la parte ciclo monta discos de 310 mm con pinzas de cuatro pistones, así como una horquilla invertida regulable en tres posiciones y un monoamortiguador en la parte trasera.
La posición de pilotaje también se suaviza respecto a la Z900 gracias al rebaje del subchásis trasero y una situación más relajada de manillar y estriberas.
[/et_pb_text][et_pb_image src=”/wp-content/uploads/2017/11/KAWASAKI-Z900-RS_03.png” show_in_lightbox=”off” url_new_window=”off” use_overlay=”off” animation=”fade_in” sticky=”off” align=”center” force_fullwidth=”off” always_center_on_mobile=”on” animation_style=”fade” animation_duration=”500ms” animation_intensity_slide=”10%” _builder_version=”3.0.85″ show_bottom_space=”on” alt=”KAWASAKI Z900 RS” title_text=”KAWASAKI Z900 RS” /][et_pb_text background_layout=”light” text_orientation=”justified” _builder_version=”3.0.85″ module_alignment=”justified”]Pese a parecer una moto clásica, estamos ante toda una moto moderna con la última tecnología como Full LED en el total de su iluminación o los diferentes modos de conducción.
La marca ya ha dejado entrever que tendrá una versión denominada “Café” que probablemente contará con semimanillares, asiento con colín clásico y un aire más “racer”. En 2018 veremos que nos depara esta nueva línea de la marca nipona.
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