Porsche ha llevado su icónico deportivo 911 a un nuevo nivel con la presentación del 911 Carrera GTS, el primer nueveonce homologado para carretera con un sistema híbrido de alto rendimiento. ¡Así es, el 911 se reinventa con la combinación perfecta de potencia y tecnología ecológica!
Potencia bajo el capó: El nuevo motor T-Hybrid
El corazón del nuevo 911 Carrera GTS es un motor bóxer de 3.6 litros, pero no es cualquier motor. Este ha sido completamente rediseñado y optimizado para ofrecer un rendimiento sin igual. ¿Cómo lo hicieron? Aquí te lo contamos:
Sistema híbrido inspirado en la competición
Porsche ha aplicado conocimientos adquiridos en las pistas de carreras para crear el innovador sistema T-Hybrid. Este sistema incluye un turbocompresor de gases de escape eléctrico de nuevo desarrollo. ¿Qué significa esto? Un motor eléctrico integrado acelera instantáneamente el turbocompresor, aumentando de inmediato la presión de sobrealimentación y mejorando la respuesta del motor.
Componentes clave del T-Hybrid
- Motor eléctrico del turbocompresor: Colocado entre el compresor y la turbina, actúa también como generador, proporcionando hasta 15 CV (11 kW) de energía eléctrica extraída del flujo de gases de escape.
- Motor eléctrico síncrono de imanes permanentes: Integrado en la nueva transmisión de doble embrague (PDK) de ocho velocidades, añade hasta 54 CV (40 kW) y un par adicional de 150 Nm incluso al ralentí.
- Batería de alto voltaje: Ligera y compacta, esta batería almacena 1,9 kWh de energía (bruta) y funciona con una tensión de 400 V. Junto a ella, una batería ligera de iones de litio de 12 V optimiza el sistema eléctrico a bordo.
Aumento de cilindrada y tecnología de vanguardia
El nuevo motor bóxer de 3.6 litros tiene un diámetro de 97 mm y una carrera de 81 mm, lo que incrementa la cilindrada en 0.6 litros respecto a su predecesor. Incluye el sistema de control del árbol de levas VarioCam y control de válvulas con balancines, manteniendo una mezcla ideal de combustible y aire en todo momento.
Con estas mejoras, el motor bóxer produce una potencia impresionante de 485 CV (357 kW) y un par de 570 Nm. En total, el sistema híbrido ofrece una potencia conjunta de 541 CV (398 kW) y un par de 610 Nm, superando a su predecesor en 61 CV (45 kW).
Rendimiento que deja huella
Este poderoso motor permite al 911 Carrera GTS acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,0 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 312 km/h. Además, a pesar de incorporar un sistema híbrido, el aumento de peso respecto al modelo anterior es mínimo, apenas 50 kilogramos, lo que garantiza un rendimiento dinámico y una eficiencia superior.
Rediseño y aerodinámica
El exterior del nuevo 911 ha sido afinado para mejorar la aerodinámica. Incluye nuevos paragolpes, faros Matrix LED de serie y una parte trasera rediseñada con una banda luminosa que lo hace parecer más ancho. Además, las llantas de 21 pulgadas y los neumáticos más anchos en la parte trasera mejoran la tracción y la dinámica de conducción.
Interior modernizado y conectado
El interior del 911 combina el diseño clásico de Porsche con la última tecnología. La instrumentación digital con una pantalla curva de 12,6 pulgadas permite un alto grado de personalización, mientras que el sistema Porsche Communication Management (PCM) incluye una pantalla central de 10,9 pulgadas con nuevas funciones de conectividad, como integración mejorada de Apple CarPlay® y aplicaciones nativas como Spotify® y Apple Music®.
¡Haz tu pedido ya!
El nuevo 911 Carrera y el 911 Carrera GTS ya están disponibles para pedidos. Los precios comienzan en 149.302 euros para el Carrera Coupé y llegan hasta 223.486 euros para el Targa 4 GTS. Las entregas del Carrera comenzarán a finales de verano, mientras que los del GTS tendrán que esperar hasta finales de 2024.
No pierdas la oportunidad de sentir la combinación perfecta de tradición e innovación que solo Porsche puede ofrecer. ¡Prepárate para una experiencia de conducción inigualable con el nuevo 911!
