La división de competición de Toyota presenta sus nuevos estandartes: un superdeportivo híbrido nacido para la calle y su variante de carreras FIA GT3. Ambos modelos prometen redefinir la experiencia de conducción definitiva bajo una filosofía clara: del circuito a la carretera.
TOYOTA GAZOO Racing (TGR) ha vuelto a sacudir los cimientos del mundo del motor con la presentación global de dos prototipos que marcan un antes y un después en su historia: el GR GT y el GR GT3. Estos modelos no solo son máquinas de alto rendimiento, sino la encarnación física de la filosofía de Akio Toyoda: crear vehículos «nacidos de la competición» que transmitan la pasión por conducir a las nuevas generaciones.
La receta de la perfección: Tres pilares clave
El desarrollo de ambos modelos se ha centrado en alcanzar la excelencia técnica a través de tres áreas fundamentales:
Centro de gravedad extremadamente bajo: Optimizado mediante una configuración transaxle y una posición de conducción rebajada al máximo.
Ligereza y rigidez extrema: Gracias al uso del primer chasis 100% de aluminio de Toyota y paneles de fibra de carbono (CFRP).
Aerodinámica de vanguardia: Diseñados bajo un enfoque inverso; primero se estableció la eficiencia aerodinámica ideal y luego se esculpió la estética.
GR GT3: Nacido para ganar
Para aquellos que buscan la gloria en los circuitos, el GR GT3 es la respuesta. Basado en la arquitectura del GR GT, este modelo cumple estrictamente con las especificaciones FIA GT3. Ha sido diseñado no solo para ser competitivo en manos de profesionales, sino también para ser un coche predecible y rápido para pilotos amateurs que compiten en certámenes de clientes.
Compartiendo el chasis de aluminio y el motor V8 con su hermano de calle, el GT3 se beneficia de una puesta a punto radicalizada, eliminando cualquier compromiso con el uso diario para centrarse exclusivamente en el cronómetro.
GR GT: El nuevo buque insignia de calle
El GR GT se posiciona como el sucesor espiritual de leyendas como el Toyota 2000GT y el Lexus LFA. Bajo su capó late un corazón V8 twin-turbo de 4.0 litros completamente nuevo, asistido por un sistema híbrido que eleva la potencia por encima de los 650 CV y un par motor superior a los 850 Nm.
Lo que hace especial al GR GT es su configuración transaxle: el motor se ubica en la parte delantera, mientras que la transmisión de 8 velocidades y el motor eléctrico se sitúan en el eje trasero, unidos por un tubo de par de carbono. Esta distribución permite un reparto de pesos casi perfecto (45:55), garantizando una agilidad sin precedentes.
«El GR GT no es solo un coche rápido; es un vehículo donde el conductor y la máquina interactúan como un solo cuerpo», señalan desde el equipo de desarrollo, que contó con la colaboración directa de pilotos profesionales y el propio Akio Toyoda.
Innovación técnica al detalle
| Característica | Especificación (Objetivo) |
| Motor | V8 4.0L Twin-Turbo (Configuración «Hot V») |
| Transmisión | Automática 8 vel. con embrague húmedo |
| Chasis | Space-frame 100% Aluminio |
| Frenos | Carbocerámicos Brembo |
| Velocidad Máxima | > 320 km/h |
| Peso | < 1.750 kg |
