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Al volante del Fiat Tipo Cross 2022

Nuevo Fiat Tipo Cross

Volvemos a contar en nuestro garaje con el incombustible Tipo, un modelo que convence por un diseño atractivo y una relación calidad-precio muy buena. Ahora adopta una apariencia campera para intentar robar ventas al codiciado segmento SUV.

El Tipo nació en 1988 como compacto de la marca italiana, aunque tenía una variante sedán, el Tempra. Su producción finalizó en 1998 con la llegada de su flamante nuevo sucesor, el Bravo. Las tornas cambiaron en 2016, cuando volvía a ver la luz el nombre de Tipo para crear un modelo que seguía la filosofía de la primera generación, un compacto resultón, versátil y para todos los públicos.

La sencillez y el buen gusto quedan patentes en el compacto italiano. Se puede hacer un coche barato sin escatimar en estilo, Fiat lo ha demostrado.

Al volante del Fiat Tipo Cross 2022

Análisis exterior e interior

El restyling del Tipo ha traído un frontal más afilado, con una parrilla que parece contraerse y consigue un formato más grande y de estilo tiburón enlazado con unas ópticas que reciben una nueva firma lumínica con unas luces diurnas más presentes y tecnología full led.

El acabado cross resalta en todo el contorno, el frontal cuenta con un nuevo parachoques más voluminoso que combina plásticos negros y plata para darle un carácter offroad. En el lateral vemos unos pasos de rueda reforzados con una nueva moldura de plástico negro unidos por unos faldones del mismo material y unas llantas específicas. También tenemos el detalle plateado en las barras de techo.

La trasera también recibe una reconfiguración de la firma lumínica en los pilotos, por lo demás se mantiene casi sin cambios de no ser por un paragolpes más voluminoso que, al igual que en el frontal, vemos la combinación negra y plata de los plásticos inferiores, incluido el difusor.

Como decíamos al principio del artículo, el interior es sencillo y con materiales muy justos pero su diseño y ajuste le otorgan una dignidad que le hacen tener un habitáculo confortable y agradable.

El salpicadero está repleto de líneas curvas y envolventes donde solo resalta la pantalla flotante del sistema de infoentretenimiento de nueva factura con 10,25 pulgadas y una interfaz mejorada y mucho más fluida actualizada para poder conectar nuestro smartphone.

El acabado cross solo se deja ver en el diseño de los asientos, con la palabra “cross” grabada en los respaldos. El mullido es correcto y la sujeción cumple con el uso del coche, perfecto para una conducción tranquila.

En la fila trasera tenemos el espacio necesario para transportar dos adultos de altura media con comodidad, la altura libre al techo es digna si no medimos más de 1,70m, el espacio para las piernas es óptimo, al igual que el que encontramos para los pies bajo el asiento delantero. La plaza central es testimonial con un mullido algo más duro y una posición más erguida obstaculizada por un túnel central ligeramente elevado.

En la parte trasera encontramos uno de los mejores datos de capacidad de maletero del segmento, 440 litros en unas formas regulares y bien aprovechadas donde la mayor pega es el escalón que encontramos entre la boca de carga y el suelo del maletero. El accionamiento para abatir los asientos se encuentra en los respaldos de la segunda fila, por lo que necesitaremos dar una vuelta para conseguir la capacidad máxima.

Al volante del Fiat Tipo Cross 2022
Al volante del Fiat Tipo Cross 2022

PRUEBA DINÁMICA

Os preguntaréis, ¿va bien con tres cilindros? y yo os puedo contestar que sí, el pequeño 1.0 rinde unos suficientes 100 caballos para mover sus 1.400 kg de peso. Su entrega de potencia es lineal y algo limitada en la parte alta del cuentavueltas, a las 5.000 revoluciones alcanza su potencia máxima, por lo que tendremos que jugar bastante con el cambio manual de 5 velocidades.

El cross destaca por una altura libre al suelo sobreelevada respecto al resto de acabados, por lo que entendemos que gana en capacidad offroad y en dar esa sensación de aplomo tras el volante. Las suspensiones mantienen un tarado blando y confortable que sufre levemente si recorremos trayectos de curvas pero que aporta un confort de marcha excelente en rutas de autovía.

La postura de conducción es buena gracias a un amplio ajuste de volante y asiento, y su gran superficie acristalada nos permite una muy buena visibilidad. Cuenta con la parte positiva de los suv, la altura nos da seguridad y facilidad de acceso a su interior.

La frenada corre a cargo de 4 discos que cumplen a la perfección con el uso habitual de un coche de sus características y frena de manera solvente al compacto italiano.

El consumo anunciado por la marca se sitúa en los 5,7 litros cada 100 kilómetros y durante la prueba en uso urbano y extraurbano ha alcanzado unos 6,5 litros con un ritmo medio de tráfico, acelerones y velocidad de crucero

VIDEO PRUEBA en YouTube

¿QUÉ NOS HA GUSTADO?

¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?

IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO

En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!

 

 

Nuestra valoración

Diseño exterior
Diseño exterior 75%
Diseño Interior
Diseño Interior 70%
Calidades del Interior
Calidades del Interior 65%
Motorización
Motorización 65%
Consumos
Consumos 65%
Puesto de conducción
Puesto de conducción 80%

Veredicto Final

Tras mucho cambio en las últimas décadas, FIAT ha logrado volver a crear una gama distinguida reconocida por diseños únicos y unos precios muy competitivos. El Tipo lleva por bandera la lógica y el aprovechamiento del espacio, y lo hace envolviéndolo con un formato adaptado a las tendencias y haciéndonos sentir cómodos desde el primer momento. Si buscas un coche bueno, bonito y barato… El Tipo Cross puede acercarse mucho a tus preferencias.
Alejandro Murillo - SuperMotor.Online
Alejandro Murillo
Probador
Al volante del Fiat Tipo Cross 2022

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