Al fin! hemos podido agendar la prueba a fondo del Stonic.
Con el lanzamiento del Stonic en su último facelift nos quedó las ganas de poder probar a fondo estas nuevas actualizaciones sobre todo en la gama de motores micro-hibridas.
El Stonic es un modelo presentado en el 2017, desde entonces se ha ganado un lugar importante para la marca coreana, en la categoría B-SUV ha ganado mucha presencia, compitiendo contra modelos rivales como el Seat Arona, Skoda Kamiq entre otros.
Es una micro-hibridación suave de 48v que le otorga la etiqueta eco medioambiental.
Análisis exterior e interior
El nuevo Stonic tiene unas dimensiones de 4,14m de longitud con una distancia entre ejes de 2,58m, vemos una carrocería muy marcada en sus pasos de rueda como en la chapa y protecciones en negro mate.
La versión que probamos es el acabado GT-Line, tiene un diseño especifico en los paragolpes así como los añadidos en logotipos en el portón trasero por ejemplo. En el paragolpes delantero vemos cómo el añadido delantero en plata acompaña el antiniebla de una manera más integrada además de integrar las zonas de tomas de aire en negro brillo como el carenado principal con el formato “tiger-noise” de costumbre. De manera opcional podrás elegir ópticas delanteras Full Led, con una firma lumínica muy moderna.
Pasando por la trasera encontramos un paragolpes enmarcado por un difusor que imita escapes dobles, pero es lo que tiene la línea GT-Line, además de ofrecer unos pilotos traseros renovados en su firma lumínica, no contamos en esta unidad de prensa con los nuevos logos de KIA.
En estos lavados de cara los coches reciben modificaciones también en el interior, mantiene el mismo diseño en general, se integran en el centro del salpicadero un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 8,0 pulgadas (20 cm) con el último sistema UVO Connect “Fase II” de Kia.
Este acabado GT-Line trae detalles como integración de molduras en efecto fibra de carbono, logo de la versión, volante y tapicería específicas. Me ha encantado el volante de cuero perforado de corte en D con el logotipo GT Line y costuras de contraste, así como una pantalla digital de 4,2 pulgadas (11 cm) entre las esferas del cuadro de instrumentos. Para la capacidad del maletero tenemos un suelo con dos alturas, 352 litros y una capacidad máxima de 1.155 litros.
PRUEBA DINÁMICA
En esta unidad de prensa que nos han cedido monta la motorización 1.0 T-GDi tres cilindros de 120 cv con una hibridación suave de 48v (mild-hybrid MHEV) que viene asociado a una caja de cambios manual inteligente “IMT” (Intelligent Manual Transmission) que va permitir ir a vela de manera automática sin que tengamos que hacer nada y por supuesto una reducción de C02 de un 3% aproximadamente, además de llevar la muy búsqueda etiqueta ECO medioambiental.
Nos ponemos al volante del Kia Stonic 2022 y encontramos ese coche ligero y ágil que expresa en su exterior e interior. Siempre sin olvidarnos de ese pequeño trícilindrico que hay bajo el capot que nos dará una melodía más aspera a nuestros trayectos sin embargo tendremos. un coche muy ágil en ciudad.
Los efectos de “balanceos” los encontramos cuando nos enfrentamos a curvas donde indudablemente este Stonic nos recuerda que sus 1.52 m de altura son parte de esas sensaciones tan peculiares en los SUV.
En carreteras o autovía el Stonic se mueve con buen empuje, desde las 2.000 vueltas llegando casi a las 5.000 encontramos siempre un par entregado, sin llegar a comportamientos contundentes sobre todo si quieres hacer adelantamientos te va cumplir pero sin destacarse en ello.
Donde mejor se siente el Stonic es en entornos urbanos, su combinación de motorización hacen de este B-Suv un coche cómodo y cañero para llevarlo en estos trayectos, su caja manual IMT es muy suave al igual que la dirección así que tenemos un coche muy cómodo.
VIDEO PRUEBA en YouTube
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Espacio interior
- Caja manual IMT
- Equipamiento
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Consumos
- Cuadro de instrumentos simple
- Mucho plástico
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
Veredicto Final
