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Al volante del Ford Kuga PHEV Vignale 2021

El SUV más equilibrado para uso híbrido enchufable.

Desde una marca generalista como Ford, nos sorprende que nos den un producto de muy alta calidad. Un producto como este Ford Kuga PHEV Vignale, sí correcto es el acabado más alto de toda la gama, sin embargo esto en otras versiones de la opción PHEV tendrás un equipamiento alto así como un diseño muy atractivo igualmente.

Este SUV a dia de hoy es de los modelos disponibles que ofrecen mayor variedad de motorizaciones, además esta nueva generación viene algo más fresca para Europa, aquí os dejo una anterior prueba con la versión ST Line del Kuga.

La versión VIGNALE es la más «Premium» de la gama KUGA, un salto de calidades y detalles más que merecidas para un SUV 5 estrellas.

Al volante del Ford Kuga PHEV Vignale 2021
Al volante del Ford Kuga PHEV Vignale 2021

Análisis exterior e interior

A nivel estético este KUGA ha mejorado mucho sobre todo de cara al mercado Europeo, en la versión PHEV únicamente encontramos una tapa de recarga en la aleta delantera derecha. En la unidad que nos han cedido desde Ford España podemos ver muchos cromos, llantas especificas en plata y la ausencia del nombre KUGA en todo el coche.

El Ford Kuga PHEV con esta nueva generación no es sólo más grande, ahora mide 4,61 m, casi 9 cm más que antes, tiene también más batalla, mejorando la habitabilidad interior, es más ancho. Pero es algo más bajo que su predecesor y en aspecto visual gana mucho.

En el interior uno de los aspecto más interesantes ha sido la anchura interior del habitáculo, ahora suficiente para que puedan acomodarse tres personas adultas en las plazas traseras, incluso con sillas de niños puede ir un adulto en la plaza central y apostaría a que también entrarían tres sillas infantiles, o dos sillas y un alzador por ejemplo.

En esta plaza central encontramos un túnel de transmisión que resulta ser muy bajo y aunque muy ancho, no es para nada intrusivo. Pero a todo esto hay que sumar la opción de la banqueta y su desplazamiento de 15 cm de recorrido longitudinal, dividida en dos secciones, además tiene siete diferentes inclinaciones del respaldo, siendo unas alternativas tanto de plazas traseras como de maletero prácticamente de monovolumen.

Los acabados son mullidos en la zona delantera, en la trasera no encontramos ni rastro de ello algo que en el Vignale me ha resultado un poco mal sinceramente. Sin embargo la zona delantera respira calidad y buenos ajustes como todo el coche en general.

Al volante del Ford Kuga PHEV Vignale 2021
Al volante del Ford Kuga PHEV Vignale 2021

PRUEBA DINÁMICA

Un coche con baterias de 14,4 kWH y un cargador interno de 3,6 kWh combinado con motor gasolina de inyección directa con ciclo Atkinson que es tetracilíndrico de 2,5 litros; se suma un un motor eléctrico, un generador y la batería. De forma combinada, esta motorización híbrida desarrolla un máximo de 225 CV (165 kW) para 1.844 kg de masa en orden de marcha, nada ligero el KUGA.

Se nota cuando arranca desde cero como pesa pero es donde se nota el toque electrificado que impulsa con mucha soltura este Kuga PHEV, siendo un movimiento directo que te genera una sensación de control muy bueno.

En la palanca de cambios podremos elegir el modo «L» que nos va permitir unas desaceleraciones controladas sobre todo para entorno urbano no tendremos prácticamente que usar el pedal del freno.

Los modos de conducción son variados ajustando en cada uno la reacción de potencia y dosificación del acelerador, incluso uno para superficies con dificultad podremos tener un plus de tracción mejorada, siendo tracción delantera.

Con las opciones hibridas podremos seleccionar algunos modos que nos van a permitir ir en marcha combinada, electrico puro, salvar la bateria o incluso cargar con el motor térmico poco lógico pero funcional en muchas situaciones.

Para las impresiones y más sensaciones del Kuga PHEV te invito a ver la video-prueba a continuación.

VIDEO PRUEBA en YouTube

¿QUÉ NOS HA GUSTADO?

¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?

IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO

En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!

Al volante del Ford Kuga PHEV Vignale 2021 / Google Photos

Nuestra valoración

Diseño exterior
Diseño exterior 80%
Diseño Interior
Diseño Interior 80%
Calidades del Interior
Diseño Interior 85%
Motorización
Motorización 90%
Consumos
Consumos 90%
Puesto de conducción
Puesto de conducción 85%

Veredicto Final

Este SUV si no es el mejor de la alternativa SUV PHEV será de los mejores en la lista, el KUGA actual ofrece mejor diseño como tecnología, además con esta opción podremos recorrer 60 kms aprox en modo 100% eléctrico y no gastaras ni 1 € de gasolina si controlas tu trayecto diario para recargar estas baterías en tu dia a día. Sin duda alguna esta versión debe estar en la lista de cualquier compra de híbridos enchufables.
Angel Silva - SuperMotor.Online
Angel Silva
Probador
Al volante del Ford Kuga PHEV Vignale 2021

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