RodandoVideos
Tendencia

Rodando con la Moto Guzzi V85 TT Travel 2021

V85 TT Travel preparado para hacer muchos kilómetros

 

La elegancia llega al segmento trail de la mano de Moto Guzzi aprovechando un pasado en competición donde pudimos ver raids como la V65 o la TT500 luchando por lograr la victoria en rallys tan prestigiosos como el Paris-Dakar.

Llega para poner orden y lógica a un mercado lleno de modelos vitaminados o con una parte ciclo preparada para subir montañas verticales con una propuesta conservadora pero acertada y un diseño muy fiel al estilo Guzzi, con un depósito ensanchado en la parte inferior remarcando los prominentes cilindros en V que se encuentran bajo el mismo.

El frontal cuenta con unas líneas agresivas formadas por un faro doble circular con tecnología led y una luz diurna representando el logotipo de la marca y como extra del acabado Travel también dispone de dos focos antiniebla anclados al mismo soporte del faro.

Las líneas laterales también aportan un estilo retro muy marcado, sin exceso de plásticos y un depósito muy cuidado y formas similares a la V7, el asiento es de una sola pieza en dos alturas y está terminado en piel con pespuntes en rojo y blanco, de serie con el color Sabbia Namib. Las llantas de radios cuentan con tubeless y son de medidas 110/80-19 delante y 150/70-17 detrás.

La trasera no pierde personalidad y equipa una doble óptica led redonda con luz de posición y de freno integradas, el portamatrículas es grande y funcional como guardabarros.

La firma lumínica aporta distinción al conjunto y su haz de luz es potente y claro, con gran campo de iluminación.

Rodando con la Moto Guzzi V85 TT Travel 2021

PRUEBA EN CIUDAD

Aunque estemos deseosos de probar la moto en carretera, primero tenemos que testarla en la gran ciudad, ya que la mayoría nos veríamos obligados a recorrer calles en nuestra vida cotidiana. El motor cuenta con 853 centímetros cúbicos y una potencia de 80 caballos a 7.500 revoluciones por minuto y un par motor de 80 Nm a 5.000 revoluciones por minuto, cifras muy aceptables para su uso urbano, cuenta con una buena aceleración desde cero y la suavidad del embrague hacen sencillo el inicio de la marcha, además cuenta con varios modos de conducción (Sport, Carretera, Lluvia, Off-road y Custom) para adecuar la moto a nuestras necesidades variando la respuesta del acelerador electrónico y la actuación del ABS.

El peso de 229 kg en orden de marcha puede asustarnos un poco para el uso urbano pero su reparto de pesos es equilibrado y no notaremos una moto pesada una vez nos pongamos en marcha, además, su radio de giro es excepcional y facilita mucho su maniobrabilidad.

Otra de las ventajas de la Guzzi es su altura de asiento que se eleva a 830 mm del suelo y nos permite llegar sin problema, siendo una de las trail más accesibles del mercado y facilitando mucho el acceso a gente por debajo del 1,80 m.

El consumo durante la prueba en ciudad se ha situado en los 5 litros cada 100 kilómetros, por lo que podremos alcanzar una autonomía cercana a los 450 litros.

PRUEBA EN CARRETERA

Tenemos una trail con maletas y top case, por lo tanto nos está pidiendo a gritos sacarla de la ciudad y probarla en un ambiente más propicio.

En autovía es una moto muy noble, con muy poca vibración y una estabilidad de primer nivel, el motor recupera bien, con ganas aunque de manera lineal, no es una superbike ni pretende serlo y el desarrollo de cada marcha es corto pero muy lleno en todo el régimen.

El asiento sorprende por el confort que aporta, tras más de 1.000 km no notamos fatiga ni dolor, la posición de las piernas es relajada, casi en 90º y el manillar está situado a una altura óptima permitiendo llevar la espalda erguida y los brazos levemente flexionados. El control de crucero nos hace más sencillo el trayecto y solo tendremos que atender a las curvas y el tráfico.

En carreteras secundarias también es dócil y divertida solo con elegir el modo Sport, la moto se vuelve más reactiva y el ABS varía su sensibilidad (podríamos echar en falta el ABS en curva). La suspensión tiene un tarado firme y confortable, con una horquilla invertida y barras de 170 mm y monoamortiguador trasero lateral de 170 mm.

Mucha gente querrá salir del asfalto con su V85 y deberán tener en cuenta que no es una moto campera, bien es cierto que su suspensión permite aventurarse en lo marrón más que con una naked convencional y que cuenta también con cubrecárter pero no deberán sobrepasarse y realizar enduro, es una moto viajera pero no excesivamente aventurera. Se siente cómoda en pistas sencillas de tierra.

VIDEO PRUEBA en YouTube

¿QUÉ NOS HA GUSTADO?

¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?

VEREDICTO FINAL

Estamos acostumbrados a recibir productos muy bien terminados desde Italia, en el caso de la V85 de Moto Guzzi tenemos un producto lógico y con una estética muy acertada. Su motor está muy lleno y no cuenta con cifras estratosféricas, lo justo y un poco más para recorrer la ciudad o el mundo. 

Es un modelo creado para gustar y contentar al gran público en una apuesta que aúna la nostalgia, el buen gusto, la potencia y el confort.

IMÁGENES DISPONIBLES DE LA MOTO PROBADA

En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!

Rodando con la Moto Guzzi V85 TT Travel 2021 / Google Photos

Nuestra valoración

Diseño
Diseño 95%
Equipamiento
Equipamiento 75%
Motorización
Motorización 80%

Publicaciones relacionadas

Botón volver arriba
Esta página web usa cookies Las cookies de este sitio web se usan para personalizar el contenido y los anuncios, ofrecer funciones de redes sociales y analizar el tráfico. Además, compartimos información sobre el uso que haga del sitio web con nuestros partners de redes sociales, publicidad y análisis web, quienes pueden combinarla con otra información que les haya proporcionado o que hayan recopilado a partir del uso que haya hecho de sus servicios.    Más información
Privacidad

Bloqueador de anuncios detectado

Se ha detectado un bloqueado de anuncios, comprendemos que pueda resultar incómodo navegar por la web con anuncios, pero gracias a ellos podemos hacer nuestro trabajo y traer el contenido para que lo puedas disfrutar, te agradeceríamos mucho que lo desactivaras para continuar navegando por nuestra web. Gracias!