AL VOLANTE

JEEP RENEGADE TRAILHAWK 2020

EL JEEP CON AIRES DE WRANGLER PERO EN FORMATO COMPRIMIDO

Análisis Exterior

El segmento B-SUV lleva una buena dosis de modelos con toques muy llamativos, personalizables e incluso alguno con algo de aspecto campero, pero nuestro invitado de hoy el Jeep Renegade Trailhawk es ese modelo que rompe con el segmento si hablamos de modelo 4×4 puro, o al menos mucho más que sus competidores.

El diseño del Renegade no pasa desapercibido, no es el típico diseño de líneas curvas o formatos deportivos sino todo lo contrario, un aspecto robusto y más de todoterreno o mejor dicho más propio de un JEEP.

Nuestra unidad de pruebas cuenta con el color opcional bi-tono Amarillo solar con negro brillo en el techo, combinación ideal para resaltar con las protecciones y pasos de rueda en negro mate, además llevamos una pegatina en negro mate en el capot.

 

 

El frontal con sus 7 lamas en la parrilla y sus ópticas redondas en Full Led (de serie en esta versión) son claro indicio de que es un JEEP puro, pasa igual cuando vemos la zaga con ópticas cuadradas con un diseño renovado en su pasado lavado de caro que le da ese toque de aire para continuar viviendo y no parecer antiguo o pasado de moda. 

En el paragolpes podemos ver un gancho en rojo que facilitará las ayudas para otros coches o incluso para este Jeep en momentos de apuros en terrenos off-road. La altura al suelo es algo más elevada que el resto de gama Renegade y sus llantas 17″ de diseño específico monta unas gomas Goodyear mixtas de 4 estaciones para mejorar el comportamiento de este Renegade.

Análisis Interior

El Renegade en su exterior tiene un aspecto todoterreno que es transmitido al interior prácticamente en estado puro. Los detalles robustos en los elementos tanto de salpicadero como de los guarnecidos de puertas se aprecia el toque JEEP con las inserciones de las 7 lamas con los dos faros redondos, incluso en las puertas donde van los altavoces tenemos un marco en rojo con este detalle. El sistema de audio está firmado por BeatsAudio.

El formato de este Renegade además de dar ese aspecto todo terreno comprimido nos da una habitabilidad interior muy buena, entramos sin problemas tanto a las plazas traseras como delanteras. Los asientos traseros son aptos para personas de gran estatura incluso, la central es la menos cómoda de todas sin embargo se puede hacer uso sin mayor problema.

En la parte delantera la comodidad y sensación de espacio general es positiva, los asientos recogen bien sin llegar a ser butacas de salón, además es bueno que tengan un mullido justo para el uso más excesivo de este Jeep. El tapizado en cuero con logo Trailhawk es un opcional que podrás elegir por unos 1.200€

En el salpicadero encontramos elementos organizados y en una excelente posición, el sistema de infoentretenimiento U-Connect de Jeep es heredado del Grupo FIAT (FCA) es de nueva generación y en comparación a otras pruebas realizadas de JEEP hemos notado una mejoría en su fluidez y conectividad con Apple y Android. En el cuadro de instrumentos tenemos unos relojes con esferas marcadas con relieves y un fondo neutro pero con diseño muy atractivo, en la zona central una pantalla con buena calidad de resolución y de información del coche.

Para la capacidad de maletero el Renegade no puede ostentar un puesto alto con respecto a sus competidores con escasos 351 litros se queda a medio camino, además unas formas cuadradas no le permite exprimir más que su capacidad máxima al abatir la banqueta trasera.

DETALLES

Versión Off-Road Trailhawk

Al volante del Jeep Renegade 2020
Al volante del Jeep Renegade 2020

Ópticas Full Led en el acabado Trailhawk

Motorización probada

2.0 Multijet2 Diesel

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Potencia 127 KW / 170 CV

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Caja de Cambios automática DCT 9 velocidades

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Consumo combinado homologado: 7,5 l/100 kms

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Emisiones CO2 : 166 (g/km)

Al volante del Jeep Renegade 2020

Análisis Dinámico

El alma de este JEEP no podría ser otro que un 4 cilindros en línea diésel, sería genial un V6 sin embargo este motor con el par de 350 Nm y combinación de caja automática de 9 velocidades le sientan de lujo a este Renegade. La caja automática de 9 velocidades trabaja prácticamente siempre en 8 velocidades porque arranca en segunda y la primera es reservada para tracción 4wd low como reductora inteligente.

La conducción del Renegade es correcta, para empezar en uso sobre asfalto la suspensión es algo barco es normal por su altura al suelo y centro de gravedad elevado, además la puesta a punto está más enfocada al off-road, sin embargo no resta seguridad en el Jeep pero no esperes un comportamiento dinámico directo porque incluso el trazado por curvas no es un punto fuerte sobretodo para rivalizar con sus competidores.

El puesto de conducción es genial en este coche, la visibilidad es increíble y es favorable tanto para el asfalto como fuera de él, es cómodo pero si te enfocas a un uso más campero lo agradecerás ya que por autovía resulta menos confortable.

El comportamiento del Renegade en off-road es como pez en el agua, resulta ser su hábitat natural el chasis monocasco «compartido con el 500X y 500L» del grupo FCA resulta ser un punto crítico si a extremos vamos, porque el crujido del chasis es inevitable. Su impecable tracción 4×4 con el SELECT TERRAIN podrás viajar cómodamente en cualquier superficie incluso con las complicaciones que pueda tener el trayecto, eso sí siempre atento a elegir el modo más idóneo en el selector.

En plano de consumos estamos en una media combinada de 9 litros a los 100 kms algo más de lo homologado por la marca, de igual maneras son consumos aceptables para este coche por sus prestaciones y características, pero que no sirva de distracción con respecto a sus competidores del segmento que publicitan otros consumos más bajos, pero que lleguen a lo que el Renegade ofrece se cuenta con los dedos de las manos y sobran dedos.

VIDEO-PRUEBA

AL VOLANTE
DEL JEEP RENEGADE 2020

LA PRUEBA EN NUESTRA CUENTA OFICIAL DE INSTAGRAM

AVANCES DE LA PRUEBA

Nuestra valoración

Nuestra valoración por apartados generales del coche.
  • Diseño Exterior 90% 90%
  • Diseño Interior 90% 90%
  • Acabados interiores 85% 85%
  • Motorización 90% 90%
  • Consumos 80% 80%
  • Puesto de Conducción 85% 85%

¿QUÉ NOS HA GUSTADO?

Comportamiento OFF-ROAD

N

Aprobado

Motorización

N

APROBADO

Espacio interior

N

aprobado

¿QUÉ se puede mejorar?

Capacidad de Maletero

M

MEJORABLE

Precio de unidad elevada

M

MEJORABLE

Insonorización

M

MEJORABLE

veredicto final

La versión Trailhawk es la más cañera de la gama en cuanto a off-road se refiere, además te tienes que preparar para pagar desde 38.000 € para hacerte con esta versión si además la quieres como la que hemos probado ya tendrás que pagar unos 42.000 € con los opcionales que incluye, todo esto en compra de vehículo nuevo sin promociones incluidas por supuesto.

El coche no es que no los valga, es un poco elevado para compararlo con otras opciones del mercado. Si buscas carácter 4×4 si es cierto que hay muy pocos en este segmento B-SUV, y más con un diseño tan propio como el de este Renegade que pareciera que quiere ser un Wrangler en formato comprimido.