El lanzamiento del primer Kia e-Niro en 2019 fue una grata sorpresa en el mercado de los vehículos eléctricos. Mientras otros fabricantes estaban enfocados en desarrollar sus propias propuestas eléctricas, como el Volkswagen ID.3, Kia presentó un crossover asequible que ofrecía una impresionante autonomía, superando a la mayoría de los coches eléctricos en el mercado, excepto los modelos de Tesla. Además, el Kia e-Niro ofrecía un amplio espacio interior, lo que lo convertía en una opción atractiva para aquellos que buscaban un vehículo eléctrico práctico y versátil.
El éxito del primer modelo fue innegable para la marca, por lo que sorprendió cuando Kia decidió lanzar una segunda generación apenas cuatro años después. La nueva generación del Kia e-Niro se enfrenta al desafío de mantener ese éxito en un momento en el que el mercado de los vehículos eléctricos ha crecido significativamente y cuenta con numerosos competidores capaces de hacerle frente.
Entonces, ¿sigue siendo el Kia e-Niro un coche eléctrico de referencia? La respuesta depende de varios factores. En primer lugar, la autonomía sigue siendo impresionante en la segunda generación, con la posibilidad de recorrer largas distancias sin necesidad de recargar. Además, el espacio interior sigue siendo generoso, lo que lo convierte en una opción atractiva para aquellos que necesitan un vehículo con capacidad de carga o espacio para pasajeros.
Sin embargo, es importante tener en cuenta que el mercado de los vehículos eléctricos ha evolucionado rápidamente en los últimos años, y ahora hay una amplia gama de opciones disponibles para los consumidores. Otros fabricantes han lanzado modelos eléctricos con características y prestaciones similares, lo que significa que el Kia e-Niro ya no es el único competidor destacado en su categoría.
A pesar de esto, el Kia e-Niro sigue siendo una opción a considerar para aquellos que buscan un vehículo eléctrico con una buena relación calidad-precio, una autonomía destacada y un amplio espacio interior. Kia ha demostrado su compromiso con la electrificación del transporte y la calidad de sus productos, lo que respalda la reputación de la marca.
La elección de un coche eléctrico depende de las necesidades y preferencias individuales de cada usuario. Es recomendable comparar diferentes modelos, realizar pruebas de conducción y evaluar factores como la autonomía, el espacio interior, la carga tecnológica y el precio para tomar una decisión informada. El Kia e-Niro sigue siendo una opción relevante en el mercado de los vehículos eléctricos, pero cada comprador debe analizar cuidadosamente sus opciones antes de tomar una decisión final.
La gama del Kia e-Niro comienza desde 43.300 euros y cuenta con tres acabados. El acabado Concept es el modelo de entrada, seguido por el Drive, disponible desde 46.965 euros, y el Emotion, que parte desde 49.965 euros. En esta ocasión, hemos probado el Kia e-Niro Drive, el acabado que ofrece la mejor relación precio-equipamiento de los tres.
El modelo Drive incluye de serie faros full LED, control de crucero adaptativo, aire acondicionado, sensores de aparcamiento y cámara trasera, cargador inalámbrico de móvil, sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil compatible con Android Auto y Apple CarPlay, y navegación. Sin embargo, es importante tener en cuenta que carece de una bomba de calor, un detalle relevante en ciertos climas para optimizar la eficiencia del sistema de calefacción.
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Un modelo eléctrico con todo lo que necesitas en cuanto a espacio, confort y calidad.
Análisis exterior e interior
El Kia e-Niro de segunda generación ha llegado al mercado con un diseño renovado y dimensiones ligeramente más grandes. Con un aumento de 45 mm en longitud y 20 mm en anchura, el e-Niro presenta una apariencia más espaciosa y robusta. Estas dimensiones lo posicionan como un crossover, ofreciendo una buena habitabilidad en su interior.
Aunque no ha habido grandes cambios técnicos, el e-Niro mantiene su motor eléctrico síncrono de imanes permanentes de 150 kW y una capacidad útil de batería de 64,8 kWh. La autonomía anunciada es de 460 km, similar a la versión anterior. Sin embargo, su potencia de carga se limita a 72 kW, mientras que otros competidores ofrecen opciones de carga más rápidas.
El interior del nuevo e-Niro presenta un diseño similar al del Kia EV 6, con un panel integrado que alberga las dos pantallas, un selector de marchas redondo y un volante evocador. Sin embargo, se han observado algunos problemas de calidad percibida, como plásticos duros y brillantes en las puertas y chirridos en los plásticos que rodean la columna de dirección.
A pesar de esto, el e-Niro destaca en cuanto a espacio y comodidad. Los asientos delanteros son cómodos, y los pasajeros traseros disfrutan de más espacio para las piernas en comparación con la generación anterior. Además, el maletero ha aumentado su capacidad a 495 litros, y se incluye un práctico maletero delantero de 20 litros para almacenar los cables de carga.
PRUEBA DINÁMICA
El Kia e-Niro se presenta como un coche versátil, capaz de satisfacer tanto a los amantes de los SUV como a aquellos que buscan un compacto convencional. Sin embargo, no es el vehículo ideal para aquellos que buscan una conducción deportiva, a pesar de contar con un modo Sport que mejora la respuesta del acelerador y reduce la frenada regenerativa. La puesta a punto del chasis no permite disfrutar de una experiencia dinámica, y los neumáticos Continental EcoContact, diseñados para reducir el consumo, chirrían rápidamente al aumentar el ritmo en curvas.
A pesar de esto, el e-Niro destaca por su versatilidad en los diferentes tipos de trayectos cotidianos. Ofrece un buen nivel de confort en ciudad, que se mantiene en autopista, donde también muestra un buen aislamiento del ruido aerodinámico. La dirección es precisa y ligera, lo que contribuye a una conducción relajada. Además, el e-Niro cuenta con una aceleración rápida para adelantamientos y la opción de seleccionar el nivel de frenada regenerativa sobre la marcha.
En cuanto al consumo y la autonomía, el e-Niro ofrece buenos resultados en ciudad, con consumos tan bajos como 12 kWh/100 km y una autonomía de más de 415 km. Sin embargo, en vías rápidas el consumo aumenta a una media de 23,5 kWh/100 km, lo que reduce la autonomía a 275 km. Esto implica realizar paradas más frecuentes para cargar la batería. Con una potencia de carga limitada a 72 kW, las paradas pueden ser más largas de lo deseado, aproximadamente 45 minutos para pasar del 10% al 80% de carga.
El Kia e-Niro destaca por su versatilidad y confort en diferentes tipos de trayectos cotidianos, aunque no es adecuado para aquellos que buscan una experiencia de conducción deportiva. Su consumo y autonomía son favorables en ciudad, pero en vías rápidas el consumo aumenta y las paradas para cargar la batería son necesarias con una potencia de carga limitada. En general, el e-Niro ofrece un equilibrio aceptable en términos de consumo y autonomía, aunque la mejora de la tecnología de las baterías seguirá siendo un desafío para la mayoría de los vehículos eléctricos.
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Espacio y comodidad
- Eficiencia y autonomía
- Tecnología y conectividad
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Calidad percibida
- Comportamiento dinámico limitado
- Tiempos de carga limitados
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
Veredicto Final
El Kia e-Niro se destaca por su versatilidad y confort en trayectos cotidianos, aunque no es el vehículo ideal para aquellos que buscan una conducción deportiva. Su buena autonomía y consumo eficiente en ciudad son puntos a favor, pero en vías rápidas el consumo aumenta y las paradas para cargar la batería pueden resultar más frecuentes y largas debido a la limitada potencia de carga. A pesar de estos aspectos, el e-Niro ofrece un equilibrio aceptable en términos de consumo, autonomía y comodidad, aunque el avance en la tecnología de las baterías sigue siendo un desafío en la mayoría de los vehículos eléctricos.
