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Al volante del Kia EV6 Long Range 2022

Un coreano con estilo y acabados premium, apuesta de KIA por esta nueva era.

Pasados unos meses desde la presentación nacional del primer eléctrico de KIA (con nueva plataforma específica para esta electrificación) nos quedaban muchas ganas de poder hacer más kilómetros y más horas al volante del Kia EV6 Long Range 2022.

La unidad analizada es la versión de acceso para esta gama, versión llamada AIR con la batería de 77,4 kWh “Long Range” además de ser propulsión trasera “RWD” esta opción resulta la más interesante por su precio y equipamiento.

KIA EV6 apuesta contundente de la marca coreana por la electrificación en su nueva familia de modelos EV.

Análisis exterior e interior

El EV6 muestra la filosofía de diseño que quiere llevar la marca durante los próximos años, un molde que rompe con los esquemas dentro de la marca y es normal que pase cuando es una nueva línea de modelos que ofrece la marca 100% eléctrica. 

Este crossover compacto cuenta con unas dimensiones de 4,68 m de largo, 1,88 m de ancho y 1,55 de alto, como buen crossover eléctrico sus ejes están situados a los extremos dejando unos voladizos muy cortos y con ello lograr una estupenda batalla de 2,9 m de batalla que se traducen en una buena habitabilidad o eso al menos es lo que nos delatan estas medidas.

El diseño general del coche es musculoso con líneas afiladas en gran parte del frontal como en la trasera donde incluso podemos ver unos pilotos traseros muy finos que además de ofrecer iluminación LED también dejan una especie de cola de pato como alerón intermedio. En el frontal vemos una mirada “Digital Tiger Face” o también conocido como pico de águila por los diseñadores de KIA (imaginación a tope).

Este modelo estrena el nuevo logo de KIA y se deja ver tanto en el capó como en el portón posterior con un formato grande y visible. El aspecto musculoso lo podemos ver en el eje trasero con un ancho contundente además visto de perfil vemos como la parte superior el alerón sobresale e incluso ilumina con un plafón LED muy útil y además resalta este aspecto de línea del EV6.

En llantas tenemos variedad de diseños que van de los 19” hasta las 21” según el equipamiento que elijas, en este caso llevamos las de la versión AIR. El comentado alerón trasero con salientes en los extremos y unos espacios para mejorar aerodinámica así como las manetas enrasadas a la carrocería son indicios de que el apartado de diseño del EV6 ha sido muy cuidado en todo momento.

En el interior encontramos espacio y disposición para 5 ocupantes, las plazas traseras son excelentes esto debido a una gran batalla, la banqueta se puede reclinar en varias posiciones llevando personas de más de 1.80 sin problema, aunque en detalles podemos ver unas tomas USB en los respaldos traseros, salidas de aire en el pilar B y una toma de corriente debajo de la banqueta trasera.

Pasando a las plazas delanteras notamos ese salto de calidades en muchas zonas, ahora KIA ofrece este sistema “panorámico” de dos pantallas curvas unidas para ofrecer la instrumentación digital y el multimedia de UVO-Connect con Apple CarPlay como Android Auto, unas pantallas muy generosas en cuanto a tamaño de 12,3″.

El sistema de climatización y multimedia gestionado por una multipantalla táctil de doble función me ha parecido la mejor alternativa al uso para estos sistemas, así que Olé KIA por este sistema.

Para ir dos personas en estas plazas delanteras notaremos anchura y espacio para objetos por todos los rincones, sin dejar a un lado el aspecto vanguardista del diseño del EV6. Hay múltiples conectores USB y de 12v así que conectividad no falta en este coche.

Para el maletero tenemos una capacidad de 490 litros de capacidad mínima y esto podremos sumarle unos generosos 52 litros que van en el baúl de la parte delantera “donde el motor térmico, pero no hay” así que allí nos ofrecen un espacio para cables o objetos pequeños, eso sí esta capacidad se reduce a 20 litros cuando tenemos la versión de tracción total porque lleva un motor eléctrico en el eje delantero.

PRUEBA DINÁMICA

Cuando asistimos a la presentación nacional del Kia EV6 pudimos comprobar y conocer al detalle los datos de este EV6 dejándonos muchas ganas de volver a probarlo así como de esperar la versión más potente con 585cv de la versión GT AWD.

La gama de motores en el EV6 es variada en potencia por la combinación de motores, es por ello que arrancamos con versiones iniciales con propulsión de 170cv y 228cv, pasando a la versión AWD con 325 cv y 585 cv de la GT antes mencionada. Esto también varía en función de la batería la motorización menos potente va asociada a la batería de 58 kWh y la versión que tenemos esta semana es la de 77 kWh llamada “Long Range” rango extendido en su autonomía que declaran más de 500 kms pero eso se aleja algo de la realidad, aunque los 350 kms aprox que nos ha ofrecido de autonomía son muy reales así como bien gestionados por el sistema regenerativo como de marcha.

Este EV6 goza de una calidad de rodadura estupenda, no repetiré lo de siempre en cuanto a la pegada descomunal de los coches eléctricos pero este coreano corre y mucho… y eso que es el motor de 228 cv, que pareciera que hablase del motor más “aburrido” pero no es así hablamos de mucha potencia y un par de 350 Nm que mediante los modos de conducción podremos gestionar la entrega según nuestro requerimiento.

La puesta a punto de este coche es abismal, nunca pensé que fuese a desarrollar una dinámica tan cercana a un coche con alma deportiva, así que los dientes están muy afilados a la espera de la versión GT AWD.

Si quieres conocer más detalles e impresiones te invito a ver la video-prueba al volante del Kia EV6 Long Range 2022

VIDEO PRUEBA en YouTube

¿QUÉ NOS HA GUSTADO?

¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?

IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO

En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!

 

 

Nuestra valoración

Diseño exterior
Diseño exterior 95%
Diseño Interior
Diseño Interior 90%
Calidades del Interior
Calidades del Interior 85%
Motorización
Motorización 85%
Consumos
Consumos 80%
Puesto de conducción
Puesto de conducción 85%

Veredicto Final

Este EV6 es de los eléctricos mejor valorados a día de hoy, su puesta dinámica me parece su punto más fuerte frente a sus competidores, incluso tocando algunos con apuestas Premium, este KIA dará muchas alegrías y esperamos ver como la familia EV crece para poder tener una amplia oferta electrificada, eso sí tendremos que estar conformes con unas infraestructuras que no dan la talla con el avance de las marcas.
Angel Silva - SuperMotor.Online
Angel Silva
Probador

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