Un Crossover híbrido, conducción de un berlina y además enchufable.
El Niro PHEV puede presumir de ser una opción actual con mejor precio en cuanto a PHEV “Enchufable”, ya en otras oportunidades hemos comentado sobre el coche en sí como en la prueba del Niro 2016 o la puesta a punto con un video de opinión de coches híbridos al volante del Kia Niro 2018, en la siguiente prueba queremos enfocar un poco más detallado sobre esta versión PHEV en comportamiento y diferencias notables en cuanto a su hermano mellizo híbrido.[/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Banner Google Adsense – Mega interior 728×90″ _builder_version=”3.27.4″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_orientation=”center” module_alignment=”center” border_style=”solid”]
[/et_pb_text][/et_pb_column][/et_pb_row][/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ fullwidth=”on” _builder_version=”3.22″][et_pb_fullwidth_image src=”https://supermotor.online/wp-content/uploads/2018/03/Al-volante-del-KIA-Niro-PHEV-2018_SPM_21.png” alt=”Al volante del KIA Niro PHEV 2018″ title_text=”Al-volante-del-KIA-Niro-PHEV-2018_SPM_21″ admin_label=”Imagen lateral” _builder_version=”4.4.8″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” animation_style=”slide” animation_direction=”left” animation_duration=”500ms” animation_intensity_slide=”10%” hover_enabled=”0″][/et_pb_fullwidth_image][/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”3.22″][et_pb_row _builder_version=”3.25″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”3.25″ custom_padding=”|||” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_blurb title=”Impresiones del Interior” use_icon=”on” font_icon=”%%266%%” admin_label=”Interior” _builder_version=”3.0.87″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_orientation=”center” border_style=”solid”][/et_pb_blurb][et_pb_text admin_label=”Comentarios del Interior” _builder_version=”3.27.4″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_orientation=”justified”]
Al volante del KIA Niro PHEV 2018
Del interior os podemos comentar sobre el acabado Concept el inicial de la gama NIRO Phev, es el más básico pero no por ello sea incorrecto, es un interior muy sencillo y práctico no renuncia a su buena habitabilidad general, pero ofrece un acabado más discreto tanto a la vista como al precio del coche. Sus plazas delanteras y traseras son cómodas llevando a parecerse a un coche berlina de los más cómodos.
El maletero con una capacidad mínima de 324 litros es de los más acordes dentro de su segmento además que las formas son correctas y su boca de carga no tiene mayor problema gracias a su poca altura al suelo favorece a la carga y descarga.[/et_pb_text][et_pb_blurb title=”Comportamiento dinámico” use_icon=”on” font_icon=”%%110%%” admin_label=”Dinámico” _builder_version=”3.0.87″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_orientation=”center” border_style=”solid”][/et_pb_blurb][et_pb_text admin_label=”Comentarios del Comportamiento dinámico” _builder_version=”3.27.4″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_orientation=”justified”]
Al volante del KIA Niro PHEV 2018
La mayor diferencia es en el comportamiento dinámico a nivel tecnológico ya que el sistema hibrido va diferente en esta versión, aquí podrás accionar la versión EV “Eléctrico” o HEV “Hibrida” donde tu decisión podrá valer para el uso general de la batería del coche, una batería que nos ha ofrecido al 100% de carga una autonomía de 55 kms llegando a tener un consumo de 2,2 l/100kms con modo EV únicamente.
El sistema híbrido va un poco igual que con su mellizo lo único es que la recarga es prácticamente nula, a pesar de que puedes llevarle en llano o en bajada recuperando en modo regenerativo, más que recargar podrás mantenerla intacta “lo cual se agradece”. Esta diferencia con respecto a su mellizo el sistema híbrido usa el motor gasolina para la recarga de la batería más el sistema regenerativo son dos aliados positivos.
No obstante todo lo demás es idéntico al Niro híbrido, un confort de marcha muy bueno comparado a un coche berlina, su puesto de conducción es correcto con todo a la mano, cuadro de instrumentos claro y legible, la caja de cambios doble embrague que me parece lo más acertado en estos coches hibridos dando un toque de calidad envidiable para otros modelos similares.[/et_pb_text][et_pb_blurb title=”Equipamiento y Acabados” use_icon=”on” font_icon=”%%208%%” admin_label=”Equipamiento y Acabados” _builder_version=”3.0.87″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_orientation=”center” border_style=”solid”][/et_pb_blurb][et_pb_text admin_label=”Comentarios sobre equipamiento y acabado” _builder_version=”3.27.4″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_orientation=”justified”]El acabado del Niro PHEV que tenemos en la prueba es el Concept, el más básico de toda la gama y como equipamiento destacable tenemos:
- Sistema de asistencia de mantenimiento de carril
- Sistema de asistencia de frenada de emergencia (colisión frontal)
- Control de Crucero Adaptativo
- Luces de circulación diurna con tecnología LED
- Climatizador automático
De igual manera te invitamos a configurar tu próximo Kia Niro PHEV en la web oficial de Kia España.[/et_pb_text][/et_pb_column][/et_pb_row][/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ fullwidth=”on” _builder_version=”3.22″][et_pb_fullwidth_image src=”https://supermotor.online/wp-content/uploads/2018/03/Al-volante-del-KIA-Niro-PHEV-2018_SPM_22.png” alt=”Al volante del KIA Niro PHEV 2018″ title_text=”Al-volante-del-KIA-Niro-PHEV-2018_SPM_22″ admin_label=”Imagen detalle enfocado” _builder_version=”4.4.8″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” animation_style=”slide” animation_direction=”left” animation_duration=”500ms” animation_intensity_slide=”10%” hover_enabled=”0″][/et_pb_fullwidth_image][/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”3.22″][et_pb_row _builder_version=”3.25″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” column_structure=”1_2,1_2″][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”3.25″ custom_padding=”|||” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_image src=”https://www.supermotoronline.com/wp-content/uploads/2017/08/nos-gusta2.jpg” align_tablet=”center” align_last_edited=”on|desktop” admin_label=”Nos ha gustado- titulo” _builder_version=”3.23″ animation_style=”slide” animation_direction=”left” animation_duration=”500ms” animation_intensity_slide=”10%” border_style=”solid” sticky=”off” always_center_on_mobile=”on”][/et_pb_image][et_pb_blurb icon_placement=”left” admin_label=”Checks de lo bueno” _builder_version=”3.0.106″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” max_width_tablet=”50px”]
- Espacio interior
- Autonomía de batería
- Precio de unidad Concept
- Diseño de llantas poco atractivo
- Sistema regenerativo con poca recarga.
Nuestra valoración
[/et_pb_text][et_pb_counters _builder_version=”3.0.106″ custom_padding=”|||” custom_padding_last_edited=”off|desktop” border_radii=”on|0px|0px|0px|0px”][et_pb_counter percent=”85″ _builder_version=”3.0.106″ background_enable_color_default=”on” parallax_default=”off” parallax_method_default=”on” bar_background_color_default=”#dd9933″ use_percentages=”on” allow_player_pause_default=”off”] Diseño [/et_pb_counter][et_pb_counter percent=”95″ _builder_version=”3.0.106″ background_enable_color_default=”on” parallax_default=”off” parallax_method_default=”on” bar_background_color_default=”#dd9933″ use_percentages=”on” allow_player_pause_default=”off”] Espacio Interior [/et_pb_counter][et_pb_counter percent=”80″ _builder_version=”3.0.106″ background_enable_color_default=”on” parallax_default=”off” parallax_method_default=”on” bar_background_color_default=”#dd9933″ use_percentages=”on” allow_player_pause_default=”off”] Acabados interiores [/et_pb_counter][et_pb_counter percent=”75″ _builder_version=”3.0.106″ background_enable_color_default=”on” parallax_default=”off” parallax_method_default=”on” bar_background_color_default=”#dd9933″ use_percentages=”on” allow_player_pause_default=”off”] Motorización [/et_pb_counter][et_pb_counter percent=”95″ _builder_version=”3.0.106″ background_enable_color_default=”on” parallax_default=”off” parallax_method_default=”on” bar_background_color_default=”#dd9933″ use_percentages=”on” allow_player_pause_default=”off”] Consumos [/et_pb_counter][et_pb_counter percent=”85″ _builder_version=”3.0.106″ background_enable_color_default=”on” parallax_default=”off” parallax_method_default=”on” bar_background_color_default=”#dd9933″ use_percentages=”on” allow_player_pause_default=”off”] Puesto de conducción [/et_pb_counter][/et_pb_counters][/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”3.25″ custom_padding=”|||” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text admin_label=”Banner Google Adsense – Roba Página interior 300×250″ _builder_version=”3.27.4″ text_orientation=”center” module_alignment=”center” border_style=”solid”][/et_pb_text][/et_pb_column][/et_pb_row][/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”3.22″][et_pb_row _builder_version=”3.25″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”3.25″ custom_padding=”|||” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text admin_label=”Título Veredicto Final” _builder_version=”3.27.4″ text_font_size=”30″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_orientation=”center” module_alignment=”center” border_style=”solid”]
