4ta Generación del MX-5 con una edición especial “BLUE CAP”
En verano quizás no es el tiempo más indicado para disfrutar de un descapotable y más si hace más de 40º-42º con una ola de calor, sin embargo, los caprichos son así. Además que nos tocaba continuar probando coches para todos vosotros y este no iba escapar de nuestras manos.
El MX-5 ya es un conocido de la revista, lo hemos probado con versión “capota” y RF “Targa”, en todo momento nos quedó claro que es un coche especial y con una dinámica excelente. Ahora toca conocer la actual generación (no ha variado, simplemente con ediciones especiales) para ofrecerles nuestras impresiones más actuales sobre este modelo.
Cuando el Mazda MX-5 ST Blue Cap Edition hace acto de presencia, todas las miradas se dirigen a él, y su interior en cuero Terracota, tiene una estética igualmente cautivadora.
Análisis exterior e interior
Las líneas del Mazda MX-5 son increíbles, de la elegancia han logrado ofrecer deportividad en pequeña dosis, esta edición Blue Cap lleva consigo el color PLATINUM QUARTZ combinado con la capota en Lona Azul. Las llantas no varían de diseño y en su exterior apenas notarás cambios con respecto al MX-5 de última generación.
En el interior podemos destacar el tapizado en cuero Terracota que destaca por esa diferencia de tonalidad en conjunto del color exterior hacen de esta versión una autentica exclusividad. Su asientos deportivos como su salpicadero mítico te dan la bienvenida para que te subas rápidamente y puedas disfrutar de la conducción.
El MX-5 es un coche bi-plaza, a nivel de tecnología ofrece tanto conectividad Android Auto como Apple CarPlay, un cuadro de instrumentos que no ha variado mantienen el estilo de los últimos años mezclando la parte analogica con lo digital, y muy pocos huecos para guardar cosas (típico en este tipo de coches) eso sí tenemos una guantera en la zona central del coche con cerradura.
El maletero apenas te ofrece capacidad para dos bolsos o maletas de mano, porque su boca de carga es muy reducida, luego dentro ya es algo más grande para aprovechar sus litros, pero para dos personas es más que suficiente.
PRUEBA DINÁMICA
Esta versión va asociada a la motorización más potente disponible el 2.0 Skyactiv-G de 184 CV con cambio manual. Además en esta “ligera” puesta punto en el 2022 hay que destacar que los ingenieros japoneses un Control Cinemático de Posición, con las siglas KPC. Es una función que va integrada en la electrónica del ESP para mejorar el paso por curva y reducir el balanceo aumentando considerablemente la agilidad y ya este coche era bastante ágil, ahora mucho más.
¿Pero que hace exactamente este sistema? el sistema reconoce una diferencia de velocidad entre las ruedas traseras en el paso por curva, aplicando ligeramente el freno sobre la rueda interior. Esto evita el levantamiento de la rueda, mejorando las características de la suspensión trasera multibrazo del vehículo y suprimiendo el balanceo de la carrocería. Esta incorporación del KPC no supone un incremento de peso al coche.
Esta versión especial viene con un elevado equipamiento de seguridad. Además del (KPC) antes mencionado, debemos destacar otros elementos como el Diferencial autoblocante, el Sistema de asistencia a la frenada en ciudad avanzado delantero (SCBS) con reconocimiento de peatones, el Detector de tráfico trasero (RCTA), el Sistema de alerta de cambio involuntario de carril (LDWS) o el Reconocimiento de señales de tráfico.
VIDEO PRUEBA en YouTube
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Comportamiento dinámico
- Diseño interior
- Puesto de conducción
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Sistema multimedia mejorable
- Poco hueco portaobjetos
- No tengo uno en mi garaje
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
Veredicto Final
