Con los tiempos que corren, poder conducir “misiles” así es un privilegio.
Reconozco que me siento afortunado por el trabajo que hago, espero que se transmita en todo lo que veis escrito como en video, pero poder ponerme al volante del Mercedes-AMG C 63 S 2021 es un auténtico privilegio. Con tantas restricciones y cada día más modelos que ofrecen un comportamiento distinto “a pesar que puedan tener muchos cv” suelen ser menos emocionantes que este misil alemán.
Cuando lo recogí en Mercedes-Benz España su color azul, llantas negras y que desde mis 1,77 m de altura veía un coche pegado al suelo fue ese flechazo inesperado (me lo esperaba en color mate o algo así) que eran las unidades que frecuentemente me cruzaba cuando recogía algún modelo de la marca. Así que bien escondido estabas para engancharte directamente en mi mente. He de reconocer que las pegatinas que llevaba esta unidad han sido el único detalle que no me ha gustado pero al fin y al cabo te acostumbras rápidamente.
Impresionante lo que esconde debajo del capó de este C 63 S AMG, un bloque V8 Bi-Turbo de 510 cv y 700Nm de par, BRUTAL!
Análisis exterior e interior
El Clase C ha sido recientemente actualizado pero este modelo en particular aún no ha recibido esos toques de actualización, eso sobre todo en el interior es donde más se puede notar el paso del tiempo.
Sin embargo este C 63 S AMG ha sido ese coche quiebra cuellos por donde pasaras con él, indistintamente de su ronquido tan abrumador porque incluso con el coche aparcado lo hacía perfectamente igual. Y es donde más he podido hablar con personas que se acercaban a preguntarme sobre el modelo en cuestión y quedando como punto común que es una obra de arte sobre ruedas.
Con unas líneas bajas y con aires estilizados donde rompen en unos pasos de ruedas más musculosos “sobre todo los delanteros” donde arropan unas llantas negras y borde pulido de 19″, detrás tenemos unas de 20″ con el mismo diseño.
Los paragolpes además de estar optimizados para la mejora aerodinámica también ofrece refrigeración al monstruo que esta debajo del capó, así como al sistema de frenos que son carbo-cerámicos y de gran dimensión.
En la parte trasera destacamos sus aires coupé con remates en negro brillo como su alerón “splitter” en el portón del maletero que le da ese toque deportivo y bajando encontramos el musculoso y no menos elegante paragolpes trasero que alberga cuatro escapes AMG que en funcionalidad están a medio camino ya que no están unidos a las salidas reales, pero siguen siendo cuatro salidas reales, de allí la razón de tanto bramido.
En el interior encontramos un Mercedes-AMG puro, con detalles elegantes bien rematados y equipamiento a tope, como un equipo de audio Burmester, asientos bucket con regulación eléctrica “con memoria”, calefacción como ventilación. El diseño del salpicadero nos resulta algo ya anticuado con respecto a lo que vemos de la nueva Clase C, y por supuesto la integración del sistema MBUX que nos facilita mucho más la vida y algo más de agilidad en el uso del equipo.
Es para un uso de 2 personas adultas, ya que las dos plazas traseras son más de uso menos intensivo o personas pequeñas “incluso niños” gracias a sus anclajes ISOFIX podrás disfrutar con la familia sin problemas.
El cuadro de instrumentos digital nos ofrece una calidad de información muy buena incluso con datos algo extraños como el de conducción “eco” y justo al lado tendremos el V8 Bi-turbo .. algo no cuadra en esta operación. Bromas a parte este C 63 S puedes lograr conducir con una actitud más tranquila si lo deseas, la marca te da las herramientas para que lo alcances otro tema es que lo quieras hacer.
PRUEBA DINÁMICA
Nada más arrancarlo este coche asombra por su ronquido tan particular de los V8 da igual que este en modo “silencio” que el motor difícilmente puede callarse, eso sí es mucho más sereno su ronroneo, en cambio al abrir las válvulas de escape ese V8 suelta todo su poderío en cuanto a sonido por esas 4 salidas de escape y es como una música en directo que tanto te apasiona pues lo vives justo en ese instante y en cada pisada de acelerador que das.
Como se consigue esto en un coche del 2021 con tanta restricción, pues de momento con un bloque 4.0 litros V8 bi-Turbo de 510 cv y 700Nm, unas cifras contundentes y razonables para dar unas sensaciones increíbles de conducción, sus emisiones de 230 gr/km le hacen tener una etiqueta C medioambiental, con esto seguramente estamos ante el último modelo C63 con un motor tan puro como este, seguramente pase al efecto “hibridación” para bajar las emisiones pero no se descarta que tenga incluso más potencia, pero estoy seguro que no será tan vivo como este.
Una caja de cambios automática de 9 velocidades 9G-TRONIC, que en modo automático es muy preciso tanto en manera deportiva como en diario relajado. Donde encuentras un misil en pleno es en el modo manual, donde podrás hacer un adelantamiento prácticamente en un abrir y cerrar de ojos “cosa que dudo puedas hacerlo con este coche” en el momento que lo aceleres a tope.
Si quieres conocer más impresiones y detalles de esta prueba, te invito a que veas la video-prueba a continuación.
VIDEO PRUEBA en YouTube
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Motorización
- Puesta a punto de chasis
- Diseño exterior
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Info-entretenimiento
- Exigente para inexpertos
- Materiales interiores y ajustes
Nuestra valoración
Veredicto Final
