Cuando MG anunció su intención de lanzar el MG3 Hybrid+, la atención se centró rápidamente en su precio, algo que siempre ha sido uno de los puntos más fuertes de la marca. Sin embargo, este utilitario híbrido no solo sorprende por su tarifa competitiva, sino también por las prestaciones que ofrece. Con casi 200 CV bajo el capó y la deseada etiqueta ECO de la DGT, el MG3 Hybrid+ se posiciona como un firme candidato para aquellos que buscan eficiencia y potencia en un mismo paquete.
Pero ¿es solo el precio y la potencia lo que lo hace destacar? En esta prueba del MG3 Hybrid+ Luxury 2024 vamos a descubrir si este modelo tiene todo lo necesario para enfrentarse a los duros rivales del segmento B. ¿Cumplirá con las expectativas en aspectos como el diseño, la tecnología o el confort de marcha? Sigue leyendo y lo descubriremos juntos.
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¡El utilitario híbrido que combina potencia y ahorro a un precio rompedor!
Análisis exterior e interior
El MG3 Hybrid+ 2024 ha sido diseñado con un enfoque claramente europeo, lo que se nota en cada detalle de su estética. A primera vista, es difícil adivinar que se trata de un coche de origen chino, ya que su apariencia es moderna y sofisticada, lejos de los estereotipos pasados. Su frontal es afilado y agresivo, con una parrilla llamativa y unos faros angulares que le dan un carácter distintivo. Las líneas de tensión que recorren el capó y los laterales refuerzan esa sensación de dinamismo, haciéndolo parecer más deportivo de lo que su categoría sugiere.
En el lateral, la línea de cintura elevada y bien marcada añade un toque de robustez, mientras que las llantas de 16 pulgadas (en esta versión Luxury) encajan perfectamente con el conjunto. El diseño fluido del perfil lateral termina en una zaga redondeada, donde los faros traseros, de diseño envolvente, se integran en el portón y le otorgan una apariencia equilibrada.
Lo mejor es que MG ha evitado añadir adornos innecesarios como falsas salidas de escape o molduras cromadas exageradas. En cuanto a dimensiones, sus 4,11 metros de longitud, 1,80 de anchura y 1,50 de altura lo sitúan en el estándar del segmento B, ideal para moverse con agilidad en entornos urbanos sin renunciar a una presencia robusta.
Diseño interior: El habitáculo del MG3 Hybrid+ 2024 sorprende gratamente, con un enfoque moderno y tecnológico. Lo primero que llama la atención es su volante, que rompe con lo convencional al estar achatado tanto por arriba como por abajo, y carecer de una radio inferior, lo que le da un aspecto flotante. Este diseño puede dividir opiniones, ya que es una propuesta poco usual, pero añade un toque futurista al interior. Sin embargo, el uso de materiales como el negro piano en el volante y en diversas zonas del salpicadero puede resultar un tanto impráctico, ya que tiende a ensuciarse fácilmente y acumular huellas.
Los asientos son cómodos, aunque no ofrecen un gran soporte lateral, algo que quizá algunos echen en falta si buscan una conducción más deportiva. Los botones físicos están bien distribuidos, tanto en el volante como en la consola central, donde MG ha optado por mantener un equilibrio entre lo táctil y lo físico, lo que facilita el manejo de funciones esenciales como el climatizador o el sistema de audio sin distracciones innecesarias.
En cuanto a tecnología, el MG3 Hybrid+ se defiende bien. La instrumentación digital, con una pantalla de 7 pulgadas, ofrece una lectura clara y sencilla, mientras que la pantalla central de 10,25 pulgadas destaca por su rapidez y calidad de gráficos, un avance significativo respecto a versiones anteriores de la marca. La conectividad está completamente cubierta con Android Auto y Apple CarPlay, y las cámaras ofrecen una calidad cercana al sobresaliente, lo cual es un plus en un coche de este precio. Aunque se echa en falta una plataforma de carga inalámbrica, los dos puertos USB, uno de tipo C, ayudan a mantener los dispositivos cargados.
Espacio y comodidad: En la parte trasera, el MG3 ofrece un espacio adecuado para dos adultos de hasta 1,90 metros, aunque la plaza central es menos cómoda debido a su dureza y al ancho túnel de transmisión que puede molestar a los pies. Aun así, cuenta con puertos USB y salidas de climatización, lo que añade comodidad para los ocupantes traseros. El maletero, con cerca de 300 litros de capacidad, no es el más amplio del segmento, pero tiene un doble fondo muy útil donde se puede alojar una rueda de repuesto. Si se necesita más espacio, los asientos traseros se pueden abatir en una sola pieza, ampliando la capacidad de carga.
En cuanto a materiales, predomina el uso de plásticos duros, algo habitual en este segmento y rango de precios. Sin embargo, los ajustes son buenos, lo que da una sensación de solidez y durabilidad. Para un coche que se sitúa en la parte baja del rango de precios del segmento B, el interior está bien logrado, ofreciendo una experiencia cómoda y moderna para el día a día.
PRUEBA DINÁMICA
El MG3 Hybrid+ 2024 se desenvuelve en carretera con una dinámica que, sinceramente, sorprende para un utilitario híbrido de este precio y categoría. Al volante, el coche ofrece una experiencia bastante equilibrada, con un comportamiento que mezcla la suavidad en ciudad con una estabilidad decente en vías rápidas. Lo más destacable de su sistema de propulsión es la combinación entre su motor de gasolina 1.5 de 4 cilindros y el motor eléctrico, que en conjunto entregan unos impresionantes 194 CV. Este nivel de potencia es poco común en el segmento B, y proporciona una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 8 segundos, un registro que le da un toque deportivo muy apreciable, especialmente si lo comparamos con rivales de menor potencia.
Desempeño urbano y carretera: En ciudad, el MG3 Hybrid+ saca lo mejor de su sistema híbrido autorrecargable. Gracias a su motor eléctrico, puede circular en modo 100% eléctrico a bajas velocidades y en condiciones de poco acelerador, lo que se traduce en un desplazamiento silencioso y libre de emisiones.
Esta característica, combinada con su tamaño compacto y una dirección que, aunque algo blanda, facilita las maniobras, hace que aparcar y moverse entre el tráfico urbano sea una tarea sencilla y sin estrés. Además, su suspensión está claramente orientada al confort, absorbiendo bien los baches y las irregularidades del asfalto, lo cual es esencial para el día a día en la ciudad.
En carreteras más rápidas y autopistas, el MG3 se muestra estable y bien plantado, comportándose casi como un coche de una categoría superior. Su peso contenido (1.300 kg) y su chasis equilibrado permiten una conducción relajada pero efectiva, aunque no podemos decir que sea un coche pensado para una conducción deportiva. El aplomo en línea recta es destacable, y en curvas se defiende de manera correcta, aunque sin grandes pretensiones. No obstante, en esta prueba del MG3 Hybrid+ notamos un cierto balanceo de la carrocería cuando se le exige más en tramos revirados, algo esperado en un coche con esta configuración.
Sistema de frenado y dirección: Uno de los puntos menos positivos es su sistema de frenado. Aunque el coche frena con fuerza, el tacto del pedal es algo brusco y poco progresivo, lo que puede hacer que te detengas de forma más abrupta de lo deseado. El recorrido del freno es corto y la transición entre una frenada suave y una más intensa no está bien resuelta, lo que requiere un poco de adaptación por parte del conductor. Este es un aspecto que MG podría mejorar para ofrecer una experiencia más fluida y cómoda.
Por otro lado, la dirección asistida es quizás demasiado ligera y cuenta con un pequeño “juego muerto” en la zona central. Esto significa que no responde de manera inmediata a los pequeños movimientos del volante, lo cual resta algo de precisión en carretera. Sin embargo, en el ámbito urbano, esta dirección suave es de agradecer, facilitando maniobras y giros en espacios reducidos.
Cambio automático y modos de conducción: El cambio automático de tres relaciones está unido al sistema híbrido, lo que le permite gestionar de manera eficiente la potencia entre el motor de combustión y el eléctrico. Aunque no es un cambio deportivo ni extremadamente rápido, cumple con creces en su labor de ofrecer una conducción suave y relajada. En ciudad, es especialmente útil, ya que el coche puede moverse utilizando solo el motor eléctrico en determinadas situaciones de baja carga, como en paradas y arranques.
El MG3 Hybrid+ también cuenta con tres modos de conducción: Eco, Normal y Sport. En el modo Eco, el coche prioriza la eficiencia de combustible, suavizando la respuesta del acelerador y maximizando el uso del motor eléctrico. Es ideal para desplazamientos urbanos o trayectos tranquilos donde el consumo es clave. El modo Normal busca un equilibrio entre rendimiento y ahorro de combustible, siendo el más adecuado para el día a día. Finalmente, el modo Sport agudiza la respuesta del acelerador, haciendo que el coche se sienta más vivo y dispuesto a exprimir los casi 200 CV que tiene a su disposición. Si bien el enfoque general del MG3 no es el de un coche deportivo, este modo añade un toque de diversión al volante.
Retención de energía y conducción eficiente: Una característica interesante es el sistema de retención de energía, que ofrece tres niveles de intensidad, permitiendo al conductor elegir cómo de agresiva será la recuperación de energía durante las frenadas y deceleraciones. Aunque no llega al nivel de conducción con un solo pedal de algunos eléctricos, sí permite modular el comportamiento del coche según las preferencias del conductor y las condiciones del tráfico. En este sentido, el MG3 Hybrid+ destaca por su eficiencia energética, logrando un consumo real de cerca de 5 l/100 km, lo cual es más que razonable para un coche de estas características y potencia.
La dinámica del MG3 Hybrid+ 2024 es adecuada para su segmento, ofreciendo una combinación de potencia y confort que lo hace destacar. Es un coche que se siente cómodo tanto en ciudad como en carretera, con un rendimiento eficiente y una conducción relajada. Aunque tiene algunos puntos a mejorar, como el tacto del freno y la precisión de la dirección, sigue siendo una opción muy competitiva por su precio y características.
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Potencia y rendimiento
- Precio competitivo
- Confort en marcha
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Dirección blanda
- Frenada poco lineal
- Plásticos duros en el interior
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes del coche probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
Veredicto Final
El MG3 Hybrid+ 2024 es un modelo que demuestra cómo una marca como MG, con raíces británicas y ahora bajo el paraguas chino, ha sabido adaptarse a las demandas del mercado europeo sin perder de vista lo que realmente importa: ofrecer más por menos. Y lo cierto es que lo han conseguido. Desde su diseño atractivo, pensado claramente para captar la atención del público joven y urbano, hasta su motor híbrido de casi 200 CV, este coche tiene muchos argumentos a su favor.
Uno de los aspectos más fuertes del MG3 Hybrid+ es su relación calidad-precio. Con un precio de entrada que ronda los 20.000 euros, está muy por debajo de otros competidores en su segmento que ofrecen características similares, pero a un coste significativamente mayor. Además, con la etiqueta ECO de la DGT, consigue atraer a un público cada vez más preocupado por las restricciones de emisiones en las grandes ciudades, sin tener que recurrir a un costoso vehículo eléctrico.
Sin embargo, el MG3 Hybrid+ no se queda solo en el atractivo de su tarifa. A nivel de prestaciones, su sistema híbrido no enchufable combina lo mejor de ambos mundos: eficiencia y rendimiento.
El hecho de poder moverte en modo eléctrico en ciudad, unido a una potencia destacable en carretera, lo convierte en una opción versátil para todo tipo de uso. Su aceleración de 0 a 100 km/h en 8 segundos y su bajo consumo homologado de 4,4 l/100 km son pruebas de que este coche puede ser tanto económico como emocionante de conducir.
El interior, aunque con algunos puntos mejorables en cuanto a la calidad de los materiales, especialmente por la abundancia de plásticos duros, cumple con las expectativas. Los asientos son cómodos, la tecnología es más que correcta con sus dos pantallas bien integradas, y la mejora en el sistema multimedia respecto a anteriores generaciones es notable. La conectividad total con Android Auto y Apple CarPlay, junto con la excelente calidad de las cámaras, lo hacen muy competitivo en términos de equipamiento tecnológico.
Eso sí, no todo es perfecto. El tacto brusco de los frenos y la dirección algo blanda podrían ser mejorados para ofrecer una experiencia de conducción más refinada. También se echan en falta algunos detalles, como el reposabrazos central en las plazas traseras o una mayor versatilidad en la capacidad del maletero. Sin embargo, estos detalles no logran eclipsar el buen trabajo general que se ha hecho con el MG3 Hybrid+.
Al final del día, el MG3 Hybrid+ 2024 se postula como una de las mejores opciones para quienes buscan un utilitario eficiente, con un diseño moderno, tecnología a la altura y una potencia superior a la media, todo sin tener que vaciar la cuenta bancaria. En definitiva, MG ha sabido ofrecer un coche que atrae por su precio, pero que sorprende con todo lo que tiene bajo el capó y en su interior. Si estás en el mercado de un coche del segmento B, el MG3 Hybrid+ merece seriamente estar en tu lista de opciones a considerar.