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AL VOLANTE

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NISSAN JUKE 2020

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El Crossover Coupé con líneas más contundentes

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Análisis Exterior

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Si se habla de Crossover nadie puede dejar fuera al Juke un coche que en su primera generación no ha dejado indiferente a nadie, con su diseño más rompedor y estilizado nos llega esta segunda generación 2020.

El acabado de esta unidad es la llamada N-Design Chic Bi-tono, con unas llantas 19″ en negro y plata y los acostumbrados pasos de rueda más grandes para remarcar su aspecto campero.

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Nissan ha buscado la manera de dar un toque mucho más renovado de este JUKE sin renunciar al diseño tan especial de este modelo, desde el frontal hasta la zona trasera encontramos líneas marcadas desde la parrilla tipo V. Así como los grandes pasos de rueda que acompañan a las líneas dinámicas de los laterales.

Las ópticas delanteras con los faros de led diurna guardan un diseño similar a su predecesor, mejorando su aspecto general y de funcionamiento, en la parte trasera ya encontramos unas ópticas en horizontal totalmente incluso más parecidas a sus hermanos de marca.

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La personalización en el JUKE siempre ha sido un punto destacable y en esta generación no sería menos, en cuanto a combinación de colores tendréis una variedad muy novedosa, así que podrás tener un JUKE prácticamente personal.

Dependiendo de los acabados tendras un coche algo más descafeinado en algunos detalles como en las llantas en los acabados iniciales ACENTA que son mucho menos vistosos pero más funcionales, aquí depende un poco del uso que le darás al coche podrás elegir una versión u otra.

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Análisis Interior

En la segunda generación del JUKE podremos encontrar un interior mejor acabado, materiales más acordes al segmento en el que compite y que durante los últimos años lo dejaba en evidencia frente a sus rivales por su baja calidad en el interior.

El diseño ha sido retocado en general pero mantiene su ADN muy vivo sobre todo por la consola central algo más elevada y sus partes redondas en casi todos los elementos. La presencia de alcántara en gran parte del salpicadero y puertas dan un aspecto más cuidado.

En cuanto a la habitabilidad interior es muy buena en general, las plazas traseras son cómodas y tiene un buen espacio para adultos incluso, la plaza central la menos cómoda por lo adelantada que queda la persona cuando se sienta allí sin embargo tiene un mullido cómodo. A mi me ha causado algo de agobio a nivel de visión los reposacabezas en negro brillo de las plazas delanteras, pero es una opinión personal.

Estas plazas delanteras son perfectas tiene una buena sujeción y un diseño espectacular, además incluye el sistema de audio BOSE Personal Plus en ambos asientos y enfoca el audio de una manera espectacular, un sistema opcional pero muy recomendado.

El cuadro de instrumentos es lo más diferente en líneas generales del interior, ahora incorpora algo heredado del resto de gama de la marca, algo que antes no pasaba porque prácticamente era desarollado para el JUKE. Ahora lleva una pantalla digital de gran formato y los dos relojes en cada extremo para las revoluciones y velocidad, muy parecido a lo que lleva el Nissan Micra (aqui lo hemos probado).

El sistema multimedia es heredado de lo más actual de la marca y el JUKE lo necesitaba urgentemente, pero visto desde sus competidores aquí la marca tiene que actualizarse mucho más para presentar algo más innovador, sin embargo es 100% funcional y es lo que se busca.

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DETALLES

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Caja de cambios automática

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Sistema de Audio Bose Personal Plus con 8 altavoces opcionales

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Motorización probada

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1.0 DIG-T DCT ProPilot

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Análisis Dinámico

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Motor tricilíndrico de 1.0 litros bueno exactamente 999 cm3 con 87 kW /117 cv puede resultar unas cifras algo preocupantes pero este motor DIG-T gasolina de NISSAN tiene un comportamiento más que fiable, buscan unos consumos mucho más contenidos y que lleguen más motorizaciones cuando se despliegue su gama de cara a los próximos años.

[/et_pb_text][/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”3.25″ custom_padding=”|||” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text _builder_version=”4.4.9″ text_text_color=”#FFFFFF” text_line_height=”2em” animation_style=”fold” animation_direction=”left” animation_intensity_fold=”5%” animation_starting_opacity=”100%”]

Decidimos optar para esta prueba por el cambio DCT automático de 7 velocidades, porque a medida que pasa el tiempo los clientes están buscando más esta combinación por su confort de marcha y mejora general de imagen que van recibiendo este tipo de caja de cambios.

Esta caja DCT del JUKE le siente fenomenal a este Crossover además con la opción D-MODE que llevamos justo a continuación de la palanca de cambios podremos elegir además de STANDARD el modo SPORT y ECO, ambos modos opuestos a una conducción equilibrada.

[/et_pb_text][/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”3.25″ custom_padding=”|||” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text _builder_version=”4.4.9″ text_text_color=”#FFFFFF” text_line_height=”2em” animation_style=”fold” animation_direction=”left” animation_intensity_fold=”5%” animation_starting_opacity=”100%”]

La suspensión del JUKE ha sido retocado y tiene un paso por curva muy bueno, su centro de gravedad es elevado pero el equilibrio de la suspensión las gomas que lleva esta unidad así como el aplomo general hacen de este Crossover un coche muy divertido, “sin llegar a extremos” porque no es su objetivo.

Sinceramente me gustaría ver una versión vitaminada de esta generación del JUKE, hemos probado la versión NISMO de la anterior generación (prueba aqui) y creo que sería algo muy atractivo para ofrecer a los clientes, otro tema es que sea viable a nivel comercial.

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VIDEO-PRUEBA

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AL VOLANTE
DEL NISSAN JUKE 2020

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AVANCES DE LA PRUEBA

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Nuestra valoración

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¿QUÉ NOS HA GUSTADO?

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Sistema de Audio BOSE Personal Plus

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Espacio interior

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Asientos delanteros

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¿QUÉ se puede mejorar?

Plazas traseras

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MOTORIZACIÓN ALGO BAJA

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ACABADO DE PANTALLA MULTIMEDIA

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veredicto final

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Os pongo de primeras el precio de esta unidad que hemos probado con todos los opcionales incluidos, se nos va a unos 29.000€ sin descuentos o promociones, parte de unos 17.000 € con el acabado Acenta eso sí con misma motorización pero sin detalles tan “chulos” que lleva esta unidad por ejemplo.

Es un precio algo elevado pero que seguro bajará en cuanto salgan sus hermanos Qashqai y X-Trail renovados ya que entre sus propias gama no puede canibalizarse en precios, o al menos es lo que no debería pasar.

Esta segunda generación del JUKE deja el listón muy alto en cuanto a su predecesor con una mejora notable en su interior y diseño más optimizado. Sin embargo no sabemos si ante sus competidores podrá destacar en algunos apartados donde muchos de ellos son algo más novedosos por ejemplo apartado multimedia.

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Al volante del Nissan Juke 2020 / Google Photos

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Angel Silva 9 julio 2020

129 14 minutos de lectura

AL VOLANTE

NISSAN JUKE 2020

El Crossover Coupé con líneas más contundentes

Análisis Exterior

Análisis Interior

DETALLES

Caja de cambios automática

Sistema de Audio Bose Personal Plus con 8 altavoces opcionales

Motorización probada

1.0 DIG-T DCT ProPilot

Análisis Dinámico

VIDEO-PRUEBA

AL VOLANTEDEL NISSAN JUKE 2020

LA PRUEBA EN NUESTRA CUENTA OFICIAL DE INSTAGRAM

AVANCES DE LA PRUEBA

Nuestra valoración

¿QUÉ NOS HA GUSTADO?

Sistema de Audio BOSE Personal Plus

Espacio interior

Asientos delanteros

¿QUÉ se puede mejorar?

Plazas traseras

MOTORIZACIÓN ALGO BAJA

ACABADO DE PANTALLA MULTIMEDIA

veredicto final

Angel Silva

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Bloqueador de anuncios detectado

AL VOLANTE
DEL NISSAN JUKE 2020