Pensado para trabajar y para viajar en familia.
Este nuevo Nissan Townstar ha llegado para sustituir al NV200, la furgoneta que incluso tenía opción eléctrica con la e-NV200 Evalia, esta nueva furgoneta llega derivada de su prima de grupo la Renault Kangoo y la Mercedes-Benz Citan Tourer que probamos hace una semana.
La marca japonesa nos trae las dos variantes comunes para este tipo de coches, la Furgón con dos asientos que va enfocada al uso de transporte de mercancia, y la versión que tenemos de prueba denominada “Combi” de 5 plazas para transporte de pasajeros.
Esta zona portaobjetos con alternativa de soporte para móvil en dos posiciones es de 10.
Análisis exterior e interior
En cuanto a estética se refiere este Nissan comparte algo más del Kangoo que la Citan que probamos, sin embargo la marca japonesa ha podido dar su identidad con los detalles del carenado, opticas delanteras y por supuesto el logo de la marca con nueva versión. Las ópticas son LED y van sobre un elemento tipo boomerang en cromo.
En el lateral encontramos un coche con formas típicas de furgon “muy cuadradas” pero con alguna linea más redondeada para aligerar ese aspecto. El Townstar mide 4,49 m de longitud, 1,85 m de altura con las barras del techo incluido y 1,86 m de ancho. Las llantas que lleva nuestra unidad es de la versión TEKNA con acabado bi-tono. El tamaño de llantas siempre será de 16″ con estas de aleación o tapacubos para las versiones iniciales de la gama. En cuanto a gama de colores tenemos 6 tonos disponibles, el de nuestra prueba es el Rojo Carmin siendo muy acertado con la combinación de negros y plata.
La parte trasera vemos un porton con dos partes, un cristal que va oscurecido como las plazas traseras, y una zona de portón de gran dimensión. Este portón hubiese quedado muy bien con apertura desde la luneta o el portón, asi tener un acceso más práctico al maletero. Los pilotos traseros son de formato vertical y con una firma lumínica muy actual.
En el interior es donde prácticamente ha sido reutilizado por completo de su primo Kangoo, la marca japonesa ha diseñado 4 niveles de equipamiento denominados Acenta, Acenta+, N-Connecta y Tekna (el de nuestra unidad de prueba). Esta versión es la más alta, su tapizado es mixto con tela y piel sintética de buen tacto pero que genera mucho calor en verano (casi nos hemos asado dentro) porque no transpira nada.
En el salpicadero encontramos un formato visto ya, con un cuadro de instrumentos que tiene parte analogica y digital con buena lectura de 4,2″. En el centro tenemos el sistema multimedia con pantalla de 8″, sencillo de usar con una buena calidad de imagen. Además cuenta con conectividad con Apple CarPlay y Android auto, siempre con cable, dicha conexión está justamente integrada en la propia pantalla.
En el hueco portaobjeto encima del cuadro de instrumentos tenemos mas conectores USB y de mechero 12v, además de tener un espacio generoso, vemos dos huecos donde poder anclar el sistema de soporte de móvil que podrás usar en el lado que prefieras, un toque especial para un uso intensivo de este vehículo con seguridad. Las zonas portaobjetos estan bien ubicadas en puertas como también en la zona alta de los asientos delanteros.
Las plazas traseras son cómodas para 3 personas ni se preocuparan por espacio de piernas o pegar con el techo, sin embargo ocurre lo mismo que en la Citan, los ocupantes de los extremos podrán pegar su codo con la zona de puerta. Puertas que son de apertura lateral y llevan ventanas eléctricas.
Estos asientos traseros se abaten en un formato 60/40, estando plegados quedan al ras del suelo dejando un espacio máximo de capacidad de unos 2.800 litros de volumen, en cambio con las 5 plazas en uso la capacidad es de 775 litros hasta la bandeja y unos 1.030 litros hasta el techo. Sus formas permiten ofrecer estas grandiosas capacidades que ningun SUV podrá ofrecerte.
PRUEBA DINÁMICA
Este Townstar tiene de momento una única motorización gasolina de 1.3 turbo de cuatro cilindros de 130cv, es una pena porque para motorizaciones diésel tendrás que ir a Kangoo o la Citan, sin embargo este modelo de Nissan en breve ofrecerá una versión 100% eléctrica con una batería de 45 kWh.
Desde esta desventaja de no ofrecer una opción diesel, vamos a la parte buena… este motor gasolina ofrece un comportamiento suave y silencioso, siendo así una de las furgonetas/monovolumen más refinadas del mercado. Su potencia es suficiente para moverse con soltura con una conducción eso sí, tranquila. Su opción no es para carga porque notaras que su par no es el de un motor diesel, así que para uso de familia / ocio es recomendado, trabajo un poco menos.
Tenemos una caja de cambios manual de 6 velocidades con un buen tacto y unas relaciones que estan muy bien ajustadas. No tenemos opción a una caja automática a dia de hoy. En cuanto a la suspensión notamos el tipico balanceo por ser algo más blanda de lo que podrás obtener de un SUV, ya que aqui se beneficia por una conducción más confortable y esto además resta algo más de agilidad, sin embargo es un tipo de manejo que te haces muy rápido y te enganchará.
El nuevo Townstar esta muy bien equipado, lleva airbag frontales, laterales y de cortina, regulador de velocidad, control de crucero, frenado de emergencia automático (AEB), sensores de luz y lluvia, aviso e intervención de ángulo muerto, asistente de mantenimiento de carril, asistente de arranque en pendiente, asistente contra viento lateral, reconocimiento de señal de tráfico, asistente de remolque o detector de fatiga inteligente.
En cuanto a consumos y muchas más sensaciones te recomiendo visitar la video-prueba para conocer todos los detalles.
VIDEO PRUEBA en YouTube
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Espacio interior
- Puesto de conducción
- Equipamiento
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Precio
- No hay opción diésel
- Versiones micro-hibridas
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
Veredicto Final
