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Al volante del Opel Corsa-e 2020

AL VOLANTE

Opel Corsa-e

El coche del pueblo se electrifica!

CORSA

Análisis Exterior

El Corsa-e poco se diferencia de un Corsa con motor térmico, algunos detalles como los emblemas «e» y las llantas específicas para este modelo. Sin embargo esto no es nada negativo para este modelo, incluso lo veo como algo positivo para que tener un diseño de nave espacial cuando sigue siendo el mismo coche, como pasa en otros modelos.

El acabado Elegance que tenemos de prueba es el mejor acabado para la versión eléctrica tiene detalles en cromo para dar mejor aspecto de «elegancia», esto le debemos sumar el color bi-tono exterior que le aporta un poco de personalización al coche, además esta combinación en rojo con techo negro es muy acertada.

Las llantas 16″ de serie tienen buen acabado bi-tono, puedes elegir unas llantas 17″ opcionales que le dan un aspecto mucho más deportivo al Corsa-e, además su diseño es optimizado para mejorar la aerodinámica.

En la trasera podemos ver un coche más musculoso con líneas más enfatizadas buscando un toque más deportivo, pero todo el diseño sigue siendo el mismo de motores térmicos. Lo que podríamos ver diferente es la ausencia de salida de escape ya que en este modelo no necesita.

Análisis Interior

El Corsa-e en su interior nos da espacio para 5 ocupantes, siendo la plaza central la menos cómoda de todas, esto debido al espacio para las piernas sin embargo podremos viajar en viajes puntuales. El acabado general puede ser mucho mejor, se nota algo de cambio de las plazas traseras a las delanteras.

Las plazas traseras ofrecen una buena anchura y altura justa para personas de 1.77 como es mi caso más de ese tamaño es muy probable ir más incómodos. Además no tenemos iluminación interior en la parte trasera y eso nos quita algo de confort para sitios oscuros o en la noche poder visualizar mejor a los niños o las personas que vayan allí sentadas.

En la parte delantera notamos ese salto de calidad en materiales tanto en puertas como en el salpicadero, que a bien que mantiene la esencia de la generación Corsa, en este eléctrico tiene algunas diferencias.

Diferencias como el cuadro de instrumentos totalmente en digital y de tamaño algo pequeño, este punto deberían mejorarlo, en cambio la pantalla multimedia herencia del grupo PSA está lograda. Además ofrece detalles del flujo de energía e históricos de la conducción.

El maletero cubica 267 litros de capacidad mínima y espacios algo pequeños debajo de la alfombra que podrás llevar kit de emergencia y pinchazo, no hay más espacio incluso para llevar el cable de carga no podrás llevarlo oculto.

DETALLES

Cuadro de instrumentos digital

Emblemas «E»

Motorización probada

100 % eléctrico 50 kWh

Análisis Dinámico

Un coche eléctrico otorga una sensación de conducción muy diferente a un motor térmico, sobre todo si enfocamos a la entrega de par «inmediato» este Corsa-e tiene 260 Nm de par máximo y su aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 8,1 segundos con una velocidad punta de 150 km/h.

El Corsa-e ofrece una dinámica confortable, tiene modos de conducción para poder sacar algo más de partido a esta motorización pero sin dar mucho salto de diferencia entre ellos, incluso el modo Sport no es algo tan abismal su cambio.

La suspensión absorbe bien las imperfecciones de la carretera, incluso tiene un aplomo mejor que su modelo térmico (cuando lo probamos fue la sensación que me ha dado)

La frenada es correcta, además tendremos la parte regenerativa para mantener la carga de la batería e incluso poder usar el coche en este modo como un único pedal así mejorar las incorporaciones, rotondas, pendientes, etc. Como todo coche eléctrico tienes un concepto de conducción que deberás adaptarte, pero no será complicado porque en puesto de conducción y elementos poca diferencia a un Corsa térmico.

VIDEO-PRUEBA

AL VOLANTE
DEL OPEL CORSA-e 2020

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AVANCES DE LA PRUEBA

Nuestra valoración

Nuestra valoración por apartados generales del coche.Diseño ExteriorDiseño InteriorAcabados interioresMotorizaciónConsumosPuesto de Conducción

¿QUÉ NOS HA GUSTADO?

Conducción

Espacio interior

Diseño general

¿QUÉ se puede mejorar?

Cuadro de instrumentos

Iluminación interior trasera

Acabados interiores

veredicto final

El Opel Corsa-e es un modelo apto para quienes buscan esa alternativa urbana y capaz de salir de viaje, con su autonomía de 320 kms está más que servido este Opel, sin embargo sus 33.100 € nos parece algo elevados para los acabados interiores que ofrece este Corsa, nos esperábamos algo más de calidad e incluso más innovación sobre todo en el cuadro de instrumentos que peca de tamaño y de gráfica muy sencilla.

Sin embargo en un coche muy bueno, fácil de conducir y que te adaptas sin problema ya que no tiene mayor complicación por ser un coche eléctrico. Quien diría que un Corsa llegaría a donde está ahora mismo!

Al volante del Opel Corsa-e 2020 / Google Photos

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