La electrificación del automóvil ha llegado para quedarse, pero no todo el mundo necesita (ni quiere) dar el salto a un eléctrico puro. En ese contexto, el Peugeot 2008 Hybrid 136 CV 2025 se presenta como una alternativa muy interesante para quien busca eficiencia, etiqueta ECO y una conducción sencilla y placentera sin complicaciones de carga. Es el equilibrio justo entre presente y futuro.
Durante una semana, este B-SUV francés ha pasado por nuestras manos, y lo hemos conducido tanto en ciudad como en autopista, en trayectos largos y en el día a día. ¿El objetivo? Ver si realmente esta versión híbrida ligera aporta un plus significativo respecto a sus hermanas térmicas, o si se queda en un lavado de cara con fines comerciales.
La versión probada combina el motor PureTech de 1.2 litros con un sistema de hibridación ligera de 48V y una nueva caja de cambios automática e-DCS6 de doble embrague. No hablamos de un híbrido tradicional como el de Toyota ni de un enchufable. Esto es otra cosa: un paso intermedio que puede tener mucho sentido, sobre todo en núcleos urbanos con restricciones.
Con un diseño actualizado y tecnología renovada, el nuevo 2008 Hybrid promete seguir siendo uno de los SUV más deseados de su categoría. Pero… ¿será suficiente su cambio mecánico y de imagen para seguir compitiendo frente a rivales muy fuertes? Te lo contamos con todo detalle y sin pelos en la lengua.
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Peugeot da en el clavo con un híbrido ligero que sabe a más.
Análisis exterior e interior
El diseño del Peugeot 2008 siempre ha sido uno de sus grandes atractivos, y en esta versión híbrida ligera no decepciona. El frontal sigue siendo agresivo y moderno, con una parrilla muy característica que mezcla color de carrocería y detalles cromados. Las garras LED verticales en el frontal lo distinguen a simple vista, mientras que la parte baja va protegida con plásticos negros y defensas en tono aluminio, reforzando su look SUV urbano.
La paleta de colores añade opciones como el Gris Selenium o el Blanco Okenite, que complementan a la perfección su diseño afilado y juvenil. En la zaga, los pilotos LED se unen con una franja negra que refuerza su imagen tecnológica. No hay sorpresas en dimensiones: sigue siendo un B-SUV con presencia, gracias a sus 4,30 metros de largo y 2,60 metros de batalla.
Por dentro, encontramos el ya conocido i-Cockpit de Peugeot: un volante pequeñito y achatado por los dos lados que obliga a mirar la instrumentación por encima. Esa instrumentación es digital y tridimensional, lo que da un plus futurista. En el centro, una pantalla de 10 pulgadas se encarga de casi todo, con el sistema i-Connect Advanced. Aunque visualmente impacta, hay que decir que no es el más intuitivo.
La calidad de materiales está en ese punto medio: detalles cuidados como molduras o tapicerías agradables, pero también algunas zonas mejorables, como los plásticos duros en la parte baja o el omnipresente Piano Black que se ensucia con solo mirarlo.
PRUEBA DINÁMICA
El nuevo tren motriz híbrido ligero del 2008 es probablemente su mayor novedad. El motor 1.2 PureTech de tres cilindros se asocia a un sistema de 48V y a una nueva caja automática e-DCS6 de doble embrague, que le da un toque más refinado respecto a versiones anteriores con convertidor de par. La potencia combinada es de 136 CV, más que suficiente para mover con soltura a este B-SUV.
Durante nuestros días de prueba, el sistema híbrido ligero se mostró eficaz, sobre todo en ciudad. En atascos y maniobras a baja velocidad, el coche puede circular en modo eléctrico durante unos segundos, lo que ayuda a ahorrar combustible y a reducir emisiones. Eso sí, no esperes una conducción 100% eléctrica como en un híbrido completo. Aquí el apoyo eléctrico es sutil pero útil.
En carretera, el 2008 Hybrid ofrece una conducción cómoda y segura. No es un coche deportivo, pero el conjunto motor-cambio responde con solvencia en adelantamientos y subidas. El comportamiento dinámico es equilibrado: el coche va bien asentado, transmite confianza en curva y filtra correctamente los baches. La dirección es directa, aunque con poca retroalimentación.
Uno de los puntos más agradables es el aislamiento. La insonorización ha mejorado respecto a generaciones anteriores, y salvo cuando se exige mucho al motor térmico, el habitáculo se mantiene silencioso. En resumen, es un coche cómodo, eficiente y fácil de conducir. El público al que va dirigido lo va a disfrutar, sin duda.
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Etiqueta ECO con sentido común
- Diseño exterior atractivo y juvenil
- Conducción equilibrada y refinada
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Sistema multimedia mejorable
- Exceso de plásticos duros
- Poco aprovechamiento del modo eléctrico
Nuestra valoración
Veredicto Final
El Peugeot 2008 Hybrid 136 CV 2025 representa una solución muy lógica para quienes buscan un coche eficiente sin renunciar al motor térmico. Es ideal para quienes viven en ciudad, quieren etiqueta ECO, pero no quieren complicaciones con enchufes o autonomía eléctrica. Además, con el rediseño reciente y su tecnología renovada, sigue siendo uno de los B-SUV más atractivos del segmento.
No es un coche radical ni revolucionario, pero cumple con creces su papel. Ofrece confort, diseño, espacio suficiente para una familia pequeña y una mecánica que ahorra sin molestar. El sistema híbrido ligero funciona de manera suave, sin cambios bruscos ni ruidos molestos. Lo mejor: no hay curva de aprendizaje. Te subes y lo disfrutas desde el primer minuto.
Eso sí, no todo es perfecto. El sistema multimedia necesita pulirse más, y algunos detalles interiores podrían estar más cuidados para justificar mejor su precio. Aun así, el equilibrio global del coche es muy positivo. No quiere ser el más potente ni el más tecnológico, pero sí uno de los más racionales.
Si estás buscando un SUV urbano moderno, bien equipado, con etiqueta ECO y que no te obligue a cambiar tus rutinas, este Peugeot 2008 Hybrid puede ser tu próximo compañero de viaje. No es el más “trendy” del momento, pero sí uno de los más sensatos. Y eso, en 2025, es oro puro.
