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Al volante del Renault Arkana E-TECH Hybrid 2022

Estamos ante el modelo de Renault más distanciado a la línea de diseño de la marca, un SUV de 3 volúmenes que nos recuerda, según el ángulo, a la berlina de la marca gala, el Talismán. En cuanto a diseño han dado en el clavo, el desarrollo de un SUV diferente era necesario dado el crecimiento de modelos coupé en el segmento y el Arkana nos permite aunar la comodidad de un coche elevado con el estilo deportivo y señorial de su zaga.

Sus ópticas traseras llevan la firma de Renault con dos pilotos horizontales unidos, a la moda, por una línea de led presidida en su parte central por el rombo francés.

Al volante del Renault Arkana E-TECH Hybrid 2022
Al volante del Renault Arkana E-TECH Hybrid 2022

Análisis exterior e interior

El frontal no deja dudas, es un Renault con todas las de la ley, aunque si atisbamos unas líneas algo más estilizadas que en el resto de la gama, con un vano motor más alargado y unas ópticas más afiladas. Por lo demás, encontramos los mismos códigos de diseño centrados en una parrilla prominente con el logo de la marca en primer plano y un paragolpes voluminoso que combina diferentes colores y texturas enfatizando su carácter deportivo y SUV.

La zaga es su aspecto diferenciador, con un pilar C prolongado y con poca caída, enlaza con el tercer volúmen acompañado por una luneta trasera también larga y muy horizontal, limitando mucho la visibilidad desde el interior. Sus ópticas traseras llevan la firma de Renault con dos pilotos horizontales unidos, a la moda, por una línea de led presidida en su parte central por el rombo francés.

Al tratarse del acabado más deportivo, el RS Line se muestra contundente gracias a unas llantas negras específicas de 18 pulgadas con detalles rojos.

Su interior no se diferencia en casi nada con el Captur y son los detalles del acabado los que marcan esa diferencia. Su salpicadero está lleno de líneas curvas y materiales de goma blanda y la pantalla central se lleva todo el protagonismo gracias a su formato flotante y vertical y sus generosas proporciones. Bajo la misma nos encontramos los mandos físicos del climatizador, un detalle muy acertado por parte de Renault y una consola central sencilla y bien terminada donde encontramos huecos para dejar la llave y un par de botellas, sin olvidar su zona de carga inalámbrica para nuestro smartphone, apoyada por una toma de 12 Voltios y dos puertos USB.

El volante es el mismo que encontramos en el resto de la gama y se diferencia gracias a su forrado en cuero microperforado.

Los asientos también son específicos y están tapizados en cuero y alcantara, su formato deportivo no olvida el carácter familiar del modelo y nos ofrece un nivel de confort alto, con buen mullido y una sujeción lateral correcta.

La fila trasera es amplia apra dos adultos, con buen espacio para las piernas pero con un acceso dificultado por la bajada continuada del techo, una vez dentro, nuestra cabeza se salva de manera suficiente de tocar con el techo.

Los 480 litros que encontramos en su maletero salvan con solvencia la problemática de albergar bajo el mismo la batería del sistema híbrido, sus formas regulares facilitan su aprovechamiento, con una boca de carga enrasada con la base del maletero.

Al volante del Renault Arkana E-TECH Hybrid 2022
Al volante del Renault Arkana E-TECH Hybrid 2022

PRUEBA DINÁMICA

El E-Tech cuenta con un motor de gasolina de cuatro cilindros con 92 CV y dos motores eléctricos. El más potente de los dos (49 kW) se encuentra en la caja de transmisión y se utiliza directamente para la propulsión. La segunda unidad eléctrica (25 kW) funciona como generador de arranque y refuerzo en el motor de combustión y permite una conexión suave durante el viaje ajustando la velocidad. Esto es importante porque la transmisión multimodal de seis velocidades no tiene embrague.

El Arkana siempre inicia la marcha en modo eléctrico y después, si es necesario, entra en funcionamiento el motor térmico para aportar el extra de potencia necesaria.

Su rendimiento es bueno, con fuerza suficiente para moverse con soltura tanto en ciudad como en carretera y un par motor que nos impulsa de manera suave pero contundente.

En ciudad podremos circular en modo 100% eléctrico con la suavidad que se espera, el silencio es absoluto y la marcha nos hace ir muy cómodos en su interior. Bien es cierto que cuando queramos que el Arkana muestre todo su potencial deberá activarse el motor de combustión, y así, dar rienda suelta a toda su potencia.

En carretera su ritmo también es correcto aunque si necesitamos usar el motor térmico notaremos más rumorosidad de la esperada, necesita un nivel más de insonorización en su habitáculo. Si no disponemos de carga, el motor térmico podrá hacer un consumo medio cercano a los 6 litros cada 100 kilómetros, nada mal para un 1.6 de cuatro cilindros.

Con el coche cargado al 100% nos permitirá recorrer unos 50 km reales siempre y cuando no superemos los 135 km/h y también podremos usar el modo One Pedal (B) para fortalecer la regeneración de la batería con la frenada y la inercia de las ruedas. Los cambios de marcha son casi imperceptibles aunque el motor térmico a veces se revoluciona sin cambiar y se percibe algo de ruido en el interior.

El Arkana E-Tech se carga con un máximo de 3,6 kW. Renault ofrece de serie un cable de carga Modo 2 de tipo Flexicharger compatible con Green Up, con el que podrás enchufarlo en tomas domésticas.

VIDEO PRUEBA en YouTube

¿QUÉ NOS HA GUSTADO?

¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?

IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO

En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!

 

 

Nuestra valoración

Diseño Interior
Diseño Interior 85%
Diseño exterior
Diseño exterior 75%
Calidades del Interior
Calidades del Interior 80%
Motorización
Motorización 75%
Consumos
Consumos 70%
Puesto de conducción
Puesto de conducción 80%

Veredicto Final

El Arkana gusta, su diseño rompe los moldes de una gama que sigue el mismo patrón. Tiene carácter y buena calidad de materiales y su habitáculo está bien aprovechado para que cuatro adultos viajen con comodidad durante muchos kilómetros. Su motorización no apasiona pero funciona de maravilla en todos los ámbitos, destacando su rendimiento en ciudad. El Arkana se vende bien, solo tenemos que echar un vistazo a nuestra ciudad para comprobarlo. Se esperan unos años de éxito para Renault gracias al Arkana y está justificado.
Alejandro Murillo - SuperMotor.Online
Alejandro Murillo
Probador
Al volante del Renault Arkana E-TECH Hybrid 2022

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