Al volante del Renault Captur E-TECH PHEV 2022

Análisis exterior e interior

Como bien decíamos anteriormente, el aspecto del nuevo Captur es notablemente más atractivo que en su primera generación, donde se veía más pequeño y frágil para ser un SUV. Ahora tiene unas líneas más marcadas que enfatizan el carácter del coche y nos hace verlo de una manera muy distinta. Su calandra mantiene el estilo por todos conocido pero ha ganado en agresividad y las proporciones tomadas, como la longitud del capó y la línea inferior de las ventanas, ahora aportan un toque de distinción y personalidad inconfundibles.

El acabado Zen se muestra más atractivo con sus llantas Pasadena específicas de 18” y detalles cromados en la zona baja de las ventanillas y en las protecciones inferiores de las puertas. Pese a que el Captur nos ofrece la posibilidad de tener un color diferente en el techo, en este caso contamos con el mismo color blanco nacarado en toda la carrocería.

Su interior sorprende por su calidad de materiales percibida, nos recibe una tapicería de serie que mezcla tela y piel con un salpicadero de goma negra e inserciones de plásticos color plata, la superficie de goma blanda alcanza todas las zonas de contacto habitual, incluida la rodilla derecha del conductor, algo que nos facilitará la conducción durante trayectos largos.
El salpicadero se muestra moderno, con líneas curvas y materiales bien ajustados y en el que la pantalla central de gran formato se lleva todo el protagonismo con una posición flotante y elevada insuperable. El volante es completamente redondo y posee muchos botones y por lo tanto se muestra algo cargado, en él podremos manejar toda la información de abordo y los controles de crucero, dejando el control de la radio a un pequeño mando escondido tras el volante en la zona derecha.

Bajo la pantalla nos encontramos algo que nos satisface nada más verlo, mandos físicos para el control de la climatización, algo cada vez en más desuso y que facilita mucho su manejo, tres son las ruedas con las que controlaremos temperatura, intensidad y posición de la ventilación, apoyados de cuatro botones más. Sencillo y eficaz.

El toque de diseño lo pone la consola central flotante, que alberga el joystick de la palanca de cambios y una pequeña guantera con puertos USB y auxiliar. En la consola inferior tenemos dos posavasos, el freno de mano y el autoholding.
El apartado de almacenaje lo forman una gran guantera delante del copiloto, un pequeño hueco bajo el apoyabrazos central y un generoso espacio en la parte inferior de los paneles de las puertas.
Los asientos ofrecen un confort al nivel de lo esperado, con una sujeción lateral algo justa pero un mullido y ajuste muy bien conseguido.

La fila trasera cuenta con una sensación de amplitud notable dado el tamaño del coche, tiene buen espacio para la cabeza y piernas siempre que no sobrepasemos el 1,80m de altura. Las calidades de los paneles de las puertas es algo justo, con exceso de plásticos duros en la mayoría de su superficie, dejando la goma para la zona donde apoyamos el codo. Los asientos son cómodos y ofreciendo una posición erguida y con una sujeción lateral casi nula. La parte positiva la encontramos en la plaza central donde sorprende un respaldo mullido gracias a la ausencia de apoyabrazos extraíble.