Esta semana nos ha tocado analizar el nuevo familiar de la marca gala, es el modelo más pequeño de la gama pero, sin duda, es el más atractivo. Su aspecto compacto y sus sobredimiensionadas ruedas le dan un aspecto SUV, deportivo y juvenil que le sienta de maravilla.
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El Scénic necesitaba un gran cambio para gustar a la clientela de hoy en día.
Las ruedas grandes están de moda y Renault no ha dudado nada en montar de serie las 20 pulgadas, las cuales no hemos visto en ningún otro modelo de la marca, ni en SUVs ni en deportivos como el Megane RS.
Ésta renovación no se basa solo en las ruedas, el vehículo ha cambiado por completo. Heredando las líneas de diseño del Clio tenemos una figura muy musculosa y voluminosa donde prevalecen los contornos redondeados. Renault ha conseguido que nos olvidemos del Scénic funcional y falto de encanto.
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Como nos tiene acostumbrados Renault, el interior es futurista, con poco botón y mucha pantalla, y es que la pantalla se lleva todo el protagonismo con sus 8,7 pulgadas y su diseño vertical. Sus botones se limitan al sistema de climatización y funciones de ayuda a la conducción.
La calidad de acabados del Scénic está por encima de lo que esperamos, con gomas blandas en un gran porcentaje de las superficies y detalles premium como las costuras blancas a lo largo del salpicadero y de las puertas.
Otros destacados son los asientos, con un diseño bonito y una buena sensación de comodidad.
La motorización que albergaba el Scénic era un 1.5 dCI de 110 cv asociado a una caja de cambios manual de 6 velocidades.
El comportamiento del bloque ha sido satisfactorio, pese a no tener una gran potencia se movía con soltura y aplomo por carretera.
La rumorosidad es algo a tener en cuenta en un diésel y debemos decir que el trabajo de insonorización por parte de Renault ha sido óptimo. A velocidades y regímenes tranquilos es casi inapreciable el ruido del motor o el viento.
Sistema de iluminación LED Pure Vision del Renault Kadjar 2017
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El acabado ZEN Energy del Scénic de prueba contaba con control de crucero adaptativo, climatizador bi-zona, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, asistente de luces de carretera, sensor de lluvia y un sin fin más de gadgets propios de un coche tecnológico al 100%.
La calidad de materiales es buena, con buenos remates y una sensación de calidad superior a la mayor parte de sus rivales.
Quizás el Scénic siempre ha sido el Renault más costumbrista, destinado al mayor público posible, pero eso se acabó, han decidido darle carácter y hacerlo único. Lo veas por dónde lo veas destaca con un diseño rompedor y a su vez nada arriesgado.
La apuesta de la marca gala está clara, actualizarse o morir y creo que han dado en el clavo. El mejor Scénic de la historia.
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Al volante del Renault Scénic 2017 / Google Photos
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