En un mundo donde la creación de nuevas marcas a partir de versiones y acabados de gama alta está en auge, como lo demuestran ejemplos como CUPRA o Polestar, emerge la firma china Seres como una propuesta intrigante. Aunque con diferencias notables con respecto a estos referentes, Seres ha tomado un camino independiente al separarse de DFSK y se ha enfocado en la fabricación de vehículos exclusivamente eléctricos que destacan por su presentación y equipamiento de calidad.
El primer modelo de Seres en aterrizar en Europa es el Seres 3, anteriormente conocido como DFSK Seres 3. Inicialmente, se presenta con el lujoso acabado Luxury, con la promesa de una versión más asequible llamada Comfort que llegará más adelante, ofreciendo ahorros de aproximadamente 4.000 euros. Este SUV compacto, con sus 4,38 metros de longitud, se sitúa en un punto intermedio entre el segmento B y el C en términos de dimensiones exteriores.
Los representantes de Seres en España han compartido que la marca se ha establecido como un fabricante completamente autónomo en lo que respecta al desarrollo de componentes y la producción de sus automóviles. Además, Seres también actúa como proveedor de componentes para otros fabricantes. En la actualidad, la marca cuenta con 23 concesionarios en España, con planes de aumentar este número a 35 para el año 2024. Es interesante destacar que los talleres de DFSK están capacitados para proporcionar servicios de posventa a los vehículos de esta nueva marca, lo que añade un nivel adicional de comodidad para los propietarios de Seres.
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Un SUV eléctrico muy a tomar en cuenta sobretodo si no eres de las personas que les importe las marcas.
Análisis exterior e interior
El diseño exterior e interior del Seres 3 refleja su origen asiático sin caer en la extravagancia típicamente asociada a los vehículos chinos. A primera vista, se aprecian detalles que capturan la atención y demuestran un esfuerzo por crear un vehículo con armonía estética. Uno de los aspectos más destacados es la franja azul que recorre el perímetro inferior del vehículo, un sutil pero efectivo indicativo de su naturaleza eléctrica. Cuando la pintura exterior se elige en el mismo tono de azul, esta franja pasa desapercibida, lo que muestra un toque de elegancia.
El frente del vehículo está diseñado de manera integral para maximizar la autonomía, con un sellado completo. Los faros Full LED son una característica visualmente llamativa, y las líneas de tensión en el lateral de la carrocería le dan una apariencia dinámica. Las llantas de aleación de 18 pulgadas equipadas con neumáticos 225/55 complementan el aspecto deportivo del Seres 3. Además, el pilar C en color negro crea la ilusión de un techo flotante, un detalle de diseño que añade atractivo al conjunto.
El vehículo cuenta con una altura libre al suelo estándar de 18 centímetros y presenta un pliegue en la carrocería que conecta los dos pilotos traseros, los cuales pueden recordar a los de modelos de Audi. Es interesante notar que los neumáticos son de la marca china Chaoyang, aunque no se proporciona información sobre su nivel de desgaste.
Al ingresar a la cabina, se observa que aunque no alcanza el nivel premium que algunos afirmarían, la calidad es comparable a la de vehículos japoneses. Se han utilizado recubrimientos blandos en superficies duras y las molduras de las puertas tienen un tacto más que aceptable. El interior está equipado con una doble pantalla de 10.25 pulgadas para la instrumentación y el sistema multimedia, que se combina con controles convencionales para la climatización (aunque solo en modo monozona), los programas de conducción y la calefacción de los asientos. Esta combinación se considera acertada y ofrece una experiencia de usuario satisfactoria.
El sistema de navegación funciona con fluidez, aunque puede haber algunas peculiaridades, como la imagen del mapa que se queda fija al acercarse a las rotondas, aunque sigue indicando correctamente la salida. En cuanto a los aspectos negativos, los mandos del volante multifunción no son especialmente intuitivos, y puede resultar difícil resetear el consumo medio. Además, los asideros no cuentan con un sistema de retención y pueden golpear el tapizado al soltarlos. Por último, el volante no tiene regulación en profundidad, aunque no representa un problema significativo para la comodidad del conductor.
Aunque no se ha tenido la oportunidad de probar el funcionamiento del sistema multimedia, se menciona un detalle curioso: la llave del vehículo tiene una apariencia similar a la de Porsche, recordando la forma clásica de un Porsche 911. Del mismo modo, el selector circular del cambio parece estar inspirado en el de Jaguar.
En cuanto a la practicidad, el Seres 3 2023 ofrece un amplio espacio en la parte trasera para cuatro personas, a pesar de la ligera caída del techo. En este aspecto, no se queda atrás en comparación con los SUV compactos del segmento C. Sin embargo, el maletero se encuentra en el lado más limitado, con una capacidad de aproximadamente 310 litros, cifra inferior incluso a la que ofrecen algunos utilitarios clásicos como el SEAT Ibiza, que cuenta con 350 litros de espacio de carga.
PRUEBA DINÁMICA
En cuanto a su desempeño en la carretera, el Seres 3 2023 incorpora un motor síncrono de imanes permanentes que produce una potencia de 163 CV y un impresionante par motor de 300 Nm. Esta fuerza se distribuye al tren delantero, lo que le permite alcanzar una aceleración de 0 a 100 km/h en 8.9 segundos, una cifra notable para un SUV de su categoría. La velocidad máxima está autolimitada a 155 km/h, lo que proporciona un rendimiento adecuado para la conducción en carreteras y autopistas.
En lo que respecta al consumo de energía, el Seres 3 tiene una homologación que indica un consumo de 17 kWh por cada 100 kilómetros. Sin embargo, durante la primera prueba realizada en condiciones de calor intenso con el climatizador funcionando a pleno rendimiento, se registró un consumo real que osciló entre 19 y 21 kWh. Esta variación se debe a diferentes factores, como el estilo de conducción y la topografía del terreno.
En cuanto a la autonomía, el Seres 3 sigue manteniendo una cifra de 331 km homologados. Esto se logra gracias a una batería de litio hierro fosfato con una capacidad bruta de 53.4 kWh. La batería puede cargarse a una velocidad máxima de 100 kW en corriente continua, lo que permite cargarla del 20 al 80% en tan solo 30 minutos. También admite cargas de hasta 11 kW en corriente alterna, lo que lleva aproximadamente cinco horas para una carga completa. El punto de conexión con la red eléctrica se encuentra convenientemente ubicado encima del paso de rueda trasero derecho, y el cable de carga estándar permite una carga de 6.6 kW.
Es importante destacar que, a pesar de los prejuicios que a menudo se asocian a los automóviles chinos en términos de dinámica de conducción, el Seres 3 2023 demuestra ser suficientemente competente en diversos tipos de carreteras. Ofrece un alto nivel de comodidad y estabilidad en la carretera, brindando una experiencia de conducción agradable y fácil de manejar. Si bien se pueden notar oscilaciones en la carrocería al cambiar de trayectoria o al frenar bruscamente y soltar el pedal (una característica común en vehículos eléctricos), el Seres 3 no exhibe movimientos extraños ni inseguridad en su comportamiento.
En términos de dirección, el vehículo no tiene una dirección especialmente rápida, y el volante no cuenta con levas para ajustar la frenada regenerativa, una función que debe controlarse a través de la pantalla central y ofrece tres niveles de retención. El nivel más intenso no permite una conducción de un solo pedal, pero el manejo sigue siendo natural y cómodo.
El Seres 3 también ofrece tres modos de conducción (Eco, Normal y Sport) que presentan diferencias notables en términos de rendimiento, lo que brinda al conductor la flexibilidad de adaptar el vehículo a su preferencia y necesidades en el momento. Por último, en una futura prueba de varios días, se evaluará si el interior del vehículo está bien aislado de los ruidos aerodinámicos en autopistas y autovías, un aspecto importante para la comodidad de los ocupantes.
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Equipamiento completo
- Precio competitivo
- Garantía extendida
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Consumo de Energía Real
- Capacidad de Carga Limitada
- Interfaz del Volante y Pantalla Táctil
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
Veredicto Final
El Seres 3 ofrece una propuesta interesante en el mercado de vehículos eléctricos, combinando una presentación atractiva con un conjunto de características y equipamiento notables. Desde su diseño exterior e interior, que a pesar de su origen asiático muestra un equilibrio estético, hasta su desempeño en la carretera, donde se destaca por su comodidad y versatilidad en diferentes tipos de conducción, el Seres 3 demuestra ser una opción competitiva.
El paquete de características que se incluye en el acabado Luxury es impresionante, con elementos como cristales traseros oscurecidos, asientos tapizados en cuero con regulación eléctrica, base de carga inalámbrica, techo panorámico con cortinilla eléctrica y freno de estacionamiento electromecánico, todo ello disponible a un precio base de 39.995 euros.
Además, el atractivo se amplía con opciones de descuento que pueden reducir significativamente el costo, lo que lo convierte en una alternativa aún más asequible para los compradores interesados. Con promociones por financiamiento, el Plan MOVES III con achatarramiento y la deducción del 15% en el IRPF por la compra de un vehículo eléctrico, el precio puede disminuir a tan solo 25.995 euros.
En términos de competencia, el Seres 3 se enfrenta a rivales como el MG ZS, el BYD ATTO 3, el smart #1, el Peugeot e-2008 y el Kia e-Niro en el mercado de vehículos eléctricos. Su garantía oficial de ocho años o 150.000 km, que cubre tanto la batería como el automóvil completo, añade un nivel adicional de confiabilidad y tranquilidad para los propietarios.
El futuro de Seres en Europa parece prometedor, con el lanzamiento próximo del SUV coupé Seres 5 y planes para probar los modelos Seres 7, 1 y 2 en 2024. Además, su asociación con Huawei para los sistemas multimedia de estos próximos vehículos indica su compromiso con la innovación y la tecnología de vanguardia. Así que, definitivamente, vale la pena seguir de cerca a esta marca china en ascenso en el mercado europeo de vehículos eléctricos.
