En el año 1999 fue presentado un modelo que iniciaría una nueva era para Skoda, se pretendía dar una imagen más juvenil y desenfadada y una sensación que alcanzaba los estándares de calidad de sus rivales europeos. Nacía con 3 carrocerías, la famosa cinco puertas, combi o familiar y la estéticamente dudosa berlina de cuatro puertas.
Heredaba la plataforma que usaban el Volkswagen Polo y Seat Ibiza convirtiéndose en la versión más económica del segmento utilitario del grupo VAG.
Dos generaciones más preceden a la actual, cada estreno mostraba las pretensiones de la marca checa por ofrecer más calidad y un diseño más elaborado y menos frío.
El Fabia crece en todos los aspectos, la calidad percibida es mayor y el diseño recibe un aire más compacto y con carácter.
Análisis exterior e interior
Uno de los más notables saltos de calidad lo vemos en el exterior, mantiene las líneas que esperamos de un Fabia pero adquiere el carácter propio de las nuevas generaciones de Skoda, sobrio pero con estilo y una gota de deportividad.
El frontal hereda de sus hermanos mayores unas líneas de tensión que nacen en la base del parabrisas dirigidas hacia la gran calandra central y su logo. Las ópticas siguen siendo grandes y de líneas rectas, equipando led en su acabado Sport.
El paragolpes recibe, también, detalles deportivos en forma de nervios horizontales para enfatizar y exagerar la sensación de anchura.
Su lateral cuenta con unas proporciones bien equilibradas que nos hace pensar que es más grande de lo que en realidad es, línea de cintura horizontal que une las ópticas delanteras con los pilotos traseros y un deflector de luz inferior que recorre la parte baja de las puertas en progresión ascendente para unirse con un paso de rueda trasero que, al igual que en el delantero, tiene un diseño vertical y sigue la línea propia de la rueda.
La zaga es la parte que más cambio ha sufrido respecto a la generación anterior, la marca checa ha apostado, por fin, por unas ópticas partidas que se adentran en el portón para aprovechar y ampliar el ancho de la boca de carga. Dichas ópticas nos recuerdan mucho a las que equipa el Karoq, incluída su firma lumínica de las luces de posición.
El paragolpes es sencillo pero resultón, cuenta con unas líneas que nacen en los pilotos y bajan para unirse de manera suave por debajo del portón y que combina de maravilla con el falso difusor que otorga la deportividad esperada en un coche joven y deportivo.
El habitáculo ha crecido y recibe un mayor espacio en una fila trasera bien resuelta pero con unos materiales mejorables en los paneles de las puertas, seguimos ante el modelo de acceso a los utilitarios VAG. Los asientos son cómodos, con un mullido blando pero sin ninguna sujeción, es ideal para dos adultos de estatura media, si ya superamos la estatura media tendremos problemas con el techo.
La fila delantera respira un aire moderno y cuidado pese a no tener los mejores acabados, su diseño sigue la dinámica de la marca con unas líneas alemanas horizontales donde el protagonismo lo adquiere la pantalla de infoentretenimiento situada en posición inmejorable y flotante. Su volante es el mismo que encontramos en el Octavia, se nota que está a un nivel superior al resto del habitáculo y se agradece, es funcional, bonito y bien terminado.
También tenemos pantalla en el cuadro de instrumentos, con la calidad a la que nos tiene acostumbrados el grupo VAG con infinidad de información y una definición y visibilidad de muy alto nivel.
Los materiales utilizados son austeros pero cabe destacar su buen ajuste y diseño, parece que fueran mejores.
En cuanto al confort, contamos con unos asientos específicos deportivos, con el agarre lateral suficiente, de tipo báquet y tapizados en tela
PRUEBA DINÁMICA
Bajo el capó del Fabia nos encontramos el famoso 1.0 TSi de 110 CV, un motor de tres cilindros turbo y un litro del grupo Volkswagen asociado a una caja de cambios automática de doble embrague DSG de 7 marchas.
Se trata de un propulsor bastante eficiente con un buen empuje y bastante par, permitiéndonos unos desarrollos largos del cambio de 7 marchas. Además dispone de función de rueda libre para dejar que el coche ruede con la máxima inercia cuando levantamos el pie del acelerador, al desacoplar la transmisión de las ruedas.
En definitiva, es un coche con unas prestaciones más que decentes, que permiten buenas incorporaciones y adelantamientos, con desahogo suficiente a la hora de afrontar puertos de montaña y con unos consumos en la media del segmento.
En modo sport la caja de cambios estira más las marchas y nos permite desplazar la palanca hacia el lado derecho para accionar las marchas en modo manual/secuencial, no tenemos levas.
A la hora de viajar por autopista también transmite mucha confianza. En las curvas rápidas no balancea demasiado y las suspensiones se recomponen bien al pasar por badenes o resaltos en el asfalto. El viento lateral no le afecta demasiado pese a su gran superficie lateral en proporción a su tamaño y una vez más destaca por el buen filtrado de las suspensiones y el silencio de marcha. El tacto es el de un coche de una categoría de segmento C.
En ciudad es un coche muy cómodo de utilizar por el cambio automático y por lo silencioso que es el motor y la rodadura. Además, su tamaño hace que sea fácil maniobrar con él y la visibilidad es buena.
En carreteras secundarias el Fabia tiene una respuesta decidida y muy segura. Las zonas de curvas cerradas las pasa sin problemas, con buena agilidad, sin exceso de subviraje y los cambios de apoyo en las zonas enlazadas los hace sin complicaciones ni reacciones bruscas. Las prestaciones dan para adelantamientos seguros y la iluminación hace muy seguros los trayectos durante la noche.
VIDEO PRUEBA en YouTube
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Estética exterior
- Diseño interior
- Motor polivalente
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Algunos acabados interiores
- Levas en el volante
- Llantas equipadas
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
Veredicto Final
